胡軒境Elvis
謝謝邀請。
作為曾經自駕川藏線進藏的車友，談一下我的經驗。
川藏線其實絕大部分路段已經實現了柏油化、水泥化，路況非常的好，而且大部分高山埡口都建成了隧道，不需要翻山走山路了，只是有少部分路段因為經常維修，可能會挖的比較爛，走起來費勁一些，此外，有很多路段兩側山上的落石較多，對行車安全會有一定的隱患，這些是需要注意的。
我們當年進藏的時候，一個車隊十幾臺車，有純正的越野車、SUV，也有很多轎車，後來跟我組隊的幾位車友分別開的有福特福克斯、現代伊蘭特、本田XRV和長安奔奔，其中三輛轎車，在整個川藏線的行程中，除了個別地方修路特別爛，出現了輕度磕碰底盤的情況外，其他都還好，反倒是青藏線回程因為沱沱河等地方修路，大量的炮彈坑，看到有磕底把油底殼磕爛導致機油漏光的車輛，但是也是有轎車、SUV和中巴車，並不是只有轎車會有這種情況，在我看來，很大程度上還是取決於司機的技術和謹慎程度的。
當然，從通過性的角度來看，如果能有SUV甚至越野車，那最好不要開轎車了，畢竟SUV的通過性比轎車好的多，有不少路段我都是直接慢速開過去的，但是轎車車友就必須慢慢的過單邊橋、交叉軸的方式來挪過爛坑路了。
在自駕去西藏的問題上，有這麼一個說法，沒有去不了的車，只有去不了的人，為什麼這麼說呢？
1、去西藏的道路在這些年得到了很好的養護升級，大部分的道路都是柏油路面，少量道路因為維修施工的緣故，路面較爛，但並不影響緩慢通行；
2、川藏線和青藏線沿線各個縣城都有加油站，能夠穩定的提供90和92號汽油，有相當部分油站還能提供97的汽油，對於油品有要求的車輛，需要考慮97汽油的問題，建議儘量使用能吃92油的車輛；
3、現在大部分人去西藏自駕遊都是在5-10月期間，這期間很少有降雪，不容易出現路面積雪打滑的問題，因此對於是否需要四驅車的意義不大，而且這個季節的氣溫不會很低，需要帶的禦寒衣物物資不需要很多，對車輛的裝載量需求沒那麼高，因此，是否越野車、SUV還是小轎車，真不是影響進藏的理由；
說回到越野車，其實只要不是去墨脫、阿里大北線這些對車輛要求特別高的地方，任何地盤不是特別低的轎車、越野車或者城市SUV都是可以勝任的，但是並不建議特別高檔的車輛，從觀察看來，很多采用空氣懸掛、電子設備特別多、對油品要求特別高的豪華車，反而在進藏的路上容易出故障，這方面和油品、高海拔氣壓等方面不無關係。
對於自駕進藏，要注意以下幾方面的車輛損耗和防護：
一、輪胎
西藏的道路7、80%已經柏油化，路況很好，並且逐年改善，但是有一些路段由於地質、氣候等原因，仍處於維護或翻挖更新的狀態，碎石路、土路還是有很多，這種路況對於大多數車輛配備的AT胎來說，磨損是比較厲害的，因此，出發之前，檢查輪胎的胎紋深度，如果胎紋太淺，建議更換新胎，以免途中出現意外。
此外，進藏途中，胎壓的控制也需要合理，不宜過低，有不少文章建議大幅降低胎壓，我的個人建議是不需要過濾，一般控制在低海拔地區2.4-2.5左右即可，即便到了高海拔也不會超過2.8。
二、剎車系統
進藏的路上，不是上山就是下山，而且下山過程中往往是長坡、緩降，這樣就會導致頻繁的使用剎車，這種情況下，一個是剎車磨損加快，第二是容易過熱，導致剎車失靈，我在過72拐的時候就碰到這種情況，趕緊靠邊停車給剎車片澆水降溫，所以，出發之前，建議檢查剎車片的厚度。
三、底盤
雖然進藏道路大多已經柏油硬化，但畢竟還是有2、30%左右的路況不好，這類道路要麼砂石較多，行駛過程中容易戴起來衝擊底盤，要麼坑多、坑大，容易掛到底盤，俗稱託底，運氣不好的話，還可能磕壞發動機油底殼，也就是機濾的那個蓋子，我們在青藏線沱沱河一帶過炮彈坑爛路的時候，就看到4、5臺車因為磕爛油底殼而拋錨的，機油流了一地，有面包車、小車、SUV，跟車輛類型沒有關係，純粹是看技術了。
所以，如果可以的話，建議加個地盤發動機防護板，穩妥一些。
四、發動機
高原由於氧氣含量低，發動機進氣量減少，發動機的功率能效只能達到平原地區的5、60%左右，因此，要保證足夠的動力，就必須提高發動機轉速，長時間的高轉速、高溫運行，對發動機還是會造成一定的損耗的，雖然不至於開鍋，但建議中途該休息還是休息，人要休息，車也要休息。
最後要說的是，這些都不是大問題，只要提前做好準備工作、謹慎駕駛就好了，轎車同樣可以進藏，充分的體驗自駕旅行的樂趣吧。
元寶爸的奶爸生活
川藏線的路況是越來越好，基本是臺車就能走，不過還是有很多人推薦越野車進藏，這是為啥？
其實很簡單，能有更好的駕駛體驗。很多朋友去西藏不是為了感受震撼人心的自然風光、也不是為了體驗民族文化特色，而是為了體驗駕駛樂趣，這點無可厚非。
每個人的愛好不同，對於沒有去過西藏的越野愛好者來說可能會感覺西藏的依然很原始，總想去挑戰一下自己的車技和自己的車。
大排量的越野車可能會讓他們更有信心，也更能激發征服的慾望。當然燃油車沒有2.0以上排量非承載式車身和足夠強悍的四驅的話，別說是越野車。只有走過之後一趟之後可能才會發現一路沒有掛4L的機會，真想挑戰越野的話現在走丙察察還能感受一下，再晚的話怕是也要鋪裝了。![]()
西藏沒有那麼誇張，也是社會主義光輝照耀下的文明社會(*^▽^*)藏民也成生意經了o(*^＠^*)o
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天和Auto
目前川藏線的路況轎車能不能前往？答案是“當然能”，但個人還是推薦越野車。越野車也包括輕越野城市SUV，底盤較高，通過能力比轎車好，尤其帶差速鎖的4驅越野，在遇險情況下脫困能力也相對好些。
川藏線這幾年施工多，每年都可能遇上施工限行或7、8月雨季塌方搶修建議繞行等狀況。通常繞行路段是一些省道縣道，路況未知，有些路段轎車確實難行。去年暑期走日喀則到定日趕上G318嘉措拉山口施工封閉限行，通行時間只能晚上到凌晨。我們被迫走了繞行的嘎定線縣道，也走上了這輩子都沒走過的100公里爛路，全程搓板、涉水、翻漿、彈坑、碎石土路，轎車幾乎沒辦法通過。途中有轎車陷入泥地，旁邊平板託車欲施以救援，不幸也陷入其中，掙扎不得脫身。我們繞行了周圍沒有路的草地才得以前進。雖然難走，但正是因為這些路況，才讓人對進藏探索更加痴迷，難以忘懷。
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唯一感到寬慰的是沿途風景極佳。
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川藏線還有些路線越野車好走些，例如：川藏北線。有些周邊線路非越野車不讓通過，例如：波密到墨脫扎墨公路。還有就是冬季川藏線。 別說轎車，就是越野車行進都會遇阻。冬季行走，駕駛技巧和經驗比車輛狀況更值得重視。
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大手牽小手一起去走走
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推薦只是推薦，路況再好，也避免不了有突發情況。畢竟山寨中國又是全民SUV的時代。越野車有越野車的好處，轎車有轎車的短板，相比是小越野車，除了長途駕駛不舒服以外。別的還真的比轎車強很多。
- 帶四驅的越野車，遇到泥地，沙地可以去試一試，而且轎車試都不敢試，只能等著或者回頭。
- 我過年去了西藏，可以問問當地的人為什麼選擇車的時候首選SUV或者越野車。
- 進藏路上通過性還是很重要的，一款普通的還是Suv底盤還是高那麼一點兒的，一款硬派的越野車，離地間隙更是高的可怕。
- 路況雖好，避免不了塌方下雪，下雨，這個時候對，一款硬派帶4驅帶鎖的越野車可以有多種選擇，而這個場景的情況下就算是4驅轎車也……
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- 推薦越野車進藏，只是為了確保以防萬一，不是說這個路不能走不是說去測試這個車的性能。就是為了以防萬一，就是怕出點兒啥事兒，所以說有條件的還是開一輛越野車出去玩比較好。可玩度高，可選性性強，硬派的越野車可以沖水溝衝沙子。哪怕是一輛帶4驅的SUV也行呀。
- 肯定有人會問我可選擇什麼呀？如果前方堵車，用奧維衛星地圖可以在地圖上面找路。可以走一些比較極端的路，可以走一些比較偏僻的路。可以走一些路況不好的路。
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六義茶人
1.實時四驅
2.油耗低
3.油箱大
4.換四條全地形胎
5.後備箱多備一桶油
去之前一定要去檢查一下車，換換油水，進藏後不一定找的到車場
關鍵字:
汽車
進藏
自駕
川藏線還有些路線越野車好走些，例如：川藏北線。有些周邊線路非越野車不讓通過，例如：波密到墨脫扎墨公路。還有就是冬季川藏線。 別說轎車，就是越野車行進都會遇阻。冬季行走，駕駛技巧和經驗比車輛狀況更值得重視。
