在國內汽車市場上仍然堅持使用2.5L自然吸氣發動機的品牌估計就剩下馬自達了，旗下阿特茲、CX4、CX5等主力車型的高功版統一採用2.5L自然吸氣發動機，小編認為馬自達這個決定是固執的也是非常正確的。至於為什麼2.5L會成為發動機中的“雞肋”排量，其問題並不出在發動機本身。
不可否認大家判斷一款發動機動力表現首先看的數據就是馬力，以本田1.5T高功版的發動機為例，它的最大馬力已經超過200匹，而馬自達的2.5L發動機最大馬力僅有194匹。從賬面數據上來看2.5L自然吸氣發動機連1.5T渦輪機都不如，事實上真的是這樣嗎，懂車人一下就看明白了！
當你兜裡揣著20萬左右的購車預算時候，大眾帕薩特、日產天籟、本田雅閣等2.0T渦輪派的車型紛紛向你招手，這時候相信你已經看不到2.5L的馬自達阿特茲、豐田凱美瑞等更有實力的車型了！
小編認為讓2.5L成為了發動機中的“雞肋”排量無非就是性價比，差不多的價格為何不要一臺排量更小，馬力更大、技術更先進的2.0T渦輪車型而選擇傳統的2.5L發動機呢，相信這是大部分消費者的想法！
其實只有當你深入體驗後才能感受到2.5L自然吸氣發動機給你帶來2.0T渦輪增壓發動機給不了的駕駛感受。但是你買車的時候並不會去做深入瞭解，心裡想著只要選擇新款的、有新技術的就不會錯。最後導致2.5L逐漸成為了汽車發動機中的“雞肋”排量，對此你怎麼看？
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