輪胎樑子
現在的實體都需要堅持。我是做二手車的。很多行業都與我們一起在堅持加油
YHK大魚
我是汽車行業的，汽車銷售前段不好說，但後端不論疫情怎樣，汽修行業都是不錯的，經銷商的成本越來越高，而且前端市場的利潤越來越低，必須把售後作為利潤大塊來做，這也是為什麼4S店修車貴的原因之一，但這對個體是好事，長遠來看隨著客戶對車輛的理解越來越明白，個體的客戶會越來越多，所以這個行業是有前景的。
另外本次疫情後會有一段時間報復性消費增長。建議這段時間多增加回訪，適當推出一些預約優惠等，把進店量安排均勻，防止修不過來的情況發生，容易造成客戶抱怨和流失。
最後，個人覺得提高汽車的專業技能，對優質客戶做好維護和服務還是非常重要的，客源的這個圈子決定了您能走多遠。
有問題歡迎私信探討，望採納，加油！
二寶養成記
疫情之下，不僅汽修行業有這個困擾，其他很多行業都是一樣，尤其是餐飲業旅遊業電影院這些。我認為：相對來說汽修行業的影響會稍小一點，因為國內疫情已經得到控制，工廠陸續復工，更多人會選擇開車上下班，只要車在開，就一定會有小問題，這是一個。再一個從前景角度來說，可能因為這次疫情會有更多人選擇買車，自己開車出行，所以從這兩個角度來說，還是看好汽修行業前景的。加油。
另外，建議趁著這段時間好好修煉內功，做好線上運營的準備工作，各個渠道增加曝光度，讓更多人看到你，營造個人IP，賣汽修服務，賣產品，更是賣人設，未來任何行業的競爭力都跟這些有關，希望對你有幫助。
LYX形體管理踐行者
對於4S店來說，春節後的業務小高峰可以說是迎來開門紅的關鍵，因此大多數4S店往往春節前就在客戶預約、備件庫存以及市場推廣等多方面做足了準備。但是疫情的爆發使得4S店之前的準備付之東流，客戶基盤龐大的4S店，直接經營損失也更大。由於品牌、經營規模以及地域等的差異性，4S店售後業務的直接經營損失相差比較大，但相比2019年都普遍減少了50%～70%。像筆者相熟的一家Jeep品牌4S店，其平時的售後業務產值在北京是首屈一指的，在本次疫情期間，其售後直接經營收入減少了500多萬元。如果只是1～2個月的經營收入受影響，對於任何一家汽車修理廠都能扛過去。但是要知道，疫情期間雖然沒有營收，固定成本卻是要支付的。正常時期，房租、水電及工人的工資差不多佔到營業額40%左右，即使疫情期間，水電和人工可以降到最低（很多修理廠只給員工發了底薪），但業務量的減少，企業無法獲得現金流，也讓很多往常經營不錯的企業產生了資金週轉的危機。
五臺山晉露山泉
全國各地受疫情影響程度不同，因此復工時間也不一樣，如果在疫情不是特別嚴重的城市，應該是已經可以申請復工了。
再來說一下前景，由於疫情，全國各地有車的朋友很多都選擇回家，車子基本都是停滯狀態，但是抗疫時間已經過去了2個月，車輛長時間不使用對於車輛的保護並不好，所以大多數司機都會在解封的第一時間去熟悉的汽修店或者4s店做一些檢測或者保養，而且部分快遞車輛一直在運行，也會定期檢修保養，所以行業前景不用擔心，可能還會迎來一波高潮。
我是做教育培訓的，我們的行業影響更大，由於疫情，不能復課復學，部分家長還要求退費，今年教育行業太難了，兄弟，你的汽修行業前景是非常好的，加油。
我是一名熱愛汽車，愛科技，愛玩手機的街舞老師，歡迎關注我哦。
元帥愛街舞
個人覺得，我們國內的疫情在政府的大力支持下，已經趨於平穩，但是目前境外確診人數在不斷增加，所以，還不能放鬆警惕，國內還有部分行業沒有復工。目前國內汽車保有量在增加，尤其是近幾個月，很多私家車都自己被封存了，一旦疫情結束，大量汽車上路前，必然很多車輛會去保養、維修等等，汽修行業會有個補償式消費高峰，可以期待！
智行慧語
汽修行業不能復工，的確對行業來說，有巨大的損失，特別是疫情發生以來，人們在家，外出用車大量減少，用車減少，更意味著此行業不能活躍，其實市場本身也已萎縮。經過此疫，人們的觀念更新了，想法有了不同程度的轉變，特別是認為在家也有在家的好處，平心靜氣的人漸多，與其疫情前在家呆不住有了心理變化。但更有一部分人需要在外釋放，會有所報復式外出消費，疫情過後，會有一個小高峰，但高峰過後會趨於平穩，並會持續平緩下行。等到3月底與4月初，就會開始好轉，4月就應該就正常復工，屆時會迎來小高峰，車呆時間長了，也會小毛病不斷，上路的車多了，維修的機率則會加大，汽修行業會重現往日的情景，隨著購車慾望和維修保養的理性化，此行業會平穩且緩慢走低。
望蒼天雲捲雲舒
我是東方潤澤，很高興回答你的問題，關於疫情沒有結束，汽修行業不能復工，那能堅持多久？前景會如何？我的回答如下：
疫情的有效控制，這次疫情從年初封城到現在已經2個月了，正是由於正確處理得當，疫情得以快速控制，最近幾天的報道，除武漢以外，多地新增案例為零，說明國家在群策群力的情況下，做到了行之有效的方法，為下一步全面復工做好了準備。
復工前的汽修保養，汽車消費在得到國家扶持的情況下，汽修行業的火爆，是有目共睹的，汽修行業雖然在疫情期間，要配合國家政策，停業做好疫情準備，不傳播，不營業，也是為社會做出了貢獻，由於大部分積聚性行業都做到了，疫情才能迅速的得以控制，控制後下一步就要幹嘛？畢竟企業都需要面對市場，要營業才能有人員開支，出的起房租，加上這幾個越來，汽車長時間停始和保養，都會在疫情結束迎來一波大爆發期。
汽修行業的前景，市場一直就是存在優勝劣汰，強者生存的法則，在沒有營業的情況下，汽修行業更需要在技術培訓，客戶管理，整體素質方面做好加強，在沒有營業的情況下，但是思維和學習意識不能停，怎麼更好的開發客服，服務客戶，如何運用互聯網工具來增加客戶黏性，不斷學習，才是汽修行業的未來。
終上所敘，行業扎堆跟風必將帶來洗牌，尤其在疫情期間更要去反思行業自身問題，積極做好佈局，更好的服務客戶，汽修行業未來才能持續，才能口碑相傳，希望我的回答對你有所幫助。
東方潤澤
目前疫情已得到有力控制，正向的方面拓展。各省已分等級實施管理，市場，各業正存有序復工，服務。
汽車業維修目前應該很好，因春節前後，各地配合封閉管理，交通除援助武漢物資等，汽車都停止營運，有部分汽車未保養，都有故障，逐步放開交通後車主，有車單位都要運行前檢修後才能上路，因此，汽車維修業，業務很好，前景更好。
追好夢
疫情大概率會在3月控制，4月結束，現在很多行業已復工復產，汽修行業也同樣需要復工復產，汽修接觸大規模人群概率低，風險低，所以肯定會穩定下來。
至於前景，只要路上有車，就需要汽修，但是今年汽車銷量肯定下跌5%以上，賣出去的車少了，但以後中國汽車銷量還是會恢復，總體經濟向好。
