今天给大家测评的模型是京商和威尔联名出品的1/18 雷克萨斯LX570 2016年款。这个测评在去年已经发过一次，本次是量产版的测评，让我们看看厂家又做了什么改进呢。其实2016年款是第三代LX的中期改款，第三代LX从2008年上市到现在已经有11个年头，对于LX这样的大型越野车来说，生产周期一般都会比较长，而2015年中期改款后到现在，基本上都没什么变化。这里简单带过一下雷克萨斯LX的历史，众所周知雷克萨斯的LX系列就是更豪华、更极致的陆巡。第一代的LX450（J80）基于LC80打造，生产周期从1996年到1998年；同样的第二代的LX470（J100）便是从LC100发展过来，生产周期是是1998年到2008年；第三代的LX570（J200）对应的就是LC200的陆巡，从2008年生产至今，期间经历两次改款，分别是2012年和2015年的改款，而2015年中期改款增加了柴油版的LX450D，更具实用性。而本次测评的模型就是2015年中期改款后的LX570尊贵豪华版。（真车图来自网络）
一直以来雷克萨斯的定位都非常清晰，就是继承了丰田的优良品质，而且更注重豪华感。在人迹罕见的道路，陆巡因为有更好的接近角和离去角使它成为更好的选择，而雷克萨斯LX的高品质内饰使得富豪们有更大的选择余地。与丰田陆巡相比，雷克萨斯LX570更适合在公路上行驶，但它仍然是一款非常强大的越野车辆。就越野性而言，它的离地间隙达226mm，可调电动液压悬架系统、配备专用低速传动装置的永久四轮驱动系统，以及五种不同的越野驾驶模式：Rock, Rock and Dirt, Mogul, Loose Rock and Mud, and Sand。此外，LX还具有爬行控制功能，一种用于低速越野驾驶的巡航控制系统，以及与爬行控制系统配合使用的转弯辅助系统，可以制动内后轮以减少SUV的转弯半径。
雷克萨斯与普通丰田的最大区别就是豪华的内饰，LX570的座椅和门板采用皮革包裹，使用的每一个开关和按钮都有一种阻尼感，给人一种高品质的感觉。LX在越野车上少见地采用了木质装饰作为标配，加第一排和第二排座椅具有加热和通风功能，自动空调控制，可与座椅加热和通风配合使用，更好地提高驾驶员和乘客的舒适度。雷克萨斯LX570采用了雷克萨斯家族最新的设计语言，前脸采用大开口纺锤式进气格栅，咄咄逼人的前大灯和L形尾灯，视觉冲击力十足。
不过雷克萨斯LX570车身很重，它的转向缓慢，刹车灵敏，力度过猛。搭载5.7升V8发动机，输出达383马力和扭矩403磅.英尺，其牵引能力比同级别的车型并不具优势。同时，雷克萨斯LX570的第三排座椅较狭窄，空间方面其实并不占据太大优势。雷克萨斯LX570国内起价129万元，顶着雷克萨斯的光环下也确实能够取得一定的市场，但总体上其实性价比真的比较低。
众所众知，京商近几年推出的1/18合金新品真的少之又少，这些年翻来覆去不停在复刻幻影和M3，各种刷色使得玩家都已经视觉疲劳了。因此这次京商对这款雷克萨斯LX570的开发是非常重视的，而汕头威尔作为原厂车模的代工品牌，也一直想在自有品牌方面有所动作，据说这次的LX570开发TIT Modelclub也参与其中，数据采集用的LX570真车便是由TIT Modelclub提供。
模型的包装采用京商常见的泡沫塑料包装，黑色的纸盒包装是一贯的风格，我们对比了LX570和幻影的包装，发现比幻影的短了1厘米左右，其实完全可以用回幻影那个统一规格。我们还注意到，包装的底部还贴了威尔的品牌标识。模型还赠送了一块擦拭布、产品说明书以及开门器，京商的这种全包裹的泡沫塑料，其对模型的保护程度是非常高的，基本可以确保在国内暴力快递运输中模型的安全。但有玩家反映，在运输过程中包装会挂碰到漆面，因此厂家已经统一将原来独立包装的擦拭布覆盖在车模上，以加强对车模的保护，看来，还是加上螺丝保险一点。
最喜欢做LX系类这种大路货车型的测评，太多真车照片可以参考了。对比真车，在外形上我们认为这款LX570完全没有问题，漆面采用的是星光黑色，有颗粒感，但这种黑色拍摄的时候显得不够黑，感觉有点偏棕色。而模型整体做工比较到位，拿在上手一种非常结实的感觉，缝隙的水平也比较均衡，模型的后车窗都是深色的隐私玻璃，整个模型比较多镀铬件，而这些镀铬都比较厚重，表面较完整，没有出现黑斑和边缘狗咬的现象。根据厂家反映，模型量产的时候对发动机盖的缝隙进行的改善，不过我们对比发现区别不大，可能是个体现象，不知道整体的情况会不会改善。
原型的尊贵豪华版属较高端配置，因此轮毂也是采用21寸的，这个轮毂采用了镀铬处理，质感比较好，模型采用打孔刹车碟和黄色的刹车钳，目测真车是普通的刹车碟和较小的刹车钳，其实这个地方车主进行了改装，数据采集的时候一并给采集过去了。这里我们把量产版及之前的样板拿来对比，最明显的区别就是量产版的取消了之前黄色卡钳和打孔刹车碟，用回了真车原厂标配的式样，很多玩家其实更喜欢之前的黄色卡钳。
2015年中期改款最明显的外形特征就是纺锤形的中网，这个也是新一代雷克萨斯统一的设计风格，由于采用非承载式结构，LX570的底盘较高，整个车头也有一种高头大马的感觉，结合纺锤形中网由上至下贯穿整个车头，这种高头大马的感觉尤为明显。模型的中网是镂空的，镂空的形式和真车一致，中网的漆面是灰色的镀铬，质感不错，中间的摄像头也做了出来，中网两边分别有一个回旋镖形状的装饰，这里结合了辅助转向灯和前雾灯，模型这些部位都是独立的零件，小灯的构造也还原了真车。这款LX570的车头也有多处镀铬工艺，镀铬水准较高，值得点赞。模型还原了真车的大灯清洗装置和雷达，但由于是合金开模工艺，稍显含糊。这款LX570的前轮转向角度适中，不过也基本满足摄影党的要求了。
模型的大灯组由LED大灯和日间行车灯组成，LED大灯的内构较为清晰，日间行车灯的LED颗粒也清晰可见，可以说这款LX570的灯组做工达到较高水准。
相对车头来说LX570的车尾设计较为简洁，模型的雷克萨斯标志是独立零件的，和车头的一致，质感较好，其他标志用了蚀刻片，中等配置吧。模型的尾灯和刹车灯都是独立零件，后安全杠和车身是分开件的，但都是合金的。厂家据说加宽了模型的轮胎宽度，从下图的照片可以看出，确实挺宽的，其实样板的轮胎宽度是符合真车比例的，但模型制作的过程中经常会刻意加宽以增加美观，所以这次厂家也顺应潮流了。
模型的尾灯构造较为清晰，和倒L字形镀铬饰条与尾灯结合得比较工整。
雷克萨斯LX570具备可调高低悬挂功能，这样可以兼顾城市道路和越野的不同需求，目测真车的形态是低悬挂，轮上不到四指，而模型采用了越野的高悬挂形态，悬挂超过一个手掌，因此模型看起来更高更猛。下面用多个角度对比真车和模型，看玩家更真实体验这款LX570的风采。
这款雷克萨斯LX570模型采用标准的6开结构，发动机盖采用小狗腿加液压杆，后盖也是小狗腿加液压杆，而且后盖是上下分段打开的方式。各个开门的阻尼适度，闭合情况也比较理想。
发动机盖的液压缸和小狗腿都比较接近真车，据说此小狗腿的五金件采用了分段式构造，具有一定的自动开合功能，模型厂家在工艺结构上的不断创新对这个行业也是好事情。
这款模型的发动机是澡盆结构，发动机的细节一般，独立件非常少，管路也不多见，应该说这个发动机是整个模型中最平庸的一部分了。
模型的内饰整体细节比较好，可玩度也较高，方向盘和中控的细节都比较到位，内饰的实木饰条的表面漆面较好，仪表盘和LCD显示屏都是采用贴纸，内饰的颜色浅黄色（接近白色），皮质的表面塑料感较强。
模型做了植绒，内饰的各种部件都做了出来，顶配版的LX570有黑色和橙色的双色内饰，这样的内饰配色相对来说更容易做出效果，因此可以建议模型厂家考虑增加这样的内饰配色，而现在很多厂家都采用仿皮的油漆工艺，建议这款LX570也可以作为参考。
模型也还原了真车的后座细节，比如座椅靠枕后的LCD显示器，同样的这个显示器也用了贴纸。
模型的前座可以前后调整，车舱内部上方的扶手及空调出风口这些细节都还原了出来，车内后视镜等细节也照顾到了，可以说丰富的内饰是这款LX570的特点。
车门内侧的细节尚可，该有的部件都有做，车窗玻璃不算太厚。对比量产版和样板，增加了音响的细节（黄圈处）。
模型的后盖采用上下分段打开的方式，上半边采用了小狗腿加液压杆，都非常接近真车，而下半边真车有个拉杆，模型就没有做出来了。模型参考的是8座型的LX570，特别是第三排座椅的可玩性非常高，我们就这个座椅都玩了将近半小时。真车的第三排座椅是可以收起来的，模型基本还原了这个结构。
LX570第三排座椅收起后，整个行李空间就非常充裕了，不过这个第三排座椅的乘坐空间受到轴距限制，并不理想。
下面分4个步骤展示第三排座椅的收起功能。第一部是将头枕向前翻，第二部是将靠背向前折叠，第三部是将座椅向侧面折叠起来，最后一步是收起支撑架。
模型第三排座椅的头枕也是可以拆下来的，同时模型还配套了第三排中间的头枕，样板的时候我们曾经提到中间的头枕非常难安装，这个问题在量产版上有所改善。
模型后盖下半边和车身连接处有一个盖板，这个盖板可以上下翻动，这个结构也是尽量还原真车的。
模型的脚踏板也是独立开模的，脚踏板的防滑表面做工不错。
模型的雨刮器是塑料零件，细节尚可，雨刮器前方的通风口细节做得挺好，很少模型会将精力照顾到这个部位。
模型的后视镜是可以收起来的，而后视镜上的转向灯也是独立的零件，很多模型都是用油漆简单带过的。
模型纺锤形的中网是外面一圈银色镀铬和内里灰色镀铬组成的，这两部分的镀铬表面处理都比较到位，也能够把雷克萨斯LX570的气势展现出来。
模型的整体漆面比较优良，缝隙控制比较均衡，汕头威尔在原厂模型生产中积累了不少的经验，这款LX570的天窗也是可以打开的，这些都是浓浓的原厂味道，尽管厂家没有选择可开油箱这个比较鸡肋的原厂配置。
本来LX570的非承载式底盘应该是比较多可玩点的地方，不过这款模型的底盘就比较普通了，可以看得出，品牌将更多的精力（成本）用在了可见的地方，其他地方只能牺牲了，底盘就属于被牺牲的部分。模型的底盘是塑料的，在外形上也基本还原了真车的构造，大梁非独立零件，排气系统是独立的，但细节一般，特别是排气管，被包在了后安全杠内，且排气管内部随便用黑色油漆涂一下，不够深邃。悬挂系统虽然用塑料零件展现出来，但基本是非功能性的，非常意外的是模型保留了原厂车模比较喜欢的弹簧结构，这个对入门玩家来说比较有吸引力，但对资深一点的玩家来说完全就是鸡肋功能了。我们发现对比之前的样板，量产版的轮胎确实加厚了不少，而且底盘上面也加印了威尔的品牌标识。
应该说这是一款非常特别的模型，特别的地方在于这款模型是由几方合作生产出来的，其中京商负责版权、威尔负责生产。模型的整体做工符合中端合金模型的水准，值得一提的是整体的QC水平较高，我们测评的这台模型基本没有出现品控问题，但模型并没完全摆脱原厂模型的枷锁，虽然厂家做了很多去原厂化的处理，但在发动机、底盘、内饰上都有很多原厂模型的痕迹，稍微有点不伦不类，不过整体上比较均衡，是一款可以放心收藏的产品。这款LX570会先推出星光黑以及白色两个颜色，产量不超过2000，官方价格是998，绝对是2020值得收藏的产品之一。
閱讀更多 輪語春秋研究社 的文章
關鍵字: 伴随成长的中国味品牌 好物研究院 雷克萨斯LX
