3月21日早上8點，東風日產位於襄陽的工廠正式迎來了復產後的首臺天籟下線。
同一天的下午2:45，一趟載著1013名東風本田員工的復工專列，也從十堰東高鐵站出發，途徑襄陽東，最後穩穩停靠在了漢口站。
據悉，加上當天這趟專列送來的員工，東風本田一工廠已經有1800多人實現返崗復工。
而跟東風本田工廠一起復工的，還有上下游的零部件、物流等多個產業累計涉及約10萬人。
眾所周知，湖北聚集了上千個汽車零部件供應商，產品涵蓋發動機、變速箱、底盤、車身、電子系統等各個領域。當中不乏博世、德爾福、法雷奧、霍尼韋爾等這樣的國際巨頭。
在停擺近2個月的時間中，無論是國內還是全球的汽車產業，都因此遭受到不同程度的停產影響。
如今，一切都朝著好的方向發展。
可以預見，隨著武漢市首趟返崗復工專列的開出，接下來這兩週將會有更多的工廠迎來有序的復工復產。
至此，國內汽車產業的復工版圖也將拼上最後一塊。
國內汽車生產迴歸正常之後，無疑也讓人對車市二季度的表現抱有更大的期待。
一、十堰、襄陽率先復工復產
在“東風系”的武漢公司中，東風乘用車公司、東風本田、東風公司技術中心三家成為了東風汽車集團首批覆工的公司。
自3月11日起，東風本田、東風乘用車逐步開展單班生產，目前仍處於小批量的復產過程中。
根據東風集團官方的信息，截至3月18日，東風本田整車工廠出勤率為24%，非湖北地區供應商復工率為100%，湖北地區供應商復工率為89.2%；東風乘用車整車工廠出勤率為41%，非湖北地區供應商復工率為100%，湖北地區供應商復工率為99.5%。
東風日產襄陽工廠的員工也於3月12日開始陸續小規模復工，並於9天后，即3月21日，復產後的首輛天籟正式下線。東風日產方面預計，到3月底產能利用率將達到70%以上。
除了上述三家整車廠之外，東風英菲尼迪武漢工廠將在3月21日復工復產；東風雷諾則計劃在3月20日以後。
然而，神龍汽車目前仍沒有明確的復工復產日期。
與乘用車復產速度相比，東風商用車的復產速度無疑是最快的。
據悉，十堰基地的東風商用車有限公司的復產率已經達到96%，員工返崗率達到59%，非湖北地區供應商復工率為99.7%，湖北地區供應商復工率為94.7%。
零部件板塊，東風零部件集團所屬工廠目前也全面開工，湖北省外單位員工返崗率94%，十堰基地員工返崗率79%；東風康明斯發動機有限公司員工到崗率近50%。
“十堰、襄陽率先恢復生產，也就率先地走向了競爭場。抓好市場，是重中之重。要在疫情帶給我們發展的危機中找到我們發展的新機遇，主動抓住新機遇，提高市場佔有率。”
東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風早前在走訪公司在湖北幾大生產基地時表示。
二、武漢真正“動起來”，全國汽車產業鏈才能恢復正常
牽一髮動全身。
對於集聚了大量配套零部件公司的武漢和湖北來說，目前唯有儘快實現復工復產，才能使得國內乃至全球的汽車產業鏈重新正常地運作起來。
而東風集團作為汽車行業“國家隊”的成員，其總部位於疫情重災區武漢，主營業務涵蓋全系列商用車、乘用車、新能源汽車、軍車、關鍵汽車總成和零部件、汽車裝備以及汽車相關業務，主要工廠分佈在武漢、十堰、襄陽和廣州等國內20多個城市。
因此，復工復產面臨的問題早已不僅僅只是東風汽車所面臨的困境，更是整個湖北地區的汽車產業所共同面臨的挑戰。
同時除了車企之外，湖北省的汽車零部件企業有1300多家，約佔全國總數的十分之一。
如果它們到3月中旬還未恢復生產，那麼由於零部件短缺，不僅會影響到湖北本地車企，甚至全國、全球汽車供應鏈都會中斷。
3月14日，在中央指導組進入東風汽車調研時，東風汽車董事長竺延風向中央指導組彙報中表示，當前東風復工復產仍面臨員工返崗難、產業鏈配套企業復工難等問題。
3月18日，湖北省新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作指揮部在新聞發佈會也指出，將優先保證全國全球產業鏈企業復工復產。
另一邊廂，東風汽車集團也利用自身在出行方面的優勢，解決員工上崗難的問題。例如東風汽車集團利用旗下出行公司東風暢行及線下21輛新能源電動大巴車，為東風乘用車及相關供應商員工復工提供通勤服務等。
3月21日武漢市首趟返崗復工專列的開出，也預示著東風公司復工復產按下了“加速鍵”。
數據顯示，東風汽車集團今年1-2月累計生產21.5萬輛，同比減少43.6%；累計銷售25.2萬輛，同比減少34.2%。
本次疫情對整個東風公司，以及整個湖北汽車產業來說，影響無疑是巨大的。接下來，東風不僅要爭分奪秒，全力生產，還要竭盡全力把疫情對生產經營的影響降至最低。
“當前是武漢疫情防控最吃勁的階段，也是復工復產的關鍵時期。”竺延風指出，東風公司各單位除了要以“等不起”“慢不得”“坐不住”的緊迫感，精準穩妥、安全有效地推進復工復產；還必須要按照科學防治、精準施策的要求，下功夫抓好精準防控、重點防控，確保安全生產。
三、功夫拍案
全面復工復產，對於武漢以及湖北省在國內以及全球汽車產業鏈上的地位，無疑也將更為穩固。
東風“起”，湖北“定”，汽車業“穩”！
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