大雪如濤風如刀
明顯滴滴的抽成更多，因為滴滴是按百分比抽成，而出租車只需繳納固定份子錢（這個固定值都是經過當地客流量計算過的，都是有依據的），剩餘的有很大空間，司機可以選擇幹多幹少。而滴滴司機沒得選擇，只要是走平臺派單路線，就必須被抽成27%，這個無法改變。
就拿我們這裡來說，租一臺出租車每月繳納份子錢3000元，每公里再交0.4元的氣錢，平均每天跑300公里，一個月是3000+0.4*9000=6600元，起步價6元，超過2公里後每公里1.5元，兩個人跑（白班和夜班）分到每人頭上只有3300元，一個四線城市每天（含夜晚）掙個500元的流水絕對沒問題，算下來每人每月還能有4000多的純收入，這個數據是相對保守的，實際只多不少。最重要的一點是沒有任何成本，所有成本花費都是公司的，多勞多得。
再說滴滴網約車，還是以我們本地來說。車的所有花費（除保險外的其他全部費用）需要11萬左右（符合滴滴最低車輛准入標準），平均每天流水在300元（網約車基本都是一個人跑，每天有將近8小時用於吃飯、睡覺、休息），去除抽成純收入在220元左右，一個月有6600收入，看似很多，保險、車損除外呢？大家自己可以細算一下。
以上出租車和滴滴網約車均未計算保養維修成本，而事實上出租車的保養維修成本要比網約車低很多，補個胎出租車只要7元，而網約車則需要15元，換一次機油出租車90元搞定，網約車行嗎？
先表明我自己的態度，如果讓我在網約車（營運性質）和出租車之間選擇，我會選擇出租車，別問我為什麼，大家都懂得。
至於哪個對司機更合算，這還主要看個人選擇。世事無絕對，蘿蔔青菜各有所愛，建議入行前先考慮清楚，不然有些決定一旦實施，後悔都沒地方哭。
掌上生活NO2
出租車和滴滴根本就沒有可比性，出租車公司都是重資產運行，出租車公司需要提供車輛的營運手續，保險，車輛，雖然份子錢高但司機只要出油錢和維修保養成本就可以了，不需要擔心其他問題。而滴滴就是一個皮包公司，買車，保險，維修，保養，司機什麼都沒有，就是一箇中介公司，一個訂單抽成30%是不是有點不要臉了，跑滴滴天天還要提心吊膽過日子，何必呢？還不如直接開出租車了。
售後服務技術總監
出租車每天交夠120剩下的全是司機的你就是剩一塊或者剩一千也全是你的 而滴滴是跑的越多抽的越多 也就是虧的越多 所有沒有可比性 但國家卻偏偏讓滴滴和出租一樣 甚至更加嚴格 那還有什麼跑頭 滴滴公司抽錢再多也有人跑 畢竟還是有的賺 原來賺一塊 現在賺五毛 長此以往 肯定司機不買賬 現在到好鬧雙證就是自掘墳墓 私家車的缺失滴滴只有灰頭土臉 步入絕境
欲語還休186
其實這要從兩方面來看。如果你本來就有車而且又有固定的工作。用現有的資源跑網約車，（注意前提；你只是兼職。）那麼網約車平臺的抽成也是應該的，你也不虧。畢竟它給你提供了一個便捷又合法的賺取外快的途徑。如果沒有網約車你想用私家車跑客運業務，那就純粹是黑車了。但如果你想全職從事客運業務的，那麼我個人認為你還是去找一家正規的出租車企業比較合適。
龔曉峰4
滴滴是按你的流水抽成，如果你一天跑500元。流水就只有400，也就是說所有乘客出了500元，你實際得到400元（一單在減去0.5元信息費，500元大概30單左右，也就是說你實際得到385元。），而出租車份子錢是固定的。
傻傻的世界傻傻幹
我覺得滴滴公司就是個騙子公司，一開始獎勵多多，一但把司機都騙進去了，就使勁的抽水，司機一但入了滴滴想出來都難
手機用戶23138415645
現在滴滴抽成比出租車還要多滴滴公司太黑了
馬上發財872
黑心公司打著亙聯網旗號舉著創新的招牌組織大量黑車非法運營他能活多久
手機用戶62931962679
不一樣，我以前跑出租不幹也要交份子錢想休息一天也要跑半天湊夠份子錢再休息。網約車不幹不抽成。現在跑外賣了比較自由成本低賺多少自己決定
潤枝10
都是想利用司機給自己多掙錢，要的都太狠了，出租車的時候，罷工也經常出現，司機跑 滴滴也是叫苦不迭，都是壟斷惹的禍，不能讓任何一方獨自壟斷市場，中國這麼大的市場，一定至少三家參與競爭，這樣才能幾方受益，才能不至於只讓少部分人先富起來。
