日行千里是古人所幻想的美好，而在現代中國鐵路已將其化為了現實。
復興號高鐵的設計師梁建英，中國高鐵裝備行業首位女總工程師，高鐵“智”造行業的巾幗英雄。
從“四縱四橫”到“八縱八橫”的路網擴容；從首列動車以時速二百千米下線運行到復興號以時速三百五十千米實現商業運營……中國高鐵，已然成為了中國發展速度的代名詞。而高鐵取得世界矚目成就的背後少不了那一位默默付出的高鐵英雄—梁建英，那萬千“高鐵人”中，一位平凡而又偉大的巾幗女傑。
在高鐵裝備行業二十多年的摸爬滾打，讓梁建英成為了中國高鐵興起的引領者與見證人。她的身份多樣，既是公眾眼中的“年度十大女性新聞人物”和“最美科技工作者”，也是中車青島有限公司的同事們眼中的總工程師，還是每一箇中國人心裡最為偉大的高鐵巾幗女英雄。這就是梁建英，作為國家的教授級高級工程師，她正以智慧、努力和堅韌，帶領著千萬高鐵人成就著祖國的高鐵藍圖。
不要總是站在巨人的肩膀上，要讓自己成為巨人。
作為我國高鐵裝備行業唯一一位女總工程師，梁建英可以說是實打實的“高鐵一姐”。她是一位地道的吉林人，老家在敦化市黃泥河。學生時代的梁建英就是一個吃苦耐勞的小姑娘，不僅學習要強、積極性高，對待每一件事情都極為認真。不愛說話，埋頭做事，幹練穩重，這就是梁建英在同學們心裡的形象。
在老師眼中，梁建英雖然不是班級裡學習成績最為突出的，但是她骨子裡卻有一種極為刻苦的拼搏勁，而且特別喜歡鑽研。這樣樂於吃苦拼搏，喜歡鑽研的性格，也成為了她未來從事高鐵行業的寶貴財富。
就像黃泥河林業局的一位老領導對她的評價那樣：“梁建英繼承了林業人吃苦耐勞、自強不息的精神，敢於向科學頂峰攀登。其豪邁的精神取向和篤定，讓所有人感動。”
也正是如此豪邁要強的梁建英，才適合刷新國家的高鐵速度。梁建英的崗位在高鐵的機械師室，在她的帶領下，公司的每一位高鐵人各司其職，各盡其責，凝聚起強大的創造力量。
人們常認為，作為總工程師的梁建英是風光無限的，其實對於她來說，高鐵的每一次提速，都是一次艱難的考驗。在國家培養人才的原始積累階段和技術引進消化吸收階段，我國高鐵的試驗運行，還有其他國家的例子參照，可是一直照搬國外的先進經驗不去自主研發與創新，對我國高鐵的未來是不利的。
梁建英明白：“巨人的肩膀不好站，必須要讓自己成為巨人才行！”
於是，在後來的自主提升和全面創新階段，梁建英和她的科研團隊不斷地摸索與探尋，用數千次的試驗換來了我國高速動車組的成功研製。從此，中國高鐵告別了曾經藉助他人力量的時代，逐漸成為世界高鐵領域的巨人！
高鐵“智”造，打造中國的亮麗名片。
高速動車組是一項極為龐大的系統工程，一輛列車就有數十萬個零件，時速的提升，需要跨過無數道難度極大的技術門檻。為了追求中國高速列車的新高度，梁建英經常帶領著自己的科研小組趕赴全國各地，在不同類型的地域環境中進行地面實驗與線路實驗。除此之外，為了設計出動車的最佳車頭，實現技術升級，梁建英和她科研團隊設計了四十多組概念車頭，在幾十個方案中不斷計算比對，最終才找出最佳的設計。 而這僅僅是對一輛動車的車頭部分進行的設計，梁建英和她的科研小組竟用掉了一米多厚的草紙，箇中艱辛，不言而喻。
除了對國內高鐵技術的追求，梁建英還帶領著團隊與國際接軌，她要用自己的執著與拼搏，為祖國打造出一張“金名片”。通過她的努力，我國先後建立起中泰、中德、中英軌道交通技術聯合研發中心，全球框架下的創新體系已然建立。中國高鐵在短短几十年內經歷了從無到有、從追趕到領先的質的飛躍，完成了從“追趕者”到“領跑者”的逆襲。而這一切足以證明為中國高鐵建設勤勉付出的高鐵人的偉大。
中國高鐵性能在不斷升級，中國速度依舊在不斷提升。正如梁建英女士所說的那樣，也許在不久的將來，我們會乘坐著中國高鐵，從中國北京駛向印度的馬德里。而中國高鐵的速度神話，也正在由千萬個像梁建英女士一樣執著奉獻的科研人締造著。
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