3月18日晚，蔚来公布了2019年第四季度及全年未经审计的财务报告。财报中，蔚来全年归属于股东净亏损达114亿元。
不过蔚来的压力似乎没有那么大，毕竟，今年3个月以来，李斌接连找到了近175亿元的“救命钱”
2019年蔚来没有倒闭
但依然是卖一台亏一台
财报显示，2019年第四季度蔚来总营收为人民币28.483亿元(约合4.091亿美元)，环比增长55.1%，同比增长17.1%。2019年第四季度，蔚来汽车交付了8244辆汽车，其中包括6824辆ES6和1400辆ES8，而2019年第三季度交付了4799辆汽车。净亏损为人民币28.646亿元(约合4.115亿美元)，环比增长13.6%，同比下滑18.2%。
全年财报方面，蔚来汽车2019年总营收为人民币78.249亿元(约合11.240亿美元)，较2018年增长58.0%。归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币114.131亿元(约合16.394亿美元)，同比下滑51.1%。
特斯拉在成立了近六年后，毛利率才实现转负为正，此后在2011-2012年、2017-2018年毛利率也出现负值，今年Q4则实现了18.8%的毛利率。而目前国内的造车新势力基本全处于毛利亏损状态。
掐指一算，2014年成立的蔚来今年正好也是六年，也该实现毛利率转正了
根据中国汽车流通协会的数据显示，2月特斯拉中国的新车交付量，占全 (3.970, -0.16, -3.87%)车总销量的30%。
对于新造车势力而言，要想摆脱危机，在设法获取资本持续加持的同时，还必须修炼内功、尽快实现造血的能力。但现阶段，这一路径同样深受疫情影响.面对疫情的突袭，特斯拉的猛攻，“活着”成了新造车企业，
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