巨蟹座大王

SU-25和A-10前線攻擊機可以在簡易機場起降，並且在發動機等關鍵部位有重裝甲保護，生存率較高（擁有制空權）。這種攻擊機是為反坦克而誕生的，相比武裝直升機有較高的航速，低空突防成功率較高，因此在一些國家也將這種前線近空支援攻擊機稱為強擊機。我們目前（強-5退役只有某些功能待定的高級教練機）沒有這類攻擊機實際上他國退不退役我們也只能是看戲。

前線攻擊機對機場跑道的要求較低，戰爭中機場被毀也會是常態，這是一種需要。

SU-25"蛙足”攻擊機

看待前線近空支援攻擊機為什麼要退役的理由無非是軍用無人機等廉價武器的普及，成本已經比較低了，因此技術人員的傷亡也將降到比較低的水平。這當然是一個趨勢，兼顧成本的前提下能夠做到減少傷亡自然是所有人都認可的。又像美軍的A-10攻擊機那樣武器攜帶量是樂觀了也取得不俗戰績，但是早在很多年前就吵著要退役，大多數的理由是A-10太過老舊而非性能不夠用和成本太高，換過來講國會姥爺們認為換裝新型攻擊機成本比維持老舊攻擊機的成本要高，他們希望“勤儉持家”。A-10攻擊機是亞音速攻擊機，實際上除了武器攜帶量相當富裕外，反恐戰爭用起來就是一種浪費行為。一旦有大規模對抗它的作用仍然不可代替，當然了封存是一種省錢的辦法，不過練兵也非常重要，戰時要能夠發揮它最大的作用就需要飛行員熟悉它，因此從這方面來講除了使用壽命到期退役，節省軍費封存外都需要一定數量的攻擊機在役。

軍費會限制裝備更新速度但也不是絕對，如果夠用，僅憑老舊為更換理由是不充分的。

A-10“雷電2”攻擊機

之前提到簡易跑道的問題，簡易跑道並不都是將高速公路作為臨時跑道，這類攻擊機在硬質土路上也是可以正常起降的，這就是它與常規主戰戰鬥機（重型）的區別之一。重型戰鬥機對機場跑道要求是很高的，即便算上高速公路可以為重型戰鬥機應急起降，其也有土質簡易跑道不能使用的缺陷，從這方面來講即便不是攻擊機的問題那也需要能夠在簡易跑道起降的軍用飛機需求，因此攻擊機能夠保留也比較正常。

再講無人機的效用，無人機成本比較低，但是航速相比攻擊機更低，武器攜帶量也少，基本上攜帶幾枚反坦克導彈或者制導炸彈就要降低續航與機動能力了。實際上應對防空武器的打擊其生存率是比較低的，再者無人機大多強調高空滯空時間，也多用於反恐偵查，突防並不是它的強項，更多體現為“消耗品”、“替死鬼”。大規模戰爭來臨時無人機是不夠用的，無人機並沒有達到科幻電影中那樣“智能”，其還在完善之中。未來無人機是有可能替代部分有人駕駛軍用飛機，但是至少現在不是，因此作為坦克殺手的前線攻擊機自然不會全部退役。再者目前世界上能夠進行無人機與前線攻擊機比對訓練的國家還真沒幾個，就像題主說的SU-25與A-10兩種前線攻擊機，有錢的國家稍顯多餘，沒錢的國家就是主力。適用性好的無人機有普及的一天，但是沒有幾乎完美的無人機出現，前線攻擊機就一定有存在的價值。

高級教練機未來有可能作為前線攻擊機的補充，畢竟先進技術還是有優勢的，無人機替換有人駕駛攻擊機還需要一些時間。

YAK-130高級教練機

MQ-1"捕食者”無人機

一般來說前線攻擊機也有相應的替代品，像高級教練機對地改型也是可以在簡易跑道起降的，不過沒有戰爭需求，只是為了應對可能的戰爭這就不需要製造太多。沒有消耗完使用壽命的攻擊機也就不需要浪費，能夠有效利用就是最好的，用於戰鬥任務也好，訓練任務也罷。

客矢解

蘇25和A10攻擊機是當今世界上很著名的攻擊機，也是前蘇聯和美國冷戰對峙的產物，兩款攻擊機均參加過實戰，隨經過幾十年的洗禮，其作戰效果仍然不可替代。

所謂“攻擊機”，主要是對地攻擊，它是陸軍裝備的“死神”，是陸軍的最大殺手！A10攻擊機

1、A10攻擊機：A10攻擊機是美國現役當中，最強對地攻擊武器，部分性能超過了阿帕奇攻擊直升機。在海灣戰爭和科索沃戰爭當中發揮了巨大的作用，雖然服役近45年，其作用仍然不可替代。A10攻擊機在1975年在美軍中首次服役，最大起飛重量為23噸，最大武器載重量為7.3噸，最大航程為3900公里（空載模式）。在戰場上有兩種參戰“模式”； ①“支援模式”時，其武器攜帶為；18顆227㎏通用炸彈，加30毫米加特林速射炮，配彈850發，2枚對地攻擊導彈。其18顆通用炸彈，對地面無裝甲車輛進行大量殺傷，最厲害的是“加特林速射炮”，最大射速為1400發/分鐘，其配備的30毫米穿甲彈，可以輕鬆穿透坦克頂部的薄弱裝甲和坦克發動機散熱窗，使坦克迅速失去戰鬥力，是名副其實的“坦克殺手”。②“戰場覆蓋模式”，這種模式時攜帶的武器有，4枚空地導彈加上30毫米機炮配備1300發彈，另外還可攜帶10顆對地攻擊炸彈。1990年，第一次海灣戰爭，美軍共動用了144架A10攻擊機，共計摧毀伊拉克坦克900餘輛，各式裝甲車輛2000餘輛，而自身只損失了4架。這些“功勞”都應該記在A10攻擊機的“澡盆式裝甲”上。為了提高A10攻擊機的戰場生存能力，美軍在A10上做足了功課，兩臺發動機拉大了距離，在油箱和輸油管上也加裝了“纖維裝甲”，在駕駛員座椅的後背和頭頂都加裝了裝甲，最重要的是，改裝人員在A10攻擊機的整個地部加裝了一個整體鈦合金裝甲，使其可以抵禦23毫米口徑的穿甲彈直接攻擊，大大的增加了A10攻擊機在戰場上的生存能力。這就是A10攻擊機以最小的代價，打擊最大量敵人的優越性能所在。

A10攻擊機的大象漫步

2、蘇25攻擊機：蘇25攻擊機是冷戰時期前蘇聯為了應對美軍的攻擊機而設計生產的。S25攻擊機，最大航程1900公里（空載時），最大載彈量為4.4噸，有8個外掛點，可載500㎏燃燒彈和57毫米、80毫米無控制火箭器，另外可掛載6枚對地攻擊炸彈。雖然可攜帶武器與A10有一定的差距，但是仍然是一款兇悍的對地攻擊武器，1984年服役以來，在阿富汗戰場上發揮了巨大的作用，使阿富汗軍隊聞風喪膽，在敘利亞戰場上，也發揮著不可替代的作用。蘇25也採用了“鈦合金”裝甲，使其戰場生存能力大大增加。

蘇25攻擊機
以目前情況，兩款優秀的攻擊機還可以服役十幾年，沒有任何問題。

東義義

再有就是A10的低維護成本，高可靠性，較強的戰場生存能力，以及能夠在簡易跑道起飛，這些都是F22這類先進戰機不能比擬的。

A10戰機在海灣戰爭中創造的，僅靠144架A10，就出動了將近8100架次任務，一共摧毀了伊拉克超過900輛坦克、2,000輛其他戰鬥車輛以及1,200個火炮據點的光輝戰績，使其成為在海灣戰爭中效率最高的作戰飛機，真可謂寶刀不老。

從中我們也可以看出，美軍除了高科技外，也會有實用主意，夠用就好。

好奇而已716

要麼是不準退役，要麼就是沒法退役！

不準退役說的就是美國的A10攻擊機了，作為全球唯一使用雷電的客戶，二等人早就想把這頭疣豬給打入冷宮了，天天拿著這貨給三等人四等人打工，這怎麼能忍？！

無奈三等人說服了國會，甚至威脅過二等人，不許退役雷電，一旦美國空軍不要雷電了，美國陸軍就馬上重啟自己的固定翼對地攻擊機項目，所以A10是被硬拉著當壯丁不得退休！

至於蘇25就不用說了，放眼全球，能有效打擊地面目標又便宜耐操的攻擊機，除了蘇25還有誰？！

況且對於蘇25的絕大部分客戶來說，打打反叛遊擊武裝恐怕就是他們空軍的主要任務了，作為冷戰遺物的蘇25還是非常合適的，真要退役了，上哪找這麼合適的飛機呢？買飛機不要錢啊？！

西西弗斯的投石機

目前美國和俄羅斯進行的幾乎都是非對稱的戰爭，一般在這樣的戰爭環境下，基本上對方的空軍和防空部隊都被摧毀殆盡了，或者這些對方根本就沒有，也就是美國或者俄羅斯牢牢掌握了絕對的制空權，戰鬥機隱身不隱身根本就無所謂了，對地攻擊才最重要！

現在作戰，尤其是不對稱戰爭或者局部戰爭，不管是美國等西方國家還是俄羅斯，一開始的目標就是獲得制空權！首先F15和蘇27這樣的戰鬥機發射巡航導彈和反輻射導彈等武器，摧毀對方防空雷達、機場和防空導彈基地。或者發射空空導彈，擊落對方起飛昇空作戰的戰鬥機。

然後主要的攻擊目標就只是地面的目標了，而A10和蘇25這樣的簡單粗暴的對地攻擊機就非常的適合了，主要掛載的就是對地攻擊的武器，簡直就是一座空中的炮臺，可以隨心所欲的攻擊地面裝甲車輛和房屋掩體等地面目標，樣樣在行。

這兩款攻擊機對地攻擊的威力可是非常強大，外掛點很多，能夠掛載各種各樣對地攻擊的武器，普通的炸彈和精確制導炸彈都可以。甚至A10攻擊機安裝了一門30mm的GAU-8型7管加特林機火神炮，從空中灌頂式攻擊裝甲目標，再加上穿甲貧鈾彈，摧毀效果真的不要太好。

最重要的是它們還非常可靠，結實耐用，被擊中了，也能經常安全的飛回機場。維護非常方便簡單，一點也不嬌氣，隨便整塊平地也能作為起降的跑道，哪怕都是沙土地，只要是平的，照樣可以起飛。

所以在伊拉克戰爭和目前的敘利亞戰爭當中，這兩款武器都是大展神威！美國原來還是準備淘汰掉A10攻擊機，可是經歷了伊拉克戰爭之後，美軍完全改變了看法，繼續升級A10攻擊機，它的地位目前還撼動不了。面對伊拉克大規模的地面裝甲部隊，A10開開心心的進行一個又一個點名！所以美國還想著讓它繼續服役幾十年，這也就意味著這款1975年服役的攻擊機，最終的服役時間可能會超過六十年。

而且未來可能會爆發核大戰，幾波核打擊之後，還是蘇25和A10攻擊機這樣簡單實用的戰鬥機好用，那個時候的空中主要力量肯定也被摧毀了，人類戰爭的方式，可能還會回到二戰時期的那樣，很多先進武器已經被核武器摧毀殆盡了。

所以蘇25和A10這類攻擊機目前不會被淘汰，還會繼續服役幾十年！

資訊所長

A10疣豬攻擊機於上世紀70年代中期服役，服役至今已有快50年的歷史，其退役計劃曾經一度被擺上檯面但又一度被推遲退役進行延期服役。而貌似就在幾月前又有部分的A10被推遲退役進行延期服役，並且繼續由波音公司安排大部分A10的機翼更換工作。

而於1984年開始服役至今已經服役35年的蘇25蛙足攻擊機也是一款和A10一樣的對地提供近距離密集火力支援任務的作戰飛機。其被譽為俄羅斯最難被擊落的戰機，曾經被毒刺導彈擊中後還安全的返回。

▲ A10和蘇25同框

至於為什麼這兩款已經服役幾十年的攻擊機到現在還不退役，俗話說存在即合理，既然到現在還不退役繼續進行服役必然有它的道理。

A10疣豬攻擊機被譽為“坦克篩子製造器”，讓人看起來就心驚膽戰的7管30mmGAU-8A航炮可以瞬間將坦克打成篩子。其至今還被使用的地方就是那些沒有完整的防空火力的地方，比如中東小國或者是一些恐怖分子，因為其用途我們也知道就是用來對地執行火力支援任務，如果敵軍的防空火力強大那麼A10必然分分鐘被擊落。

所以說A10主要就是被用來欺負沒有防空力量的“小朋友”，雖然美軍後來出現的F-35多用途戰機可以替代A10的對地打擊任務，但是在對“小朋友”進行打擊的時候出動F-35貌似在成本上就不划算了，而在對付強大防空火力支援的國家時自然由F-35上了。

A10擁有11個武器外掛點，強大的掛載能力也是其非常閃亮的一點，其可以攜帶電子干擾吊艙、MK-82/83/84自由落體炸彈、GBU-10/12激光制導炸彈、AGM-65“幼畜”空對地導彈，GBU-8光電制導炸彈以及用於自衛的AIM-9響尾蛇導彈。理論上來說一架A10可以消滅一個裝甲連的十餘輛坦克。

除了火力強悍外其強大的抗毀傷能力也是遲遲不被退役的原因

在上世紀的海灣戰爭中144架的A10攻擊機摧毀了伊拉克總共4000輛各類戰車和坦克以及幾千個伊軍據點，而其自身僅損失了6架，並且有4架是因為其在進行高空飛行時被擊落，還有一架是在降落的時候發生了事故，另外一架是受損嚴重無法重返戰場而放棄了。而這其中包括這受損嚴重無法修復的在內一共有15架在損傷後重返基地，且其維護保修相對其他戰機也比較容易，可以修復的14架戰機中有10架在24小時內修復造成重新投入戰鬥，另外4架也在之後不久重新投入使用。

這得益於其良好的低空突防設計和從一開始就注重的高防護設計。腹部的鈦合金裝甲確保高防護，雙垂尾保證對飛機的安全操控，大間距尾吊雙發同樣保證安全性。

同理，俄羅斯的蘇25攻擊機也是一樣的，雖然其掛載能力比A10差很多，但是也有著較強的對地火力，同時防護能力也非常強悍，除了防空導彈直接將其擊中外別想把它打下來，另外其可以在土地上進行起降，這一點是其他戰機無法做到的，此外還有一點非常重要的原因就是便宜；都是讓蘇25繼續服役的原因。

▲ 蘇25攻擊機

迷彩眼觀世界

蘇-25和A10都是上個世紀的“老爺”機了，按理而言早就該退役了。但蘇-25現在還有俄羅斯、烏克蘭、哈薩克斯坦、朝鮮等國家在使用，A10現在美軍依舊在使用著。先不說其他國家，連財大氣粗的美軍現在依舊用著A10攻擊機，說明A10和蘇-25這類對地攻擊機到現在依舊有很大的使用價值！

獨特的設計

上個世紀六十年代，華約國家的一些先進坦克（T-64、T-62）等大量入役，這使得華約在底面裝甲部隊上比起北約國家更有數量和質量優勢。對此，美國就競標，由美國費爾柴爾德公司研製了A-10攻擊機。

A-10攻擊機設計與一般的飛機有很大的不同，各方各面都是。

首先是A-10攻擊機具有強大防護能力，厚重的裝甲可以抵抗地面防空高射炮的攻擊，尤其是機腹部位更是重點防護，據說哪一部位的鈦合金防彈板厚度達到了50毫米，足以抵擋23毫米口徑高射炮的射擊。

其次A-10攻擊機大部分關鍵系統，包括動力、電力、液壓等諸多關鍵系統都做了備份，共有兩套，打壞了一套還有一套能正常工作。並且A-10的發動機也是設計的很獨特，A-10的兩臺發動機間距很大，而且還設計有防彈鋼板保護，這樣的設計也讓A-10的發動機不容易被同時摧毀。還有油箱也是有橡膠泡棉自動閉鎖系統，一旦被油箱被攻擊漏油了，這個橡膠泡棉就會自動關閉油箱，不讓油繼續洩露，之後會啟用備用油箱，讓飛機能夠返程。曾經就有一架A-10攻擊機在遭受嚴重攻擊機體損壞嚴重的情況下，依然安全返回。

再說說A-10的武器搭載。A-10一共有11個武器外掛架，機翼左右合計8個，機腹3個，合計掛載重量達到了7258kg。但是A-10最著名的不是這些武器外掛架，而是機首的那門30mm口徑的GAU-8型7管加特林機炮，這門大口徑的機炮射速快威力猛，可以輕鬆打穿裝甲車輛的頂部裝甲，簡直是敵軍裝甲部隊的噩夢。在奪取制空權後，就是A-10攻擊機大放光彩的時候了，強大的對地打擊能力能讓敵方聞風喪膽。

至於說蘇-25，它是蘇聯對標美國A-10的產物，設計理念和A-10十分相似，也是低空低航速的設計，可以協同武裝直升機作戰。並且同樣的也具有厚重的鈦合金防護裝甲，油箱也有受擊防漏油設計。總的來說這兩款飛機細節上是很不同的，但是設計理念和用途確實大同小異的。

落後的設計理念，但是依舊大放光彩

A-10和蘇-25誕生於上個世紀六七十年代，那個時候的防空導彈還很不完善，對空攻擊主要手段還是大口徑的防空炮。但是隨著時間的推進，各種各樣先進的防空手段出現了，A-10攻擊機那厚重的裝甲也難以抵抗先進防空導彈的轟擊，現在把A-10長驅直入開到敵人上空無異於送死。

既然落後於時代，為什麼A-10和蘇-25都沒有被退役呢？原來80年代至今發生的一些戰爭，如海灣戰爭，以後後續的幾場戰爭，都是大國攻擊小國，一邊倒的戰爭。小國一般缺少防空手段，開局一輪遠程打擊基本就被打擊殆盡，隨即就喪失制空權，之後就是A-10攻擊機大搖大擺的開入，進行對地打擊。A-10維護簡單，很皮實，而且對地打擊的成本比起那些多用途戰機要低得多，而且效率要高很多。據悉，海灣戰爭時期，美軍共出動了140多架A-10攻擊機，摧毀了900餘輛坦克，2000餘輛裝甲車輛。

這麼好用的飛機為什麼要退役呢？據悉，美軍還計劃再次對A-10攻擊機進行升級，讓它能服役更長的時間。

鏟史官老李

運泥巴界霸主，其獨特設計思路至今依然有發揮市場和空間

A-10疣豬和蘇-25蛙足，都是在上世紀60年代末開始研製，70年代開始服役。那個年代精確制導攻擊還遠未成熟，主要對地攻擊方式還是臨空轟炸的方式，飛到對方頭上拉屎。但是A-10和蘇-25屬於更進一步，是可以騎在對方頭上反反覆覆地、持續不斷地拉屎，拉到對方懷疑人生為止。

為了能夠勝任這些要求，A-10和蘇-25在設計上是“不走尋常路”，非常有自己特色，甚至反戰機發展潮流。一是非常強調超低空和低速飛行性能，兩者機翼長度和展弦比都極其誇張，翼展幾乎跟機身一樣長。超低空便於飛龍騎臉，超低速可以增加對地攻擊的窗口時間。超低空飛過腦袋的A-10，美國陸軍“廢材們”最大感受是，當A-10的“咕嚕聲”（加特林機炮開火聲音）在頭頂上響起時，就意味著安全和輕鬆。

二是裝甲非常厚實，蘇-25帶了1.2噸重的裝甲板，並且針對來自下方的火力進行重點增強。飛行員周圍裝了24mm鈦合金裝甲板，發動機艙用8mm裝甲圈。而A-10的防禦更加變態，座艙周圍用12.7到38毫米的鈦合金裝甲和防彈纖維內襯，可以免疫高射機槍和破片攻擊。機腹更是配50毫米厚的鈦合金裝甲板，可以抵禦石勒喀河自行高炮的23毫米的穿甲彈直接攻擊。兩者重要部位都採用抗損毀設計，並帶有多套備份，可以說是不折不扣的“飛行坦克”。

蘇-25在阿富汗，硬吃了兩枚便攜式防空導彈，一枚直接命中尾部，一個發動機報廢，另一個受損，屁股被炸爛照樣回來。

A-10更換髮動機保護艙，感受下這防護水平

但兩者細節上又略有不同，A-10是“會飛的機關炮”，圍繞那門GAU-8 30mm加特林機炮而設計，壓制對方防空火力後，一圈又一圈的機炮穿甲彈掃射，摧毀蘇軍的裝甲車輛和坦克的薄弱部位。蘇-25則是“會飛的喀秋莎”，攜帶大量的火箭巢，在蘇軍進攻前猛烈的向敵軍陣地傾瀉火力。

實際上A-10和蘇-25也體現美蘇兩國火炮火力選擇上的區別，美國人比較喜歡身管火炮，高精度持續火力輸出，而蘇聯人更喜歡火箭炮、速射迫擊炮那種短促但毀天滅地的破壞力。

但實際上這種設計理念已經落後，犧牲和代價太大，隨著對方地面野戰防空能力不斷完善，這種方式越來越難玩的轉。A-10和蘇-25是傳統攻擊機的巔峰，也是絕唱，之後是戰鬥轟炸機、多用途戰鬥機的時代，主要玩精確轟炸，防區外外科手術式打擊為主。這樣可以確保自身安全性，而且打擊效果非常好。

不過這個時候國際環境和戰爭形式發生變化，蘇聯解體，冷戰結束，大國間全面戰爭可能性越來越小。是欺負弱雞，炸炸恐怖分子，奧特曼暴打小怪獸的時代。這些對手防空實力非常有限，完全被美俄摧毀壓制，至於游擊隊拖鞋軍們更是沒有像樣的防空火力。高射機槍可以人家可以完全無視，吃一兩枚便攜式肩射防空導彈也可以無大礙。

因為結構簡單可靠，A-10和蘇-25還是相當的皮實耐用，前線適應能力強

在生存問題無憂後，A-10和蘇-25那種粗暴強悍的火力優勢，可以展示的一覽無遺。並且與現代其他對地攻擊機型相比，這種直接目視打擊帶來的震撼力以及對敵方士氣打擊更加顯著，同時更重要的是價錢還可以便宜不少。

五嶽掩赤城

攻擊機一般飛的很慢，有良好的低空穩定性與操縱性。飛機下方與飛行員座艙，以及各種致命部位都設計有厚厚的裝甲。這種飛機主要用於在低空支援地面部隊的作戰。蘇-25與A-10正是這類飛機的優秀代表。

攻擊機曾經廣泛的應用再各種戰爭中。比如1991年波斯灣戰爭時期，A-10一共出動餓了8100多架次，打掉了伊拉克900多輛坦克，2000多倆其他的各種作戰車輛。給伊拉克地面部隊的有生力量造成了巨大的損失。

隨著精確制導武器的發展，現代戰機對地攻擊已經不再需要超低空，慢速的飛到敵人頭上去扔炸彈了。而且隨著武裝直升機的發展，直接成為了坦克裝甲車這類目標的天敵，一打一個準兒。因此攻擊機的作用被進一步代替。因此各國都沒有再研發新型的攻擊機。取而代之的是現代多用途戰機，既能對地攻擊又能對海攻擊甚至空戰都沒有問題。因此蘇-25與A-10這類攻擊機可以說是後繼無人。

雖然作戰任務可以由其他的戰機代替，不過現代先進對地攻擊戰機的出勤成本肯定要高得多。而蘇-25與A-10機體結構不僅有很多裝甲防護，也很皮實耐操。因此儘管A-10和蘇-25都是上世紀60年代左右研製的攻擊機，已經服役好幾十年了，但是仍有廉頗未老的意味兒。既然還沒徹底報廢，當然要物盡其用嘍。因此很多髒活累活，各國還是樂意於用這些皮實的攻擊機來幹。所以A-10與蘇-25這些攻擊機遲遲不退役也就在情理之中。

雲端風火

B—52是美軍上世紀五十年代初研製的名副其實的“老爺機”，美軍還計劃將該機升級繼續使用，俄羅斯的ak—47自動步槍和美國的b—52戰略轟炸機都是世紀的經典武器

關鍵字: 攻擊機 前線 有重