美石12
聽說越野圈有個喋喋不休的問題，那我們今天來討論下：
越野車是手動擋好，還是自動擋好？《自駕地理》，第一個專注自駕旅行文化的媒體服務平臺，提供路書定製、住宿推薦、互助救援等服務，希望“在路上，多遠都有朋友！”歡迎關注自駕地理！
選擇手動擋的說：
自動擋是傻瓜都會開的車，手動擋車型帶來更多的駕駛樂趣，而且操控靈活性也沒得說。
是滴，拋開越野車這個前提，手動擋超車時，可以手動降擋；下坡時，可以根據坡度及車速選擇適合的擋位進行發動機制動。
此外，手動擋車型由於換擋時機被人為控制，因此當駕駛者完全熟悉車輛發動機特性後駕駛，手動擋的車型油耗要比自動擋車型低一些。
當然，選擇自動擋也有話說：
就是想省力省事，而且現在越野車自動擋出色的性能，爬個坡，方便不是一點點呀。
所以自動擋車型的易操作性相比手動擋車型是顯而易見的。
無論是女性，還是駕駛經驗不足的新手，只要你把握好方向盤，D擋到底就可以輕鬆上路了。
完全不用擔心開手動擋車，要考慮油離配合、半坡起步、多少轉速下換擋等問題。
手動擋VS自動擋？
我們再來看一下這幾個情況：
上坡：自動擋上坡起步不會像手動擋熄火溜車，但自動檔如果熄火了，除Ｐ檔外都成了空檔，剩下的那有腳剎如果沒剎住那就危險了。手動檔上坡熄火了，掛一檔一般可以起到剎車的作用。
下坡：手動擋下坡篤定，能更好發揮發動機的牽引力，尤其下大長坡或者遇到緊急情況，除了踩剎車外，還可以通過降擋牽制車，雙劍合璧，肯定比只踩剎車更穩當管用。
衝坡：手動檔要踩離合換擋，動作上沒有自動擋連慣，但自動擋操作也是需要有熟練的技術經驗的。
競技：基本都會使用手動變速箱或者依舊歸類於手動變速箱的序列式變速箱，更好的控制變速箱的工作狀態。
so，到底是自動擋好還是手動擋好？
其實，這個沒有絕對的答案，就看你喜歡了！
如果比較追求越野車的操控樂趣，那麼最好還是考慮選一款手動檔的車型；如果沒有什麼越野駕駛經驗，又覺得手動擋操作起來麻煩辛苦，那麼就買自動檔越野車吧。
不過現在大部分越野車都是手自動擋一體，基本能滿足你的需求！
《自駕地理》老邁的寶貝衛士是手動擋的~
所以，你的越野車是什麼擋？
來源/公號：自駕地理
自駕地理
越野，最能體現駕駛人對車輛的控制技術。往往稱的上人車合一。
自動擋車雖然也可以越野，但只能是普通的輕度越野。真正上到中度以上越野，我不推薦自動擋車。非要自動，也得是手自一體的，可以在需要的時候切換為手動。
自動擋車沒辦法做到百分之百的體現駕駛人的真實意圖，不該升擋它升了，該降擋的又沒降，不好控制。手動擋車型就不同了，什麼時候升降擋全由自己作主，隨心所欲，這樣才能玩的更野。
所以，想越野，還是老老實實手動擋車吧。
個人見解，歡迎指教。謝謝。
醒了
本人兩臺車：陸巡LC200手自一體，途樂60手動擋&分時四驅，作為越野愛好者，咱們一起來扯一扯到底是自動擋越野好，還是手動擋更適合越野呢！
陸巡LC200買於港口（中東版），全部辦完上路70多w，4.0L自然吸氣發動機（後來後悔了，4.0掛拖掛房車，動力會受影響），驅動為全時四驅，360度全景行車監控，基本上該有的功能都有。陸巡我日常用來通勤和鋪裝路面的行駛，偶爾也用來撒花兒，比如雪地漂個移，山區下個坡，還是出於愛惜，除了16年環遊了一趟全國，基本上沒有出過大力，一直喂95號，既然買了它就沒計較過油耗。
買途樂60是一次機緣巧合，16年冬天我準備拍一部關於新疆旅遊的微電影，新疆的路況來過的朋友都知道，我就不多說了。本打算就用陸巡的，但是想到無人區和戈壁大漠路況還是比較傷車的，就買了這臺垂涎已久的途樂60，買它是里程數超過10萬公里，除了外觀和性能，內飾爛的一塌糊塗，開到朋友改裝店，前後花了5w左右，駕車款十萬零八，途樂60上路一共花了18萬左右。
棟哥曰
如果你是一名旅行愛好者，擁有一部越野車是最好的出行交通工具了。首先來了解一下越野車的定義和特點：越野車是一種為越野而特別設計的汽車。主要特點是四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險槓。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗狂豪邁的感覺，在城市裡，也有很多人喜歡開越野車。
現在的純越野車主要車型有：悍馬H3、JEEP指揮官、大切諾基、牧馬人、路虎攬勝、奔馳G級，路虎發現、豐田普拉多等，其中豐田普拉多目前是國內最受越野愛好者青睞，主要是因為它具有良好的駕駛性能，能夠適應各種環境。
要想感受越野車的駕駛樂趣，當然是手動擋越野車了，在不同的野外道路行駛，可以隨心所欲，靈活控制車子，但是有些人為了圖個駕駛方便，省去體力的消耗，那還是自動擋為好。至於要選擇哪種類型的越野車，這個還是根據個人的喜好吧。 
開了幾年的SUV,感覺不爽了，我的未來五年計劃之一：擁有一部豐田越野型或性能良好的越野車，開著它去318及大西北走一走，你呢？
不要默認的人生
當然對於很多人為了省力省事且越野車就是一輛車而已選自動擋。對於這部分人來說開什麼車都是自動擋適合，他們不是為了體驗駕駛樂趣的，開車只是一種出行方式，汽車只是出行工具而已。
我個人的經驗來說吧，雖然有時也會開自動擋的車子，但是有駕駛樂趣的還是開手動擋的車子。開自動擋的車子總是覺得只有油門和剎車只要一隻手一隻腳就能搞定，顯得有些無趣。
野人與車
傳統燃油車，應該還是mt越野更有感覺，控制的更加得心應手。比如下圖這車
然而在體會到電四驅後，親手體驗過之後，會對四驅和越野的理解會有顛覆性的改變，mt的優越也再也體現不出來了，比如542的比亞迪唐
電機0轉速既能開始發出最大扭力，唐前後電機，對動力的分配是由程序控制，針對各種路況都能得心應手。
預計準備上市的比亞迪唐二代，642動力總成，增程式動力模式，每個輪子都有一個獨立的電機，在越野方面的表現，會有出人意料的表現，拭目以待吧。
天和Auto
謝謝。
玩越野車，需要的技術要求較好，對於車輛的操控性的要求也很高。玩家如果僅僅使用自動擋的車輛要達到越野過障礙等複雜的路況，是不能夠達到目的的。
自動擋車輛不具備複雜的操縱要求，這是不能滿足駕駛員的要求的，駕駛的樂趣會大打折扣。
只有手動擋情況下，駕駛員根據駕駛實際需求，採用檔位，油門，離合器的合理操作，才能完成越野任務。
在城在鄉
論玩越野還是手動擋更適合戶外那種高強度的折騰！手動擋也才能夠更加體會感受到越野的那份激情和狂野！只不過能夠把手動擋玩到那種人車合一的境界是需要很好的經驗和技術才能夠達到的！
你在遠方我在路上
這個要看你越野車到底是用來幹嘛，如你所說玩越野，那麼建議手動檔，由於你說的是真正的越野車，那就是說會進行一些難度較高的越野活動，自動擋容易引起變速箱頻繁換擋過熱的問題，容易損壞，還有這種越野也需要一定的換擋技巧，自動擋容易出現該升檔的時候降檔該降檔的時候升檔的情況，會很麻煩。
