自主品牌真正衝破20萬售價天花板的車型只有兩臺，背靠純電平臺發展主打性能王牌的比亞迪唐，藉助越野車市場推動越野文化發展的哈弗H9，前者打新能源牌，後者則是傳統市場的顛覆者。無論是比亞迪唐還是哈弗H9，都是25萬級市場佼佼者。
在越野細分市場，哈弗H9足夠成功，高配車型選裝落地達到30萬，是自主品牌稍有突破更高售價天花板的產品，從根本上來說，哈弗H9作為中國越野車文化領導產品，階段性成功不可否認。
品牌是哈弗H9囂張的資本
HAVAL作為中國SUV領導者，國內擁有500萬直接消費者，以一臺車壽命週期內轉手兩次為例，至少過千萬消費者直接接觸HAVAL品牌，從市場品牌認知度上來說，HAVAL不亞於任何一個越野車品牌，包括大眾、豐田等品牌，強大的SUV銷量保證了哈弗H9擁有廣而告之的品牌瞭解度。
即便是對於外界消費者而言，HAVAL就是一個專業級SUV品牌，這為哈弗H9的擴路提供了不少便利。
長城的優勢在於品質控制，自主品牌中表現相當出色，而哈弗H9作為哈弗SUV後時代產品代表，從產品質量以及產品工藝上來說表現足夠出色，越野車本質上需要考驗產品穩定性，哈弗H9背靠長城多年生產經驗，生產可靠性較強的產品的確有所心得。
品質保證了基礎高度，產品定位同樣不差。
能夠在20萬級以上消費市場闖出新天地，從根本上來說需要拿出過硬的品牌以及產品力，這對於自主品牌來說頗為不易，能夠屹立於市場的角色必然擁有過硬的實力，所以不要問哈弗H9憑什麼高配賣30萬，這就是實力。
對於國產車大家有著怎麼樣的看法？H9車主不妨和大家分享一下用車感受。
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關鍵字: 長城哈弗 伴隨成長的中國味品牌 原汁原味的德系SUV
