第十二期【大黑车评】只说干货
好吧，如果这算佛系——雷克萨斯 油电混动 NX300h
非常纠结的一次驾乘体验，与“推荐”或“不推荐”的结论不同——这台车优缺点过于鲜明！并不是所谓“各方面都有75分”的“丰田中庸风”。相反，许多地方只能给不及格和差评！足以影响你的购买决策，所以还是看你主要看重哪一方面！
这台车现在厂家定价38.4万，全国各地经销商加价还在继续，实际车价靠拢40万！所以以下结论是以一台“豪华品牌40万级中型SUV”为标准，以及对比同档次同价位同尺寸其它竞品车型得出的！
OK，这次我们先说缺点：
1、绝对动力很一般
给差评！这台官方0—100加速9.2秒的车，本就在竞品车型中不占优势，当你开上这台车时主观感受加速力更差，让你怀疑官方9.2的加速成绩是怎么测来的？！这台车在任何工况下大油门，都不能给人带来明显的推背感！如果你长期开小排量自然吸气车辆，你也许会觉得这加速还可以，但要知道这台车的基础排量是2.5升，并且还带电动机！其1.82吨的车重比X3Q5GLC都要轻！一脚地板油下去，光见发动机转速升高，听见发动机一阵狂吼，但车速提升非常缓慢！对于开惯了涡轮增压车的我，内心就只有一个想法：唉……还是算了……不踩了……
2、隔音并不好
其实可以给个中评，但你是一台40万的雷克萨斯！！！底盘隔音不好就算了，踩油门之后发动机的那种怒吼全部传到车厢里边，非常难听！OK，60公里时速以下稳态行驶时车辆会工作在纯电状态下，这时发动机不工作，是不是会有较好的静音性呢？是，非常安静，安静得你清晰的听得见电动机发出的电流声！你是雷克萨斯还是雅迪？？？大油门就听发动机、小油门就听电动机？不讲理由，差评！
3、底盘质感很一般
一副坐着没有“高级感”的底盘！它的优点在于中等大小的颠簸（比如减速板）过滤得干净，悬架能一次性吸收振动，没有余振。缺点就是对于路面细小的颠簸过滤得比较硬，细小的振动直接传到坐垫上，你能清楚感觉到悬架为了过滤这种振动一直哒、哒、哒.........的工作，这也许就是大家所说的“路感清晰”，然而你是NX，你不是X3！当遇到大的颠簸，它的悬架又偏软，感觉没有韧性，没有Q弹感！加上底盘隔音不好，最终造成“不高级”的结果。明确告诉大家，单就“高级感”来说，几位竞品车型的底盘都比它强。
4、配置“本末倒置”
终端售价40万的豪华品牌中型SUV，没有四驱系统、全景天窗、真皮座椅（仿皮）、陡坡缓降、感应后备箱、后备箱开门高度不能记忆、没有全景影像、反光镜和座椅都不能记忆……但是却给它配备了自适应巡航、自动刹车、车道保持、电动调节方向盘——亮点来了——
换挡拨片！是不是有病？！你一个无极变速箱，定位又不是运动性车！就不能把换挡拨片换成全景影像？好了，我吐槽的地方就这些，下面来说说优点！
1、极致平顺
发动机与变速箱匹配极度平顺，与ES300h的感觉一样。车内人员感觉不出什么时候是发动机或电动机在工作或重叠工作。不论是加、减速，变速箱没有出现任何顿挫、闯档、拖档，即使是大黑用老办法（中大油门加速到时速90公里以上，再均速减速到时速5公里以下，再直接一脚地板油，持续3秒，再再踩刹车，再地板油）全程都平顺！这这绝对是行业顶级水平！
2、油耗极低
这台1.82吨的不用充电的混合动力SUV，表显油耗不到8个油（主要是跑的市内）！而其它竞品车型一般市内油耗都在11左右！论坛里面的认证车主的实际油耗口碑有不到6个油的。要知道，路面上绝大多数A级轿车都跑不进6个油！非常优秀！
3、优秀的售后政策
丰田集团提供6年15万公里整车质保、6年15万公里内免费保养（15次以内）、和10年25万公里的电池组质保，这绝对也是行业内顶级水平，这个政策也确实打动了许多准车主。
其它：
转向手感
均匀线性，方向盘转动力度非常轻，一根指头就能转动。车头对方向盘转动的响应迅速，但车身跟随性一般。
双踏板
刹车踏板均匀线性，不需要刻意适应就能上手；
发动机对油门踏板的响应是均匀线性的，但是发动机自己出力过慢影响了油门踏板的脚感（造成油门踏板初段响应不迅速的假象）。
空间
表现一般，比Q5L和GLCL差，但比X3略好。
座椅
舒适度一般，对人体上背部支撑稍微弱了一点点；座椅与靠背表面软，里面很硬。优点就是后排座椅靠背可调角度较大，能够给后排乘客相对舒缓的坐姿。
划重点：
如果你的开车习惯是比较佛系，计划好了这台车要开个十年八年的，并且对油耗还特别敏感，最关键的是你10年后把这车卖出去时还在乎多那么两三万的二手车残值——那这台车是你不错的选择！
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