日行千里是古人所幻想的美好，而在现代中国铁路已将其化为了现实。
复兴号高铁的设计师梁建英，中国高铁装备行业首位女总工程师，高铁“智”造行业的巾帼英雄。
从“四纵四横”到“八纵八横”的路网扩容；从首列动车以时速二百千米下线运行到复兴号以时速三百五十千米实现商业运营……中国高铁，已然成为了中国发展速度的代名词。而高铁取得世界瞩目成就的背后少不了那一位默默付出的高铁英雄—梁建英，那万千“高铁人”中，一位平凡而又伟大的巾帼女杰。
在高铁装备行业二十多年的摸爬滚打，让梁建英成为了中国高铁兴起的引领者与见证人。她的身份多样，既是公众眼中的“年度十大女性新闻人物”和“最美科技工作者”，也是中车青岛有限公司的同事们眼中的总工程师，还是每一个中国人心里最为伟大的高铁巾帼女英雄。这就是梁建英，作为国家的教授级高级工程师，她正以智慧、努力和坚韧，带领着千万高铁人成就着祖国的高铁蓝图。
不要总是站在巨人的肩膀上，要让自己成为巨人。
作为我国高铁装备行业唯一一位女总工程师，梁建英可以说是实打实的“高铁一姐”。她是一位地道的吉林人，老家在敦化市黄泥河。学生时代的梁建英就是一个吃苦耐劳的小姑娘，不仅学习要强、积极性高，对待每一件事情都极为认真。不爱说话，埋头做事，干练稳重，这就是梁建英在同学们心里的形象。
在老师眼中，梁建英虽然不是班级里学习成绩最为突出的，但是她骨子里却有一种极为刻苦的拼搏劲，而且特别喜欢钻研。这样乐于吃苦拼搏，喜欢钻研的性格，也成为了她未来从事高铁行业的宝贵财富。
就像黄泥河林业局的一位老领导对她的评价那样：“梁建英继承了林业人吃苦耐劳、自强不息的精神，敢于向科学顶峰攀登。其豪迈的精神取向和笃定，让所有人感动。”
也正是如此豪迈要强的梁建英，才适合刷新国家的高铁速度。梁建英的岗位在高铁的机械师室，在她的带领下，公司的每一位高铁人各司其职，各尽其责，凝聚起强大的创造力量。
人们常认为，作为总工程师的梁建英是风光无限的，其实对于她来说，高铁的每一次提速，都是一次艰难的考验。在国家培养人才的原始积累阶段和技术引进消化吸收阶段，我国高铁的试验运行，还有其他国家的例子参照，可是一直照搬国外的先进经验不去自主研发与创新，对我国高铁的未来是不利的。
梁建英明白：“巨人的肩膀不好站，必须要让自己成为巨人才行！”
于是，在后来的自主提升和全面创新阶段，梁建英和她的科研团队不断地摸索与探寻，用数千次的试验换来了我国高速动车组的成功研制。从此，中国高铁告别了曾经借助他人力量的时代，逐渐成为世界高铁领域的巨人！
高铁“智”造，打造中国的亮丽名片。
高速动车组是一项极为庞大的系统工程，一辆列车就有数十万个零件，时速的提升，需要跨过无数道难度极大的技术门槛。为了追求中国高速列车的新高度，梁建英经常带领着自己的科研小组赶赴全国各地，在不同类型的地域环境中进行地面实验与线路实验。除此之外，为了设计出动车的最佳车头，实现技术升级，梁建英和她科研团队设计了四十多组概念车头，在几十个方案中不断计算比对，最终才找出最佳的设计。 而这仅仅是对一辆动车的车头部分进行的设计，梁建英和她的科研小组竟用掉了一米多厚的草纸，个中艰辛，不言而喻。
除了对国内高铁技术的追求，梁建英还带领着团队与国际接轨，她要用自己的执着与拼搏，为祖国打造出一张“金名片”。通过她的努力，我国先后建立起中泰、中德、中英轨道交通技术联合研发中心，全球框架下的创新体系已然建立。中国高铁在短短几十年内经历了从无到有、从追赶到领先的质的飞跃，完成了从“追赶者”到“领跑者”的逆袭。而这一切足以证明为中国高铁建设勤勉付出的高铁人的伟大。
中国高铁性能在不断升级，中国速度依旧在不断提升。正如梁建英女士所说的那样，也许在不久的将来，我们会乘坐着中国高铁，从中国北京驶向印度的马德里。而中国高铁的速度神话，也正在由千万个像梁建英女士一样执着奉献的科研人缔造着。
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