自主品牌真正冲破20万售价天花板的车型只有两台，背靠纯电平台发展主打性能王牌的比亚迪唐，借助越野车市场推动越野文化发展的哈弗H9，前者打新能源牌，后者则是传统市场的颠覆者。无论是比亚迪唐还是哈弗H9，都是25万级市场佼佼者。
在越野细分市场，哈弗H9足够成功，高配车型选装落地达到30万，是自主品牌稍有突破更高售价天花板的产品，从根本上来说，哈弗H9作为中国越野车文化领导产品，阶段性成功不可否认。
品牌是哈弗H9嚣张的资本
HAVAL作为中国SUV领导者，国内拥有500万直接消费者，以一台车寿命周期内转手两次为例，至少过千万消费者直接接触HAVAL品牌，从市场品牌认知度上来说，HAVAL不亚于任何一个越野车品牌，包括大众、丰田等品牌，强大的SUV销量保证了哈弗H9拥有广而告之的品牌了解度。
即便是对于外界消费者而言，HAVAL就是一个专业级SUV品牌，这为哈弗H9的扩路提供了不少便利。
长城的优势在于品质控制，自主品牌中表现相当出色，而哈弗H9作为哈弗SUV后时代产品代表，从产品质量以及产品工艺上来说表现足够出色，越野车本质上需要考验产品稳定性，哈弗H9背靠长城多年生产经验，生产可靠性较强的产品的确有所心得。
品质保证了基础高度，产品定位同样不差。
能够在20万级以上消费市场闯出新天地，从根本上来说需要拿出过硬的品牌以及产品力，这对于自主品牌来说颇为不易，能够屹立于市场的角色必然拥有过硬的实力，所以不要问哈弗H9凭什么高配卖30万，这就是实力。
对于国产车大家有着怎么样的看法？H9车主不妨和大家分享一下用车感受。
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