在中美貿易戰之間的摩擦，除了讓中國人民芯痛了一下，還讓不少熱愛美國車的消費者一緊。美國作為汽車大國，汽車是其產品輸出的主要商品。
畢竟中國人民已經買著世界上最貴的進口車了，如果再上對美國汽車產業的額外附加稅。在中國美國車要貴過被限購的房子，也不是很難想象。
2018款Mustang售價的公佈，就如中美和解一樣讓人如沐春風。Mustang排量5.0L自吸的V8 GT車型只要59.18萬，而2.3T EcoBoost渦輪增壓的車型40.38萬。目前中國對進口4.0L以上車型的關稅、進口稅、排量稅、增值稅等加起來，要繳納進口車價一倍以上的稅費。
所以在中國V8這倆字就值60萬，車簡直就是送的。
這臺車還搭載了電磁主動懸掛系統、10AT、主動聲浪調節、12寸全液晶儀表盤等配置，但這些都沒淹沒在V8的光芒之下了。
對於中國人民來說，簡直不知道V8為何物。因為歸根結底，中國人民和美國人民是從兩個方向開始瞭解汽車的。
中國人民是從結束苦難的時代開始，由1.0L的汽車逐漸往大排量的汽車瞭解，而美國人民則是從5.0L、6.0L甚至7.0L那個V8/V12都很普遍便宜的時代開始，隨著石油危機、全球範圍內燃油排放政策收緊等政治政策原因，開始瞭解排量越來越低的汽車。
（瘋狂的麥克斯就是如此熱愛V8）
今天兩國人民終於在四缸2.0T這裡相會了。
這就愈發凸顯了V8在中國的稀缺性，現階段中國除了寶馬M6、或者奔馳C63這個級別的車型，幾乎已經找不到V8發動機了。
而自主品牌現在除了一門心思想著怎麼讓充電5小時，續航200公里的純電動車彎道超車以外，擁有自主知識產權的發動機，幾乎就到2.0T打住了。
所以V8全靠進口，再加上昂貴的排量稅，這一度讓老外自己都難相信，自己國家的車在中國賣這麼貴，中國還能成為世界上最大的汽車消費市場。
目前Mustang V8 GT的意義還在於，除非現在去二手市場淘換W204那個年代的C63，否則現在市面上值得買的自然吸氣V8發動機，幾乎僅此一家。
就像達車匯絲毫不懷疑最終AI 機器人會取代基礎勞動力一樣，自然吸氣V8發動機消逝在歷史中幾乎已成定局。但在我行將就木的成為無聲無息電動車車主、甚至不需要我開車之前，
教練，我想開V8。
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