禪音繞繞
滴滴坑就是坑在這裡，買一部十幾萬的車，營運時間只有八年，然後強制報廢。還要上營運險，加裝GPS，費用不照出租車低多少，出租車有個份子錢，但是常跑的司機都知道，滴滴扣點比出租車份子錢還要高。
在我們大慶，出租車都是公司運營，車主交幾萬押金到公司（押金在車子到八年報廢期會退給車主）出租車份子錢一般一百二三十塊每天，兩個司機晝夜跑，人歇車不歇。一般來說，車主跑一個班，包出去一個班，包出去的班費一般一百元，也就是說車主的費用基本可以忽略不計。聽我一的哥朋友說每天早晨六點多出車跑到下午三點多交班，一般能跑三四百塊錢，去掉燃氣錢一百，吃飯抽菸都去了，每天剩下二三百不成問題。週末和節假日還會更多。不必疲勞駕駛，不用太累。每月八千到一萬。包一個班的司機，一般每月也可以賺到六七千塊。我們這裡三公里起步價六塊，等時費三分鐘後每分鐘四毛，里程計費每五百米八毛，超過二十公里後每公里兩塊四。而且，早晚高峰隨意拼車，要知道有時候順路乘客一次拉上兩三夥，就能多賺兩三倍車費。可見一部出租車創造的價值會有多少。早晚班一天就算賺四百，一年就是十多萬，八年差不多一百萬（大慶市區原來出租車三千多輛，一九年年前年後下線一千六百輛，所以，車少了活好了。市政府消息近期都不會增加加出租車，至於原因，咱也不知道咱也不敢問）。
下面再來說滴滴，本人也有個滴滴號，跑過幾回。我們這裡滴滴起步價三公里五元，去掉滴滴抽成司機到賬三塊五，里程費每公里一塊二，沒有等時費，沒有長途費，沒有空駛費，每單除了抽成，滴滴還要額外扣掉五毛，是信息費還是保險費不太清楚，一般小單扣除費用大概接近百分之三十。一般司機一個小時流水大約二三十元，要想和出租車一樣跑出四百多流水，除非起早加熬夜，工作時間十多個小時，專職司機一天平平常常也就二三百塊錢流水，這其中還要扣除人和車的開銷，燃氣錢，保養錢，違章罰款錢，折舊錢，煙錢飯錢等等。這錢真稱得上是血汗錢了，必須要靠嚴重透支身體。
另外你還要有非一般的心理素質，要不然那些頤指氣使挑毛揀刺的乘客會讓你崩潰，更別提惡意差評和投訴了，據說馬上也要實行合規雙證了（這一舉措會讓滴滴流失大批司機，畢竟收入在那擺著，兼職跑跑還好，誰會忍心自己愛車八年報廢啊）。那麼你網約車也和出租車一樣八年報廢，所創造的利潤和出租車有可比性嗎？同樣跑四百塊錢，出租車跑二百公里就差不多，而網約車加上接客和空返往往需要跑三四百公里（返程空駛率太高），所以在小城市跑網約車真心不是好的選擇。聽說滴滴現在又弄了個口碑值，估計又是一個坑司機大招，還強制司機早晚高峰必須接單，否則扣服務分（以前滴滴不限制司機接單時間的）
據說在一二線城市跑滴滴很賺錢的，誰知道呢？
