这几年我们的自主品牌车型进步明显，尤其是SUV车型，不管是设计还是配置都有不小的突破。但大多数厂家在设计这些SUV时，把时间和精力都花在了美观和实用性上，忽略了SUV本该具备“野性”。或许他们认为硬派车型无法兼顾豪华舒适，所以决定弃卒保车。但在这时候，SUV专业户哈弗站了出来，他们生产出的哈弗H9既拥有强悍的越野性能，又兼顾了日常使用的舒适性，让中国也终于拥有了硬派SUV车型并逐渐走向主流。
作为中国SUV全球领导者，哈弗从诞生起，就致力成为自主品牌SUV的领军企业，他们生产的车型很受消费者喜爱，销量500万的佳绩就是最好的证明，兼顾越野性能和日常使用的哈弗H9更是吸引了一大批务实的越野爱好者。
目前在售的哈弗H9-2020款是2019年下半年刚刚完成换代，前脸细节的调整更具现代感，进气格栅采用两条粗壮的镀铬饰条，与两侧大灯组搭配，一眼就能看出它磅礴的气场。同时，为了区别于家用SUV中庸的设计语言，哈弗H9-2020款采用了粗犷大气的线条进行勾勒，带来与众不同的气质。
内饰的设计思路成熟稳重，做工及用料都很出色。配置提升上十分明显，仪表盘经过了重新设计，视觉效果十分不错，中控屏幕的尺寸从原来的8英寸增加到了9英寸，支持语音操控，并且可远程控制。
动力方面，哈弗H9-2020款提供的2.0T汽油发动机，最大功率165千瓦，最大扭矩385牛米，相比老款有小幅提升，而且关键的是车辆的燃油标号从原来的95号变成了92号，这样即使在偏远山区越野也不用担心油品质量不达标。在公路驾驶时，车辆的加速足够线性，动力输出十分的平顺。厚重的底盘在公路上表现也非常让人满意，悬架也能把各种道路上的颠簸轻松过滤干净。
令人惊喜的是，新款还增加了L2级别自动驾驶辅助系统，能很大程度的减轻驾驶者的疲劳度，让驾驶员能够在越野前更好地保留体力，H9也是中国首款搭载L2自动驾驶的硬派越野车型。
作为一款硬派越野车，依托于哈弗在专业SUV领域的技术积淀，哈弗H9-2020款的硬实力自然无需质疑。7种驾驶模式配合适时四驱系统，能够应付日常涉及所有路况。新款除加持了比肩奔驰大G的越野神器“三把锁”外，而且还增加了坦克转弯功能，能通过对转向内侧后轮施加制动力减小转弯半径，搭载了这个功能的哈弗H9-2020款，让硕大的体型不再成为阻碍前进的因素。另外，还有CCO低速越野巡航功能，也就是我们俗称的蠕行模式也出现在了2020款上，功能开启时，车辆可自行控制发动机扭矩输出、传动系统以及刹车，在车速5-12公里/小时以内，驾驶员的工作就是握住方向盘专心规划行进路线，剩下的便交由车辆根据路况反馈自行释放扭矩，分配四轮制动力就可以了。哈弗H9这种“加量不加价”的行为真是值得不少人车企学习。
综合哈弗H9-2020款的实力来看，它各个方面并不输给合资品牌，即使是面对Jeep牧马人和丰田普拉多，哈弗H9-2020款都能够凭借配置和价格方面的优势赢得用户。强悍的性能和20.98-27.28的价格在面对大部分合资品牌时都是制胜的法宝。目前来看，价格相仿的日产途达无论在配置还是动力方面都难以称上H9的竞争对手，豪华舒适见长的汉兰达在这方面也不占优。可以说身为自主品牌代言人的哈弗H9占据了天时地利人和，为更多的用户提供了更高的性价比。
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