家-幸福港灣
如果排除其他因素的影響，不考慮變速箱、車重、調校取向等，也不考慮一些極端的情況，答案是1.2T省油。
咱們拿卡羅拉來舉例，豐田之前是使用1.6L的自然吸氣發動機，來與自己的CVT變速箱組合，在油耗方面表現很出色。
後來因為我們的環保法規，對排量有要求，所以豐田在卡羅拉上使用了全新的1.2T發動機，結果油耗表現更出色了。
百公里綜合油耗從7.5L到7L，這不是排量降低0.1L可以做到的。就是說豐田如果出一臺新的1.5L發動機，把它放到卡羅拉上，它可能會比1.6L省油一點，但是不如1.2T省油。
當然影響油耗的方面有很多，發動機變速箱的調校匹配就是一個很重要的原因。通過不同的調校，同樣的發動機變速箱可以表現出不同的駕駛風格，動力、油耗表現也會不一樣。但是廠家會考慮很多方面，大部分情況下，是小排量渦輪增壓比大排量省油（動力差不多的話），氣缸更少的更省油（比如三缸對四缸、四缸對六缸）。
老胡評車
這個問題比較有意思，我來分享一下看法，按理說應該是1.2T的更省油，具體理由如下：
1、發動機設計優勢：渦輪增壓發動機的設計特點就是效率高，尾氣排放少，也是現如今的“潮流配備”。說白了就是動力更強油耗也低，列如1.0T可以達到1.5L的動力輸出，1.8T的可以達到2.4L的動力輸出。而自然吸氣發動機則以動力平順，維修保養簡單為其特點。
2、道路狀況因素：雖然說渦輪增壓發動機的技術更先進，但實際的油耗表現還取決於道路使用情況，若是在擁擠的市區內，渦輪會出現頻繁切入和退出的“不利運行”，使得發動機效率明顯下降，這一問題，在自然吸氣發動機上就不復存在，因此暢順的道路才是渦輪增壓發動機的理想運行環境，否則還是自然吸氣發動機表現更平穩一些。
3、個人駕駛習慣：這一方面不得不說，因為同樣的車，不同駕駛習慣的人來開，油耗也會存在明顯的差距，從歷來的“汽車節油大賽”中便能說明這一現象。
綜上所述，想買更節油的車，還是要根據經常使用的環境來做決定，當然，想要更激情的駕駛，還是首選搭載渦輪增壓的車。感謝大家觀看！歡迎關注“車車吧”瞭解更多精彩內容。
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一輛車的油耗高低與很多因素有關係。發動機只是其中的一個因素，我們來看看影響車輛的各種因素:
在這裡可以看出來，整車重量影響油耗、發動機特性影響油耗、附件能量消耗、總傳動比、迎風面積、風阻係數、輪胎等都會影響汽車的油耗。但是在同一輛車上，1.2T發動機要比1.5NA發動機油耗稍低一些的。小排量渦輪增壓發動機，通過減小排量來降低摩擦功減小損失、降低了泵氣損失、降低了換熱損失、降低了發動機總質量、因此總體效率要比同功率發動機要高一些。
發動機處在大負荷區域內工作時燃油經濟性最高。因為中大負荷下，燃燒室內壓力更大、燃燒溫度更高，帶來的是高熱效率。熱效率高才是節油的原因。而小排量渦輪增壓發動機，可以使大負荷使用率提升，可以把發動機運行點提高到高效率區間:
大負荷工況更多一些，發動機在高效率工作點運轉時間更長，發動機利用率高、油耗也會更低一些。而降低泵氣損失也很容易理解，發動機進氣是由活塞抽到發動機燃燒室內的，抽的過程也是需要消耗一定能量的。而渦輪增壓器則可以像打氣筒一樣把空氣注入燃燒室，因此活塞泵氣所消耗的功就更低了，最終反應到油耗上。此外渦輪機往往都配合缸內直噴技術，缸內直噴也會提高燃油經濟性。
具體車型我們可以參考大眾的朗逸，有1.2T車型、也有1.5NA車型。
可以看出來1.2T與1.5NA是馬力接近的兩臺發動機，但是最大扭矩與最大扭矩轉速區間完全不一樣，增壓發動機扭矩來的更早、也更大一些，較低的轉速就可以輸出較大的功率，發動機大負荷區域更低，更早，過2000轉就可以讓發動機工作在高效率區間。我們看看兩輛車的工信部油耗:
1.2T車型百公里油耗比1.5NA車型低0.4L左右。實際上油耗低還有一個因素，那就是變速箱種類。1.2T配備的是乾式雙離合變速器，1.5NA配備的是AT變速箱。傳動效率上來講，雙離合變速箱更高一些。水墨丹青一世情
功率與扭矩及轉速的關係，寫一個近似的，容易看。p=扭矩x轉速=F*r*轉速=ma*r*轉速。
功率一定情況下，轉速越低，輸出扭矩越大，扭矩越大，加速度a 推背感越強，感覺小車越有勁。轉速越低，不需深踩油門就會輕快地前進，那麼就越省油。這應該就是所謂的調教。
1.2t小車，大約推動1.2噸左右的車體，在1400轉左右，就輕快地前進。大於這個重量恐怕就不行了，所以小馬不能硬拉大車，否則全靠深踩油門，怎麼會省油？發過來說，1.2t小車，1400轉轉速，可不可以配1.5 噸的車，可以，肯定能跑，但推背感不行，怎麼辦？減重，減到1.2噸左右就適配了，那麼可能靜謐性下降了，鋼性也下降了。日系車，不帶t的恐怕都是輕量化。輕量化肯定省油。選車，在各檔位，在低轉速下不需要深油門都能較快前進，就是調教的好車，在這個功率扭矩下的調教的好車就省油。
老伍說說
第一，說到汽車油耗的問題，我要拿出我的看法。首先，汽車的油耗不是越低越省油。比如說1.2 t油耗。他雖然油耗很低。但是他在行駛的過程中都是非常費力的。每時每刻都是高負載的運行。會比1.5升的耗油更耗油。。
第二，能量守恆定律。任何一輛汽車在行駛過程中都擺脫不了這個定律。如果同樣的汽車行駛一樣的距離的話，不管它油耗大還是小，他們消耗的油都是一樣的。如果是1.2 t的話，他有可能高負載運行，如果1.5 t的話，他有可能按一般的運行都行呢。所以說他們不存在老個好，有老公不好有的說法。
第三、一般油耗高的汽車的話，它的售價都會很高，汽車廠給汽車的外形都是設計的非常好。設計非常好的流線型。他的氣阻性更小，所以說它更省油.。
鄉村達摩
一般情況下，1.2排量渦輪增壓無論從馬力和扭矩都要比1.5自然吸氣要好上一些，並且燃油經濟性也會比1.5的要更好。
如果是同排量的渦輪增壓和自然吸氣，那肯定是自然吸氣更省油，畢竟渦輪增壓壓縮的空氣務必會導致多噴油，但是雖然同排量下自然吸氣更省油，但是動力和扭矩渦輪增壓的會好上不少，如果自然吸氣要達到同樣渦輪增壓的動力，那麼一定會比渦輪增壓的油耗高不少！
愛車的超哥
作為家庭用車的話，建議選擇1.5自然吸氣發動車，這個發動機整體技術還是比較成熟的，相對1.2T比1.5L渦輪增壓的油耗要低一些
忘愛
原則上是1.2T的省油，關鍵要看司機的操作技能，和發動機新舊老化情況，以及車型的不同，燃油都有所不同。
yongsheng889
2.5 L最省油
震撼全球318
首先我們來說一下1.2T和1.5T的區別。1.2T是指1.2T渦輪增壓發動機。它的發動機類型自然是渦輪增壓發動機，那渦輪增壓發動機運行的原理是內燃機。運轉產生的廢氣，來驅動空氣壓縮機，進而為發動機製造動力。1.5T升發動機代表的是1.5升自吸氣發動機，它的工作原理不涉及到增壓問題，完全是靠大氣壓將空氣縮到燃燒機的一種形式。
