去年(2019)9月的时候，欧洲的新兴摩托车品牌「Bullit」在多个欧洲国家推出了全新车型「HERO 50」。
HERO 50 采用长行程的倒立式前叉、中置单枪后避震、前18”与后17”的钢丝轮框搭配块状轮胎，燃油系统则是目前新车款上少见的化油器，至于最大亮点，自然就是那具49.7cc气冷式DOHC 4汽门单缸引擎了。
从多张不同角度的照片推断，HERO 50采用的估计就是由中国摩托车厂牌「宗申」刚推出不久的引擎HY50。这具HY50引擎的排气量为49.7cc，采用DOHC 4汽门结构、缸径40mm*39.6mm的活塞行程，最大马力4.4ps/10,000 rpm，变速箱则为5档。
根据笔者搜寻资料后发现，目前宗申这颗HY50引擎(总成，不包含喷射系统或化油器)在中国当地的售价为人民币1,500元，而HERO 50在欧洲当地的售价大约落在2,500欧元(含税，不同国家的订价略有差异)，去除当地税金后，空车价约2,000欧元以下(约新台币67,000元)。
▲宗申 HY50 引擎的基础介绍。
在引擎形式上，这具由宗申推出的HY50单缸引擎的结构，与HONDA在1997年推出的「DREAM 50」(梦 50)所搭载的引擎相当雷同，举凡气冷式、DOHC 4汽门、前倾15度的汽缸，就连汽缸缸径与活塞行程也都一模一样 (40mm*39.6mm)。
▲HONDA在1997年1月发表的标准版DREAM 50。
▲HONDA在1997年1月发表的标准版DREAM 50。
▲HONDA在1997年12月发表、限量仅1000台的特别版DREAM 50。
▲HONDA在1997年12月发表、限量仅1000台的特别版DREAM 50。
▲HONDA在2003-04年间，针对欧美市场推出的DREAM 50R。
▲HONDA在2003-04年间，于欧美市场推出的DREAM 50R。
▲HONDA在2003-04年间，于欧美市场推出的DREAM 50R。
为了纪念HONDA在1960年代参加WGP 50/80（HONDA共夺得1965 年的车手年度冠军，以及1965、1966 年的制造商冠军）的厂车CR110 Cub Racing 而特别推出的DREAM 50，累计总产量大约仅一万台左右。
由于稀少的产量，导致DREAM 50向来是收藏级别的车款，同时也是市场上价格相当高昂的50cc级距车型。
▲HONDA 1961-62年的参赛厂车CR110 Cub Racing，该厂车的代号为 RC110/RC111，是当时WGP 50级别的参赛车，搭载一具气冷式四行程DOHC单缸引擎，初期型的缸径×行程为40mm × 39mm，后期型采用40.4mm × 39mm，最大马力9.5ps/14,000rpm。
▲RC110/RC111还采用干式离合器，并有5档、6档、8档及9档等四种不同配置的变速箱，以对应不同的赛道环境下使用。车体采用钢管式车架，全车重量更是夸张的只有 45 公斤（干燥重量）、60 公斤（整备重量）。
▲HONDA市售版1962年式CR110 Cub Racing。
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