在刚刚过去的2019年，豪华车市场出现了一些不同的声音。以往都是德系BBA占据绝对优势，在豪车领域呼风唤雨。以2018年为例，BBA的B级车和C级车，也就是C级、E级、3系、5系、A4L和A6L，年度销量都是十几万台，而剩下的品牌销量最好的凯迪拉克XTS销量才6万多台，销量完全不是一个等级。但是在2019年，雷克萨斯强势崛起，年度销量突破20万，大部分都是由雷克萨斯ES贡献。尽管没有优惠，还要加价等待提车，但仍旧实现了销量逆转。那么雷克萨斯ES和宝马五系差距有多大？车主：跑了趟高速才知道！
宝马五系
我们以雷克萨斯ES混动的300h尊享版和宝马5系530Li领先型豪华套装为例，这都是同级别的车型，价格也接近，落地价都是50万左右。外观来看都是属于偏向运动的造型设计，雷克萨斯纺锤形前脸经久耐看，而宝马5系双肾型前脸也同样有很多年历史，都属于非常成熟的设计，挑不出毛病来，车身线条流畅。
雷克萨斯ES300H
在内饰上两车也都采用了大量皮质软包，用料和做工水准都是同级别应有的水准，多功能方向盘，中控大屏以及液晶大屏均有配备。而宝马五系取消了大量的物理按键，转而用屏幕操作实现，科技感十足。就豪华感的布局来看，宝马在这一方面有着较为深厚的底蕴，雷克萨斯作为丰田旗下较为年轻的品牌，还有一定的提升空间。我们如果从外观内饰来挑，只能说萝卜青菜各有所爱，看个人喜欢啥类型的，因为两车外观内饰都不错。
宝马五系内饰
而在最为关键的动力系统和调校上，讲究就很多了。雷克萨斯混动是目前混动车型里最好的几款之一，搭载阿特金森循环自吸发动机2.5L排量，马力178匹。电机功率88KW，扭矩202牛米，匹配的是E-CVT变速箱，加速谈不上强劲，百公里加速8.9秒，作为一台50万落地的车，雷克萨斯ES整体的动力调校还是偏向于舒适性的取向，并没有BBA那样以动力取胜。
雷克萨斯ES动力系统
宝马530Li搭载的2.0T涡轮发动机马力252匹，扭矩350牛米，匹配采埃孚8AT变速箱，加速7秒破百，熟练度车主可以踩出7秒内的成绩，属于中大型车里动力充沛的那一类。而在操控上，也要灵敏许多，前双叉臂为独立悬架，后多连杆式独悬，转向灵活，指向精准，驾驶过程如臂使指，完全贴合运动轿车的理念。相对应的，不少雷车车主吐槽开雷克萨斯ES像是在开船，悬架支撑稍有不足。
宝马五系发动机舱
据不少车主表示，这两台车最大的差别还是在高速上的表现。宝马5系开上高速以后，不管是前半段加速还是后半段，都有充沛的动力来发挥，即便开到了120码，还有很大的提速空间。调校水准在业界数一数二，跑起来又稳又快。而雷克萨斯ES混动跑高速的时候，主要就是依赖自吸发动机发力，178匹马力的自吸发动机，和252匹马力的涡轮发动机，差别多大几乎是不言而喻。在采用内燃机发力以后，油耗也不会比涡轮低多少，自带的燃油经济性优势也看不见了。所以差距有多大，跑一趟高速以后，确实就能看出。
宝马五系
而这种差距其实更重要的地方，还是体现在混动车和纯燃油车不同的理念方向，混动车主要针对的是城市道路行驶，低中速表现较好，加速线性平顺，油耗低，很适合日常通勤。纯燃油车是需要考虑更多的使用场景，包括市区，高速，农村等等，都要兼顾到，所以综合表现更为优秀。当然，雷克萨斯ES的这套混动系统在亚洲龙上也有，车辆尺寸都差不多，价格差距极大。雷克萨斯ES之所以能卖这个价，主要还是进口身份和自身的保值率以及口碑表现。
雷克萨斯ES
总结来讲，主题聊的高速上两车差距有多大？可以看到宝马5系在操控感以及驾乘感受相比雷克萨斯有一定的优势，这也是宝马家族一贯延续的精髓所在。而雷克萨斯ES在混动理念以及后续的使用成本相对更低，保值率也更高。而在整体的动力表现上稍逊一筹。雷克萨斯ES和宝马五系的差距有多大？车主：跑一趟高速就知道了。
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