2020-03-20 16:48:53 天和Auto

吉利帝豪近一年的百車故障率為113個，這一水平客觀評價肯定是比較理想的。因為號稱質量穩定省心省錢的同級合資車，其平均百車故障率基本都在150~300之間，這點足以說明少數一線品牌國產車已經很省心了。但是帝豪上幾代的量產車水平相當一般，5年百車故障率數據為457個，這又是非常非常差的水平；所有帝豪這臺車只能說新款有很大進步——極限的好評。

帝豪優缺點解析

突出缺點：油耗偏高。該車手動版的平均油耗超7.5L/100km，自動版的平均油耗接近9L/100km。這對於一臺車身尺寸僅僅為4632*1789*1470，軸距2650mm，整備質量還不足1.3噸的緊湊級轎車而言偏高了，尤其是CVT自動版的油耗可以說是相當的高，原因應在於發動機技術水平不夠先進。

帝豪裝備的JLγ-4G15型1.5L自然吸氣發動機參數並不差，最大功率為80kw（109馬力）、最大扭矩140N·m，在同排量發動機中至少屬於中等水平。手動版的油耗只是略高一些，所以發動機也能夠給出正常評價。那麼在發動機沒有問題的前提下油耗偏高，問題自然出在變速箱的匹配了。新款帝豪換裝了萬里揚的液力變矩器CVT，這種機器的傳動損耗偏高，但競品使用同款變速箱油耗也沒有高到這種程度，所以只能把問題歸結在匹配的理想程度。

帝豪自動版的指導價為8.58~9.88萬，按照指導價分析這臺車的性價比一定會非常低，因為同價位已經是裝備直噴增壓發動機，AT或溼式雙離合變速箱國產轎車的價格區間。如果帝豪自動版的優惠幅度達不到1.5萬左右的話，這臺車至少旗艦版是不值得考慮的；因為同價位還有1.6L直噴發動機與6AT的老款逸動可選，如優惠力度較小則建議對比秦Pro自動版或名爵6手動版，這幾臺車的銷量一般但是品質都要高一級。

中規中矩的帝豪為什麼能夠熱銷？

帝豪成功的主因在於設計和上市節點的合理，第一代帝豪EC7於2009年上市，在這一階段正式一些老牌國產轎車換代或停產的階段，主流車企都將發展中型轉向了開始預熱的SUV。而吉利汽車瞄準了這一競爭力倍數級下滑的轎車市場，以反其道行之的方式發力轎車；第一代EC7以合理的價格，時尚的設計以及合格的動力與配置對標合資競品，以低價戰術成功地從合資品牌主導的轎車陣營中獲得很大一片生存空間。

吉利汽車的戰略規劃確實令人歎服，而且在戰略中的每次“戰術執行”也都做得很漂亮。高效的團隊實現了帝豪的持續火爆，而隨著用戶基數的不斷增加則必然形成一種帝豪品質足夠高的普遍認知——因為自主品牌能夠熱銷的車一定是因為高品質，即使其中有些水分。自此吉利汽車成為了自主品牌轎車的常青樹，這就像桑塔納捷達的成功是一個道理，“天時地利人和”三點俱全則必然成功，而且這種成本幾乎沒有複製的可能性。