當年的小草房
1997年3月18日，奇瑞打下建廠第一根樁
1997年3月18日，奇瑞拉開了廠房建設的序幕，在一片荒野灘塗上，打下了建廠第一根樁。
當時的辦公室是一間小草房，當時的生產線是一條引進的二手發動機生產線，當時的汽車產業技術被國外“卡脖子”，當時的市場被合資品牌“老三樣”佔領，當時的轎車離中國家庭很遙遠……
在這樣“內外交困”的環境下，第一代奇瑞人夜以繼日、艱苦創業。他們有骨氣，敢擔當；他們不懼困難，永不放棄；他們用有限的資源，創造無限的夢想；他們永遠保持憂患意識……
2001年，奇瑞自主開發的第一款轎車奇瑞風雲上市。它用只有合資車一半的價格擠入市場，迫使合資品牌降價，給中國家庭更多的選擇。
2003年，奇瑞QQ上市，7年時間銷售80萬輛，創造自主品牌新的奇蹟。
2009年10月1日，瑞麒G5作為新中國新型工業化道路“自主創新成就的代表”，亮相建國60週年的國慶慶典遊行花車，在天安門前接受黨和國家領導人的檢閱。
至此，奇瑞成功打破“中國企業不能獨立自主開發轎車”神話，讓原本遙不可及的轎車“飛入尋常百姓家”，圓了中國普通家庭的“汽車夢”。
這一步，奇瑞走得非常艱難，但也非常充實！
從造一輛車到造一輛好車，奇瑞持續自主創新，大大縮短了我國在發動機、變速箱、新能源等核心技術領域與國外先進水平的距離，讓中國汽車有了“中國芯”。
2010年，奇瑞第二代發動機下線，型號更多，排量更大；2017年，奇瑞第三代發動機ACTECO1.6TGDI面世，千車故障率低至1.95，超越了國際主流品牌的平均值，達到行業領先水平。
2014年，奇瑞躋身中國企業年度發明專利授權量前十位。
2015年，奇瑞第500萬輛汽車下線，奇瑞成為國內第一個實現第500萬輛乘用車下線的中國品牌汽車企業。
2017年，奇瑞首次登陸德國法蘭克福車展，並全球首發高端產品序列——EXEED。
從2010年開始的主動戰略調整，奇瑞從追求“銷量、速度和規模”的發展模式，向追求“品質、品牌和效益”的發展模式轉變。建體系、提品質、樹品牌，為企業再次騰飛奠定堅實基礎。
這一步，奇瑞走得很煎熬，但卻很堅定！
當年打下第一根樁的地方，如今已是奇瑞現代化的第三總裝車間。代表著奇瑞最新創新實力的明星產品——星途、瑞虎8、艾瑞澤GX、艾瑞澤EX 每天就是從這裡下線，駛入市場。
23年風雨跋涉，奇瑞從“模仿創新”到“正向開發”，從“野蠻生長”到“戰略轉型”，堅韌而永不服輸，構建起汽車產業的新格局。
今天的奇瑞，構建了正向開發的九大運營管理體系，在體系的支撐下，能夠以更快的速度響應客戶需求，以更先進的技術、更高的品質，為用戶創造更好的產品，滿足全球消費者對美好生活的需求。
今天的奇瑞，在上海、歐洲、北美、中東以及巴西設立研發基地，構建了一個以蕪湖總部為核心，涵蓋歐、亞、北美、中東的全球研發格局。在全球研發佈局的支撐下，奇瑞不僅能夠整合全球各大研發網點的專業知識儲備以及開發能力等資源，還可以導入全球化的產品開發流程，直接提升奇瑞參與全球市場競爭的能力。
今天的奇瑞，已經擁有830萬全球用戶，海外用戶突破160萬，連續17年位居中國乘用車出口第一。每年，奇瑞與對“一帶一路”國家的出口超過10萬輛，產品覆蓋“一帶一路”沿線大多數國家，奇瑞正打造自己的全球產業鏈體系，推進全球生產和市場佈局。
誰能想到，23年前的荒灘野塗，今天已經成為奇瑞創新發展的主戰場。一切似乎在意料之外，一切又都在意料之內。今年、明年、N年後的奇瑞，仍將堅持產業報國的初心，秉持“小草房”精神不斷奮進，早日實現打造國際一流品牌的目標。
認真走過的每一步都值得！
破荒而立，向新而生。
奇瑞，加油！
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