都是日系車，都是田字名，豐田與本田在處理機油增多上的問題可謂截然相反。當年本田CR-V機油增多，最終的處理結果是本田召回有問題的車型，對ECU進行升級調整，最終這個問題才告一段落，然而這一次，同樣出現相關問題的豐田，就有點讓人不能接受了。
3月初，有車主爆料豐田旗下的亞洲龍出現機油增多乳化，主要集中在2.5L雙擎混動上面，一石激起千層浪，隨後陸續有車主不斷爆料相關的問題，問題愈演愈烈，從亞洲龍直接蔓延至豐田其他的車型，諸如凱美瑞、雷克薩斯ES、RAV4榮放等車型。
目前在車質網的投訴上面，凱美瑞已經成為了投訴重災區！
3月份的投訴前二均被豐田拿下，排名第一的凱美瑞已經有高達347起的投訴，第二的亞洲龍也有110起，雷克薩斯ES也憑藉66起排名第四，RAV4榮放憑藉46起排名在第七，關於2.5L雙擎混動的累計投訴已經高達500多起。
在媒體的不斷爆料之下，豐田機油增多已經成為汽車界的熱點事件之一，大有奪榜的趨勢，面對市場的口誅筆伐，豐田也坐不住了，正面對外進行回應，只是這回應更像是逃避責任，無論是廣汽豐田還是一汽豐田，都沒有承認自己的問題，反而各種推脫，甚至還說出沒有問題這種極為不負責的話。
一汽豐田認為機油增多乳化是屬於正常現象，甚至還羅列出一堆關於機油增多的原因，至於廣汽豐田則就更加無語了，它同樣認為機油增多不會影響發動機的品質，甚至4S表示多的機油抽出即可。
不管是何種解釋，都無法讓消費者信服，如果此前的不解釋，消費者還可能會認為豐田正在做內部確認，需要一定的時間來調查問題原因，這一次解釋以後，直接破滅了消費者對豐田負責任的既有想法，豐田有沒有確定問題所在我們不知道，但是豐田認為沒問題是真的。
難道發動機的機油麵平白無故增多甚至乳化都不是問題嗎？
結合此前市場其他廠家的機油增多，諸如本田CR-V、現代途勝、長安CS75，這些車型無一例外被證明是批次性問題，而且都是屬於發動機的設計缺陷，這些車型最終無一例外被召回，同樣的豐田機油增多，結合過往的例子來看，應該是屬於發動機的問題，而且問題還不小，至於為什麼豐田要說沒問題，大概也能猜測出。
2.5L雙擎混動是豐田的主推車型，也是豐田的下一個重點，目前豐田旗下的高端車型都有搭載，如果一旦這個問題被確定是發動機問題，需要召回處理，那麼對於豐田來說將是巨大的打擊，尤其是這涉及到豐田旗下的多款車型，目前爆料僅僅只有4款，還有很多其他的車型沒有爆料出來。
另外，召回對於豐田來說是不可承受的負擔，豐田這些年因為高田氣囊不斷被召回，動輒就是幾百萬輛以上。這次因為機油增多召回到底是更換髮動機還是其他的解決方案不好說，如果需要更換髮動機，那召回成本又將是幾倍的增長，即便是財大氣粗的豐田，恐怕也要傷筋動骨。說到底，還是一個利益在作祟。
這件事對於豐田的影響絕對是史無前例的，豐田在國內所主打的就是品質，長久以來很少出現重大的品質問題，在消費者心中，豐田代表的就是質量，沒想到這一次豐田要失足了。接下來留給豐田有兩條路，一條是堅持認為沒事，讓消費者承擔所有的損失，這樣做的後果就是口碑喪失，當然，也可能總局出手，要求豐田徹查給予消費者一個回覆。另外選擇召回，至於損失多少需要根據問題的嚴重性來確定。
至於後續的銷量交易，大概率來說是不如之前，至少混動車型很多消費者都會選擇打消購車，燃油版雖然沒有爆料出相關的問題，但是也架不住消費者的以防萬一，再加上這一次的疫情，豐田銷量下滑是註定的。，如果再拖延下去，豐田的品質神話破滅也將不可避免。
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