北京时间3月18日，现代汽车于加利福尼亚西好莱坞的“The Lot Studios”剧院正式发布了全新一代伊兰特（第七代）。据悉，新车基于i-GMP平台打造，外观采用了与全新索纳塔相同的家族式设计语言，造型更为激进，而内饰也化繁为简；动力上提供燃油版和混动版，其中燃油版搭载2.0L 四缸发动机；混动版搭载1.6GDi阿特金森循环四缸发动机+电机。
外观上，全新一代伊兰特采用了与全新索纳塔相同的家族式设计语言，造型较现款车型完全是“脱胎换骨”。新车外部采用了更多平直线条修饰车身，整体更加修长、犀利，看起来干练、精致。此外，该车还采用了时下流行的贯穿式尾灯，点亮后辨识度十足。
侧面部分，新车整体轮廓采用了动感的溜背式设计，搭配低矮的车身，让整车运动感进一步加强；而车身腰线则将激进进行到底，多条锐利的腰线纵横交错，勾勒出一个又一个块面。此外，下方轮毂采用了18英寸五幅式双色样式，造型与车身相互相成。
来到尾部，新车采用了贯穿式LED尾灯组，内嵌灯组采用了现在最为流行的矩阵式布局，点亮后整体来看形成一个“H”的造型；而在尾盖上方，还将车身线条进一步延展，勾勒出微微翘起的小鸭尾。排气布局方面，新车采用了双边共两出的矩形排气。
在内饰部分，官方宣传的预告图展示了一个非常简约的氛围。一个大的中央触摸屏似乎无缝地融入了驾驶信息的数字显示器。中控台或车门面板上没有可识别的按钮，方向盘上只有几个拨动按钮。从视觉效果上来看，有着十足的科技感。
动力方面，全新一代伊兰特在美国提供了两套动力系统。其中混动版车型使用1.6L自然吸气发动机+电动机+6速双离合变速箱的组合，系统综合功率141马力，峰值扭矩264N·m，官方称其油耗表现能与混动卡罗拉以及本田Insight相媲美。
纯燃油版车型则继续使用2.0L自然吸气发动机，最大马力150匹，最大扭矩179N·m，匹配钢链传动的CVT变速箱。值得一提的是，相比日产等CVT变速箱使用的钢带结构，现代CVT使用的钢链结构能承受更大的扭矩，减少CVT打滑的现象，让动力传递更加直接。
现款伊兰特于2015年发布，现代只用了5年就完成了一次换代，也证明他们对于自己当家的A级轿车十分重视。按照现代目前的风格来看，全新一代伊兰特有可能在2021年之前来到国内，现代能否在中国市场重回主流，伊兰特这款车至关重要。
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