柴油發動機是採用壓燃試超高壓縮比的內燃機，其運行特點為不重點調整發動機的NVH，利用最高效的點火角度實現熱能與扭矩的最大比例轉化。同時柴油的火焰溫度高於汽油600攝氏度，火焰溫度反應的是燃油燃燒反應過程中分子運動強度的強弱；簡而言之，柴油自身轉化扭矩的能力很強，加上特殊的調校則會讓發動機扭矩更強大。
低轉速大扭矩的組合能以節油狀態輸出高功率，所以柴油發動機即使排量稍大也會比較節油，但能夠節油到什麼程度呢？請看兩組數據。
- 2.0T柴油動力皮卡平均油耗約8.0L/100km
- 2.5T柴油動力皮卡平均油耗約10.0L/100km左右
- 2.9T柴油動力皮卡平均油耗約12.0L/100km左右
- 3.0T柴油動力皮卡平均油耗約10.0L/100km左右
這一組數據反饋的信息為：2.0/3.0是兩個分水嶺。≤2.0T的柴油發動機因排量偏小則需要先進的技術補償扭矩；≥3.0T的柴油機裝備的多為中高端皮卡車，此類車同樣需要先進的發動機，所以這兩個排量的柴油機油耗都會比較理想，反而是在2.0~3.0之間的柴油機普遍落後。
皮卡各排量代表車輛動力參數合輯（圖集）
1：鈴系皮卡車
Dmax新款國⑥版搭載的是1.9T柴油機，最大功率120kw、最大扭矩360N·m，在這一排量的發動機中屬於中等偏上的標準，小排量柴油機也可以有大能量。而且匹配6AT變速箱也能來更理想的駕乘體驗，即使用以越野也會更穩定。
Dmax老款國⑤版搭載了3.0T大排量柴油機，最大功率130kw、最大扭矩430N·m，在這一等級的柴油機中水平很高。不過很可惜的是這臺機器沒有隨著Dmax同步升級國⑥，由此可見大排量柴油機也在隨著節油減排的要求而逐漸退出歷史舞臺。
五十鈴鈴拓的2.5T-VM技術柴油機，國⑥版最大功率110kw、最大扭矩扭矩360N·m。這臺機器的排量大於Dmax的1.9T足足0.6升，但是最大扭矩卻相同、最高功率還低了10kw；在動力體驗相當的前提下，其油耗勢必更高。
江鈴寶典搭載的是五十鈴技術的2.9T大排量柴油機，然而最大功率僅僅為92kw、最大扭矩低至290N·m。這臺機器與1.9T的Dmax發動機對比如何呢？想來用工業垃圾評價是絕對不過分的，其油耗相當高動力相當差，然而噪音卻相當大。
慶鈴TAGA皮卡搭載的也是五十鈴技術的3.0T大排柴油機，這臺國⑤標準的機器最大功率為96kw、最大扭矩低至280N·m。如果寶典的發動機可以用工業垃圾評價的話，那麼慶鈴TAGA的發動機即使DOG-SHIT，這就是中等排量柴油機的真實水平。
2：國產皮卡車
長城風駿7是10萬級的工具型皮卡車（涵蓋四驅且配置足夠高），該車裝備的6B標準2.0T單渦輪柴油機最大功率115kw（156馬力），最大扭矩345N·m（1400~2800轉）。這臺定位入門級的發動機略比定位輕奢級的Dmax-1.9T差一些，但至少優於價格高很多的玲拓2.5T。
大通T70的可選項涵蓋10~20萬，變速箱也提供了匹配2.0T柴油機的6AT。其裝備的相同標準的π-2.0T柴油機最大功率120kw（163馬力），最大扭矩達到了375N·m。2.0升的標準排量體現出了扭矩的領先，功率也高於競品的大排量發動機。
長城炮皮卡是消費級的主流工具型皮卡車，其裝備的發動機升級為2.0T雙渦輪版本，最大功率同樣為120kw，最大扭矩增長至400N·m（1500~2500轉）。這臺機器是目前2.0升柴油機的性能標杆，也是告訴消費者大排量柴油皮卡可能除了更費油以外，沒有其他任何優點的參考。不論發動機的排量多大，沒有大扭矩和高功率則均無價值可言，所有2.0T是目前皮卡車的黃金排量。
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