好郝問情
原因很簡單，並不是每個人都喜歡越野，而且對這個級別的消費群體來說，他們更加註重的是車輛的品牌影響力以及整體的品質。因此百萬級的越野車雖然也有品牌力，但是品質以及精緻性肯定不是不如同級別的suv的。
舉個例子：奔馳大G和寶馬X6M
兩款車的售價基本上都在100多萬，那麼選擇這兩款車型的消費者追求的東西肯定是不一樣的。
奔馳大G：有人說過，每個男人心中都有一個大G夢，確實，這款車幾乎可以說沒有它去不了的地方。越野性能是非常出色的，當然了，在越野車這個市場中，它也是最豪華，配置最豐富的車型。
但是顯然家用或者城市使用並不是那麼的合適，油耗高先撇開不說，整體的做工，配置以及品質不符合它的價格，當然了，這對於越野發燒友來說是完全可以接受的。
寶馬x6m
對於這款中大型suv來說，越野不是它的強項，家用貌似也不太完全是，它的優勢在於強大的動力和完美的操控以及極致的品控。它就是一款適合年輕人的車型，空間足夠大，座椅足夠舒適，動力足夠強，操控也足夠優秀。因此不管是家用還是激情駕駛，這款車都是沒有問題的。
對於以上兩款車來說，硬派越野雖然越野無敵，但是在其他方面均比不過同級別的城市suv，而目前我國的大多路況較好，所以硬派越野的剛需需求減少，除了發燒友之外，其餘消費者在購買時都會向家用，動力等靠攏，越野性為輔。因此百萬價格的城市suv可能會更加合適一些。
車話
我們平時能遇到的上百萬的豪華SUV有以下這些：
保時捷卡宴（指導價格：91.3-190.8萬）；
奔馳GLE（指導價格：69.38-135.38萬）；
奔馳GLS（指導價格：93.48-148.88萬）；
奔馳G級（指導價格：155.88-155.88萬）；
路虎攬勝（指導價格：122.5-321.3萬）；
雷克薩斯LX（指導價格：129.1-141.7萬）；
林肯領航員（指導價格：109.8-119.8萬）；
瑪莎拉蒂Levante（84.88-190.98萬）。
這些車型除了奔馳G級是比較硬派的SUV外（路虎攬勝採用承載式車身，只能說是有越野能力的豪華SUV），基本都是首要豪華，次要運動，風格更適合城市環境。
要說為什麼不買越野車，這個問題要從兩個方面看。
1. 消費意圖不同
如上面所說的，百萬級SUV首要是豪華，次要是運動。這兩個要素一直把持著高端車型賣點，總不能說看重這兩個要素就是不懂車吧？
2. 硬派越野SUV後期消費費用不低
如果您仔細觀察，會發現銷量好的硬派越野SUV，價格普遍集中在30~60萬這個區間。比如三菱帕傑羅、JEEP牧馬人、豐田普拉多等。當然像鈴木吉姆尼這樣的好玩小車是另一個層面的事情了，我們暫且不討論。
所以汽車圈子習慣已經基本養成了，不是不想要百萬級的越野SUV，實力強勁的硬派越野SUV就是這個價呀。
而且如果真是玩越野的朋友都知道，車子買回來都是得改的。之後就是不斷地重複改車-豁車-改車的循環中，後期要花的錢可是不少。所以看似車價不高，但如果真是資深愛好者，真用起來不比百萬級SUV省錢。
東拉西車
很多人買三把鎖的大G，帶大梁的越野車，卻天天在城市裡開著瞎逛悠，有人感覺這是暴殄天物，但其實這些人只是醉翁之意不在酒。就像男爺們兒買甲殼蟲寶馬MINI，你以為真的是為了卡哇伊嗎，還不是為了人家MINI的車友會，你懂的。
買純正的越野車卻從來不去越野的人有很多，他們大多都是喜歡越野車的外觀，喜歡坐在越野車上那種高高在上的感覺。而且買越野車最起碼可以裝作越野愛好者，畢竟能夠成為越野愛好者的人都不差錢。真正越野發燒友其實非常少，大部分越野車主都是門外漢，偽裝者。如果單單論越野能力20萬的哈弗H9越野能力也很強，性價比超高，但真正買他的人非常少，主要是因為哈弗H9價格太便宜，買它體會不出高貴的身份。
大部分帶大梁，非承載式車身的車型價格都十分昂貴，除了國產車幾個攪局者，專業點的車型最起碼也要40萬以上，像奔馳大G這種車落地都要200多萬，所以越野車已經成為豪車的象徵，他們當初買這款車主要是為了證明自己有錢，證明自己的身份，而不是為了真的跑進沙漠叢林去撒潑打滾。
豐田的普拉多在中國非常火爆，很多人都感覺這款車氣派高檔，開著它去越野絕對沒有什麼問題。但實際上路上跑的絕大多數普拉多都是2700，也就是2.7升自然吸氣版本，這款車動力簡直爆弱，零百加速13秒開外，要配置沒配置，要外形其實也就一般般，可以說要啥沒啥。但在中國賣得死貴，後期還特別保值。主要就是因為普拉多已經代表著越野車，開這款車的人就是有錢有地位的這種想法，在中國老百姓心中已經根深蒂固。所以買普拉多的人大部分都是為了個面子，真正開起來既不舒服，也沒什麼功能，油耗賊高還跑不快，就是圖個體面。
而且不僅僅是SUV，在轎車領域也有同樣的毛病。很多人都喜歡比較運動的轎車，最好和跑車一樣，越拉風越好，但對動力要求其實非常小。說白了國人就想要一款外觀看起來運動的車，實際開起來怎麼樣無所謂，甚至省錢省心最好。這就是凱美瑞雅閣賣得好的原因，這一代的凱美瑞造型多麼犀利，但動力就是個弱雞，但沒辦法人家依然賣成爆款，主要因為人家樣子夠運動，實際開起來還省油省心。一樣的道理，為了圖個面子。
奔馳大G擁有強大的越野能力，但大部分人買來都是在城市裡開，他們的目的就是開給別人看。奔馳本來就具有非常強大的品牌號召力，越野車同樣有很強大的號召力，再加上奔馳大G方方正正誇張的造型，使這款車不管走在哪裡都是全城的焦點。你買個奔馳s，可能因為車身高度矮人家還看不到呢，但買個奔馳大G那就不一樣了，身邊前後左右都能看到你，都會仰慕你，這才是大多數奔馳G車主買車的目的。
總之一句話：買純正越野車卻從來不去越野的人醉翁之意不在酒，在乎於那高高在上的感覺！
小馬侃車車
剛接觸汽車的時候，我以為SUV就是越野車，也經常把途觀、漢蘭達等車叫越野車。後來對汽車知識瞭解得越來越多，才知道它們不是一回事，原來我們身邊的越野車是比較少的，或者說大部分人都不會選擇越野車。
越野車的英文縮寫是ORV（Off Road Vehicle），最早是作為軍車設計出來的。1926年奔馳就設計出了第一輛越野車，但真正把越野車發揚光大的是40年代的威利斯越野車，它為美國在二戰中立下了汗馬功勞，經典的外形也讓後來者不斷模仿。
JEEP、路虎等後來的越野名車，多多少少有威利斯的影子，當年豐田也仿製過這個外形的越野車。
SUV是啥呢，英文是Sport Utility Vehicle，運動型多功能汽車。還有一種叫法是Suburban Utility Vehicl，雪佛蘭有款車就叫這個名字，薩博班，它算是世界上第一輛SUV，深受美國人民喜愛。不過SUV車型真正火遍全球，還是從日系車發力開始，豐田的漢蘭達、CR-V佔了很大一部分功勞。
Suburban的意思是郊外的，跟越野車有明顯的區別。前者側重去郊外遊玩，注重大空間、載物能力、中長途駕乘的舒適性，而後者更加註重非鋪裝路面的行駛表現，其他的一切都排在越野能力後面。
這樣看這個問題就容易了，除非有特殊的需要，人們不只是在百萬這個價格區間不選擇越野車，在四五十萬、二三十萬、十幾萬的價位，仍然不會去選擇越野車。牧馬人和奧迪Q5/寶馬X3、帕傑羅和漢蘭達、吉姆尼和CR-V……大部分人都會選擇後者。
一百萬的越野車，可能它的越野能力就值40萬，其他方面的產品力：空間、操控、舒適度等等，可能也就是60萬的水平，跟其他百萬級的SUV幾乎是全方位都有差距。如果我用不到越野，我為啥還要去選擇它呢？
老胡評車
要知道現在中國的道路建設還是非常不錯的，在大部分的日常出行都是平路，即便一些農村地區，也很少會有泥路了，更何況是一些更復雜的路段，當然只是大概率的情況，特殊情況也就沒必要拿出來了。
現在的中國市場裡面，大部分的SUV車型更多的還是城市型SUV，也有一些SAV的類型，在城市代步也是沒有什麼問題，而且上百萬的SUV，四驅系統也是標配，一些泥濘路面，沙石碎石等簡單路況也是問題不大，所以現在其實城市SUV已經足夠我去開闊詩和遠方了。
而且城市型SUV車型，上到百萬級別，不管是外觀的霸氣，還是內飾的精緻亦或是乘坐的舒適度包括駕駛的體驗感，都是能夠給到駕駛者或者乘客更好的一個體驗感受的。小智也銷售了不少百萬SUV，從X5到X7，其實這些車主他們大多都是這樣的需求：我家裡不止一輛車，就想買這個價位的，家庭型使用為主，然後開起來要有“感覺”。很少會有客戶拿硬派的SUV去對比，因為他們幾乎用不到。
再來聊聊越野車，不得不說越野車更加能夠激發對征服的慾望，以及成功後的激動喜悅心情，但是大部分還是少數人群，會一起出行，去沙漠還是拉薩等地方。能夠花上百萬價格去購買一輛越野車，家裡至少是擁有一輛偏向於舒適度的車型，而這類越野車，也不會說是天天都開出去，確實在舒適度等方面還是和城市型SUV有差距的。
而對於中國大部分購買百萬級SUV車型的車主，大部分還是傾向於自己開+家庭使用，所以在考慮中，其實家庭使用佔據的還是比較大的，也沒有多少人會用奔馳G作為一款家庭型使用SUV，每天載著家人，後排確實不舒適，但是自己開出去社交的事情，這種車型就派上用場了。
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浙有車
SUV和越野車，還是有區別的，SUV更加兼顧商務和舒適性，同時，樣子也相對比較好看和多元化，關鍵是坐著舒服，又有一種霸氣的感覺，就有著商務人士的精氣神，這就是高端SUV的一些理念，更多的是滿足人的一種心理，買上百萬的車哪還有吃苦的心？
越野車，可以說是性能車，主要的定位就是有錢人的玩具，一般買越野車，要麼就是特別喜歡，攢了好多時間的錢，買的一輛越野車去玩，就是因為喜歡，要麼就是家裡邊已經有幾輛車了，買一輛越野車，只當玩具，偶爾去沙子裡邊，野外溜達溜達，變成他們的一種玩具，來尋歡作樂的。
越野車，各方面都特硬，而且在各方面的設計上更加實用為主，主要是預防風險，還應對各種不同的路況，包括輪胎都安裝的是全地形輪胎，底盤，懸掛都很硬，實際上就是開起來不太舒服，特別是在高速上，在上面坐一天，會很累很累。
SUV上百萬，那就不用考慮其他的，性冷性的問題，最主要在高速上跑起來，車上坐的人會比較舒服，休閒和自由，因為現在多數的路都是鋪裝路，不像中東似的，很多地方都是爛路，在沙漠裡邊玩，你看中東那邊的大老闆都買越野車，不買SUV，根源是因為他們的路不好，只有越野車更實用。
一切都是環境的產物，好的環境當然要配好的車，人也是需要尋找自己的舒適區，我們的路況那麼好，為什麼不選擇SUV，越野車那麼難開，坐著一點不舒服，只能當玩具，而平時一定要用最舒服的車，才是王道。
超級自駕遊
說白了。喜歡越野的肯定會買越野車。不喜歡越野的一定會買suv。純粹是個人愛好。你不知道買了大G的車庫裡有沒有X5 X6 Q7 攬勝。你也不知道平常開X6的車庫裡有沒有一輛jeep或者大G。
再說，城市開車，舒適為主。硬派越野車有一個極其不友好的方面就是他的減震。簡直了！坑坑窪窪的路面能清晰的傳到你的屁股或者腰上。一天兩天可能還行，這叫路感清晰。一個月倆月，可以接受，儘量走好路唄。一年以後呢？我覺得要是有第二輛車肯定不碰硬派越野車！！！
再者，硬派越野車的表面文章做的一般比不過同價位的SUV。別跟我說差速鎖，懸掛，四驅。大部分時候我都只是代步工具！用不著！ps：想去玩那這些就很有用！必須得有的啊！三把差速鎖肯定比不上座椅通風座椅加熱21個喇叭12寸中控屏車道保持碰撞預警22寸大輪圈激光大燈等等等等。
所以城市裡你看不到多少百萬的硬派越野車。
mrianf
買100萬的SUV，可能更多追求的是舒適度了，大車寬敞，舒適，通過性好。其實國內公路已經很普及了，只有極少的地方道路環境惡劣，不是追求越野運動的人，沒必要天天開著越野車，畢竟越野車的舒適度相對來說沒有SUV好，如果想越野，可以再買專門越野車，現在家裡有幾輛車的人也很多。
飛魚檔
因為SUV是SUV，越野車是越野車，需求不同，就買不同的車。
比如保時捷卡宴去極限越野跑得過價錢一半的牧馬人嗎？跑不過吧，光離地間隙、非承載式車身就沒法比，限滑差速器、差速鎖這些也沒法比。但是那又怎麼樣，你對比下外觀、內飾，還有車標，還有坐著的舒適度，牧馬人就差太多了。
上百萬的SUV，並不是讓你開去越野的，只是走爛路的時候舒服一點。
小舟麻辣車評
換個角度說一問題……如果選擇硬派越野車的人家裡一定不是一輛車！甚至兩輛以上……選擇硬派越野車開去野外撒歡，跋山涉水是每個男人的夢想！至少我是這樣認為的……至於城市suv完全是為了舒適妥協的產物！產品需求不同衍生的產品也不同……
