不說不笑不煩躁丶
這種電動車，不是沒有用，確實方便了老年人！但是！！但是！！出事的概率有多大？？出了事誰負責？當弊大於利的時候是不是應該治理？但是，之前幹什麼去了？生產銷售屬於工信委負責，只要取得了合格證就可以生產銷售！但是，使用確屬於公安交警在管理！一個脫節的產品，受害的是老百姓！如果不從源頭上解決，那永遠存在矛盾！不能只管經濟利益，不管社會效應和使用後果！！大功率電動車，此類電動車，實際使用效果就是弊大於利，不能因為方便了一小部分人而危害到大多數人！
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電動四輪當然屬於機動車，機動車判斷依據不是行駛速度判斷的，而是驅動方式。《交通法》中機動車的法律定義由動力裝置驅動或牽引，在路上行駛、供乘用或運送物品，或進行轉專項作業的輪式車輛，以及部分遊樂設施，可分類為汽車及汽車列車、摩托車及輕便摩托車、拖拉機運輸組、輪式專用機械車、電動車等。
新國標規定，電動車整體質量大於55公斤，速度每小時超過25公里，車輛屬性為機動車。
電動四輪車的發展之初主要用於機場、旅遊景區、高爾夫球場等特定環境及區域內行駛，所以沒有國家安全技術標準規範，目前市場銷售的慢速電動車沒有進入到工信部企業產品名錄，沒有機動車整車出廠合格證，所以無法掛牌及購買保險。
因為低速電動車近幾年的快速發展，加之部分駕駛人員安全意識問題，所以闖紅燈、逆向行駛等交通亂象頻發，同時車輛不掛牌，不購買保險等，交通事故後難以賠付受害者，目前工信部及公安部等六部委聯合發佈了《關於加強低速電動車管理的通知》，主要通知的內容為要求各省、自治區等加上低速電動車的清理工作，嚴禁新增電動車產能，加強電動車的規範管理，所以目前各地均限制低速電動車的生產及銷售，北京、天津、江蘇、上海、海南等省份限制低速電動車上路行駛，山東部分地區為3年過渡期後逐步淘汰。
所以現階段不建議購買該類車，可以等後期國家政策是否有鬆動時再購買，如果當地允許購買或只是在農村行駛使用，那可以謹慎考慮購買，因目前國家政策是淘汰，以避免自己財產損失的問題。
如目前已經有低速電動車，上路行駛時一定注意交通安全，遵守交通規則，不闖紅燈、不逆行等違法行為。
01號特約評論員
雖然四輪電瓶車沒有汽車跑得快，也沒有汽車豪華，但四輪電瓶車它穩顧性好，它實惠也才一萬七八，適應廣大老百姓，農村人也都基本都買得起，天陰下雨接送個小孩也確實方便。不準上路純粹無道理的。而且它專燒電不燒油，又綠色環保，噪音又小又不擾民，為什麼它就不能上路呢？天下所有的路難道是專修給汽車跑嗎？
仙劍問情905
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綠色昨天
不能算機動車！因為它的速度太低了，最快也就是30～40公里，機動車就走這麼慢呀？開這種車的大部分都是老年人，比較穩當。老年人也只用它代步，不用它拉載貨物。這種車現在有老人的家庭一般都有，很普及。它輕便，經濟，環保又適用。實在是太受老年人歡迎了！有的地方不讓上路，實在是沒有道理！個別人走快車道，是個別人違規應該處罰，是人的問題，不是車的問題！要說安全，高速路上沒有這種車，那天不出事啊？你還禁止汽車上路啊？違規是人的問題，不是車的問題，應該教育人，不應該限制車。限制這種車上路是極端錯誤的！
綠色昨天
小型的四輪電動車，速度30-40.是一種比電摩，三輪車都安全又易操作的車。小型慢速走慢車道就行。如果大如汽車就是速度慢，走在有限寬度的慢車道，影響車流，加上老年人開的再慢點，讓自行車想超過都難繞過，見意四輪電動車應小型低速化走慢道或靠右開，否則體積大走機動車道會影響機動車正常車流。
開拓者
這個要看當地工商管理部門和交警部門管得嚴不嚴，如貴州都勻只要沒有CCC認證，工商不允許賣
風再起133320822
現在好多年老的人對四輪車的作用無會也就是閒著出去去逛逛和接送孩子上學而已，如果問他們要什麼駕照那就難了
用戶2945556596096
它就是一個小車，也能算一個機動車。
幸福在家庭1
不能上牌當然不能上路的
群言2018
人力的叫人力車，牛馬拉的叫畜力車。燃油或電能機器動力的不叫機動車？速度快慢和是否叫做機動車沒關係。是對文字理解有問題，還是裝傻充愣。
