两台哈弗H9，一台撼路者，一台途达，一台奇瑞大猫，一台驭胜以及一台斯巴鲁，这是我们收集到的挑战者信息，比对时间、车辆以及驾驶员经验之后，我们联系了两位哈弗H9车主。
原因很简单，两位来自新乡的轰九车主拥有丰富的越野经验，而且车辆、时间点符合挑战要求。
我们敲定了时间，早上9点在郑州新北站准时见面。
摄像前一天晚上非常激动，哈弗H9是他做梦都想拥有的越野车，硬派、野性是哈弗H9带给消费者的潜在印象，对于更多的人来说，哈弗H9本身就是一种不可抗拒的诱惑。
上一篇招募贴中已经做解，霸王坡自身的知名度足够强，楚河汉界的历史影响力以及复杂的地形，它是越野车试炼场，只有真正的猛士才能在这里通过考验，去伪存真的特性再为合适不过。
想要通过考验并不是那么简单，这对车辆的底盘、动力系统、可靠性是一个不小的考验，毕竟越野赛事门槛本就较高。
选定哈弗H9还有另外两层意思：
1、哈弗H9是国产硬派越野车的先驱，市场关注度极高，在这一独特的细分领域哈弗H9销量远远超越同级别撼路者、途达。
2、两台H9版本、动力系统完全不同，也正好借此机会评定下柴油、 汽油版的H9性能差距到底有多大。
关于这两台哈弗H9其实还想更深入聊聊，左侧无行李架的哈弗H9是2015款汽油版2.0T车型，右侧则为2018款柴油版2.0T车型。
两款车都进行了一定程度的改装，但不算重度，考虑到越野的硬性需求，两位车主都升高了底盘，对减震、悬架进行专项化，而且为了避免豁车时伤及动力系统，均添加下护板，同时也加装了绞盘、拖车钩，这两项设备极为重要，即便再为强大的越野车也有被困之时，有绞盘以及拖车钩的存在就能大大增加脱困几率，同样增加越野乐趣。
从车辆本身来说，两台哈弗H9都算轻度改装，成本不高约在两万左右，基本上每一个越野爱好者都会着手升级。
多说无益拉出来练练，不如先下水试试硬核过水能力。
高底盘的优势让哈弗H9能在较深的黄河水中获得更好通过能力，AT胎在河道中疯狂的搅动着黄河水，开足马力的柴油版H9淌过浑水显得异常轻松，很明显我们小看了这台H9。
看似简单的动作其实难道不少英雄汉，而哈弗H9敢如此下猛料无外乎两点优势：
1、较高的离地间隙以及非承载车身高强承载力的特性。
2、强大的动力系统更好的抗衡水流的阻力。
河道水深远远超过50cm，对进排气是个考验，高离地间隙保证了基础优势，哈弗H9四驱系统配上非承载车身，完成这一下水动作也极为考验的底盘功力，想要从容的在河道中掀起漂亮的水花，则需要更快的速度，很明显这台2.0T柴油发动机低扭强大的特性完成了动力输出的任务。
涉水能力考验的是底盘基础能力，泥地脱困拼的则是四驱系统。
两天前刚下过雨更能体现H9的四驱能力，泥泞路面下当后轮有打滑动作时四驱系统自行做出判断，通过压紧离合器来分配不同轴间、轮间动力，比如图中这种较为恶劣的形态路况，配合中差以及后锁能实现脱困动作。
伴随着高转速的到来强大的扭矩也随之输送，很明显旋转速度加快的前后轮虽然用了一些时间，但还是自我完成了脱困动作。
哈弗H9的适时四驱系统实力不容小觑，这是一套博格华纳双速TOD四驱系统，其在正常行驶情况下，分动器内部的多片式离合器处于松开状态，此时动力扭矩传送至后轮，后轮为驱动轮，前轮为从动轮。
但一旦后轮告急，TOD控制器会做出多片式离合器压紧动作，此时前轴也能获得一定量动力扭矩，从动轮变驱动轮，以最快速度从后驱切换为全驱模式。
最为强大的是，其后桥还配备了伊顿电子限滑差速器，当后轮打滑时自动判断需要的锁止程度，分配扭矩传输至单侧车轮，强大的动力拉扯将会更有效的帮助脱困。
所以在这种泥泞复杂的路况下，哈弗H9可以自由自在豁车而不被困，这完全得益于其强大的四驱系统，虽然是适时四驱，结构上可能不如机械锁，但在实际越野过程中，适时四驱配合着伊顿电差，性能并不差。
豁完考验适时四驱系统的路面之后，我们需要造一把穿越能力。
哈弗H9接近角28°，离去角23°，离地间隙206mm，当然这是原厂数据，我们这台小改的H9因为升级了避震以及离地间隙，所以接近角以及离去角已经达到丰田FJ原厂水准，对这种看似难度较大的攀越式坡度，其实对于H9来说根本不在话下。
一脚油门过半哈弗H9冲上了高坡，粗壮的底盘一览无遗，其实在更多的越野过程中，想要完成这一动作并不容易，接近角太小容易伤及前杠，通过角太小则容易伤及底盘，考虑了城市化舒适体验的哈弗H9很明显做到了雨露均沾，这点实属难得。
事实证明，哈弗H9面对各种路况毫无惧色，担得起国产越野车先锋之名，无论是涉水能力还是穿越能力都足够靠谱，轻度改装之后的哈弗H9在绞盘、拖车钩以及原厂智能四驱系统的帮衬下，还能有着出类拔萃的自救、营救能力。
当然我们在最后的测试环节中，还想测试下草地长途穿越能力，18款的哈弗H9悬架走在草原上的感觉一马平川，稍硬的悬架反馈并没有带来过于颠簸的乘坐感受。
后排乘客驾驶感受在宽大柔软座椅的包裹下显得颇为悠闲，支撑性更好的悬架很好的解决了过弯的侧倾，而且也过滤掉琐碎的滤震，对于驾驶员来说穿越草地更有“陆地巡洋舰”之意。
笔者有话说：
此次袭战霸王坡颇有意思，在哈弗H9的配合下我们不仅仅感知到了越野不一样的魅力，更了解到了国产车正在崛起的客观事实，哈弗H9用强大的四驱系统以及不错的动力表现向我们展现出了一幅不一样的意彩泼墨图。
而通过这次挑战，我们也用快门记录下了不一样的越野生活，哈弗H9强大的性能表现，足够对得起其20余万的售价，年销上万的优异成绩，的确在细分市场算得上当家一哥。
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