作為一枚資深車友，近期我吃了不少瓜，最值得探究的就是"小鵬汽車收購福迪"了。因為此次股權收購，很可能會解決小鵬汽車供應鏈佈局中的核心問題——生產資質，所以此舉也算是汽車行業優質資源配置的共贏決定。有意思的是，此前小鵬並未取得生產資質時，採用了曲線救國的方式，與海馬汽車進行了戰略合作。
海馬8S不負神車之名
在當初的合作中，海馬汽車負責幫小鵬汽車精益製造及品質提升，使其得以順利運營。其實，這種現象在行業屢見不鮮，不少新造車企業紛紛藉助成熟車企的生產資質，來邁過量產和交付之前的坎。那麼，小鵬汽車為何選中了海馬汽車呢？我想，大概率還是因為海馬汽車的製造實力是真的牛。
比如生產明星車型小鵬G3的海馬汽車智能工廠，同樣也打造了"自主神車"海馬8S。當然，海馬8S能在十萬級車型中被封神，可不是我大言不慚，首先，出身於斥資20億打造的工業4.0智能工廠的它，造型、結構、風阻、NVH、安全等方面均達到國際一流水準。
最關鍵的是，得益於海馬汽車的一流自主研發能力，海馬8S的發動機技術也受到各專業機構的花式好評：2019年，它所搭載的1.6TGDI發動機突破重圍、榮獲了有中國汽車發動機行業"奧斯卡"之稱的"中國心"2019年度十佳發動機之稱，與豐田、日產並駕齊驅。在此後的廣州車展中，海馬8S還斬獲了由各主流媒體平臺頒發的"年度自主強動力SUV"、"年度硬核強動力發動機"等重磅大獎，可謂是2019年的車中贏家。
從官方數據來看，海馬8S發動機得此榮譽全憑實力，其最大馬力195Ps、最大功率143kW，超越了寶馬2.0T發動機的141kW。同時，它的最大扭矩為293N•m，1500轉時即可達到峰值扭矩，爆發力十分強悍，堪稱加速猛獸。
實戰成績更漂亮
當然，數據漂亮還不夠，實戰成績究竟如何，才是我等老炮最關注的地方。其實早在2019年4月，海馬8S就已經被拉出來溜了一圈了——經過中、英、日三國賽車手聯合測試，它創造了百公里加速7.8秒的戰績，順利打進8s俱樂部，被稱為"超猛動力小鋼炮"。
同年5月，海馬8S還玩了波大的，組成一支車隊從鄭州出發，途經西安、漢中、遵義、昆明、贛州等24個城市，歷時32天，經過了高海拔山路、溼地草原等全地形路況，累計行駛里程超過10萬公里，最終成績以0事故0故障收尾，徹底坐實了"同級品質NO.1"之稱。
將裂變出神車矩陣
以上海馬8S的種種實戰成績，可以說直接印證了海馬汽車的一流造車實力。最令人振奮的是，2020年，海馬汽車將裂變出更多元化的神車矩陣——除了海馬8S外，還有海馬6P、海馬7X。
海馬7X是一款二胎七座家庭用車，預計於第二季度上市。4815*1874*1720 mm的超大尺寸，加上2860 mm的超長軸距，註定了它是二胎家用車領域的佼佼者。同時，根據家庭用車需求，海馬7X還具備兒童專屬安心監護系統、兒童安全BOSS鍵、生態淨化艙等配置，全方位對標二孩家庭用車痛點。
海馬6P則是首款插電式混合動力汽車（PHEV），5h即可完成充電+80km以上純電續航里程，就問你香不？同時，它還可以智能選擇純電驅動、發動機停機、電機助力等六種工作模式，簡直IQ爆棚。加之其還能享受新能源牌照、免繳納購置稅、不受充電限制等福利，上市後不火我吃鍵盤！
從一路包攬各大獎項，到2020年的新車佈局，有的車企看上去挺低調，實際一步一個腳印，每一步都很有穿透力。最後，我們回到最開始的八卦話題，小鵬汽車收購福迪後，依然與海馬汽車保持著良好的合作關係，私以為，這也從側面肯定了海馬汽車的造車能力。
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