曾幾何時，但凡有新的中型7座SUV上市，總有人拿來跟豐田漢蘭達對比，更有甚者喊出“漢蘭達急了”、“秒殺漢蘭達”的口號。漢蘭達在顏值、動力、品質、空間、性能等多個方面已經被“秒殺”了無數次，但是它卻始終站在中型7座SUV的金字塔尖，始終沒有被拉下馬。
縱觀中國整個SUV市場，包含國產車、合資車、進口車，漢蘭達的銷量表現並不強勢，在SUV整體市場中銷量也僅排在20名開外，無論是單月銷量還是年度銷量都不顯眼，但是，在“中型7座SUV”這個細分市場，漢蘭達的表現卻一枝獨秀，也是該細分市場唯一年銷量破10萬的車型，標杆特質體現無疑。
實際上，早在十九年前也就是2000年的紐約車展上，豐田推出第1代漢蘭達時，就早早地瞄準了“中型7座SUV”這個細分市場，它在美國的表現並不像中國這麼強勢，其核心原因在於，當時中國市場上與漢蘭達同級別、同價位的車型，要麼提供不了這麼大的尺寸、這麼大的空間，要麼就是擁有相同特質的對手，卻又不像它那麼：平價。
可以說，漢蘭達的定位非常精準，找準了市場空白和痛點，摸準了消費者需求，更判斷了汽車行業的發展，尤其是2000年到2013年期間的第1代、第2代車型，它們的尺寸在當時市場上幾乎就是50萬以上級別才會有，所以既能用7座來應對不時之需，又滿足了那個時期消費者購車心理之一：面子。
不過，只有這些不足以成為標杆，其最大的缺點在於，沒法提供豪華的氛圍和出色的用料，但是豐田把精力放在了更實用的地方，成就了最大的優點：想盡一切辦法提升舒適性和空間利用率。每一個座位都儘可能提供同級別、同價位最舒服的感受，儲物空間之大、數量之多，令人驚歎，這正是一臺純粹的家用車最值得注意的地方：實用
。
儘管豐田沒有給漢蘭達提供最先進的科技和最頂尖的調教，但是豐田卻找準了方向，給了漢蘭達一個最均衡的特徵，日常用車你可能說不出太多的優點，但是也挑不出什麼毛病，再加上豐田出色的質量穩定性，給車主帶來的最大感受就是：省心。
如今第4代漢蘭達即將上市，被無數對手“秒殺”了這麼久，漢蘭達做出了迄今為止最大的變革，基於豐田最新的TNGA架構打造，這個出色的全球架構賦予了漢蘭達脫胎換骨的變化：車身剛度更高、重心更低、行駛更穩定、內部空間更大、安全配置更高，同時，它還帶來了更豪華的內飾和自動駕駛輔助系統。
快要被超越的第3代車型即將退場，而全新的第4代漢蘭達將順利接棒，汽車行業發展到今天，消費者更加理性，這個價位所謂的“面子”早已不復存在，但是平價、實用、省心卻已深入人心，漢蘭達始終是中型7座SUV標杆，也依然會繼續被對手的言語“秒殺”，不過，以前被對手用言語“踩在腳下”，現在卻依然讓對手“高攀不起”。
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