在第二次世界大战的最后阶段，德国战争机器面临着巨大损耗亟待补充的难题。因此“猎豹”和其他坦克歼击车的产量得以提升，以弥补那些精密和昂贵的主力坦克的损失。
这些坦克歼击车是有效的反坦克炮和可用底盘的完美结合，同时价格低廉及易于制造。一般来说这些坦克歼击车是长时间和精心设计的产物，比如“猎豹”、“IV号歼击车”、“追猎者”等，它们一度成为盟军装甲部队可怕的猎手。
Sd.kfz.251半履带装甲车是二战时期德军的一款重要的装甲车，从1939年一直使用到1945年。Sd.Kfz251系列装甲设计初衷主要是用来输送人员，该车的战斗全重8.5吨，被列为中型半履带式装甲输送车。
车内配备2名乘员，即驾驶员和车长，还可容纳10名载员。但在实战中，德军发现这种半履带式装甲车特别好使，于是像防空，火焰喷射器等等都往上面装，整个二战，其包括各种变种车在内，生产量一共高达1.6万辆。
战争后期，面对重型装备的大量损失，德军一时无法弥补反坦克火力的短板，于是开始考虑将Sd.kfz.251改造成反坦克自行火炮，以弥补前线反坦克歼击车不足的情况。
其实之前德军就在Sd.kfz.251上面装备过一门47mm反坦克炮，感觉很不错。于是一门更大的Pak40型75毫米反坦克炮被安装上去，并被命名为SdkfZ 251/22，该自行火炮车由四名成员操作，于1944年12月首次投入使用。
不过在安装上一门巨大的反坦克火炮后，无疑造成半履带车有些超重，但考虑到这是一种仓促的应急品，对它的要求本来就不高，更何况这种山寨的坦克歼击车还有着强大的机动性。
SdkfZ 251/22派上前线后，Pak40型75毫米反坦克炮火力勉强够用，但是其装甲确实太薄弱，而且Sd.kfz.251的车体比牵引式反坦克炮还要高大，战斗中劣势还是比较明显的，不过值得安慰的是，其唯一的优势就是跑得快！
另外驾驶这种自行反坦克火炮的乘员，要和苏军的钢铁洪流硬杠还得很大的勇气，因为加装Pak40型反坦克炮后，使得车内空间变得异常拥挤，如果战车被击爆的话，里面的驾驶员是很难逃脱的。
至于在战场上的真实战绩，小编一直没有找到具体的资料，但当时这款反坦克战车，应该只是作为德军装甲部队的辅助武器，因为如果要和敌方的坦克正面交战，它的胜算是很小的，聪明的德国人应该也知道这点！
在实战中德军应该是更多地利用其出色的机动性能，“打了就跑，开一炮就换一个地方”的战术，这对于延缓对方坦克的推进速度，也应该能起到不小的作用。虽然车体装甲薄弱，但敌方坦克对于上面那门75毫米反坦克炮还是要有所忌惮的！
虽然SdkfZ 251/22是披着“坦克杀手”的光环登场，但先天不足无疑让SdkfZ 251/22这位战场猎手当时略显尴尬！不过它毕竟是世界上第一款实用的轮式坦克歼击车！也为战后现代化轮式坦克歼击车的发展奠定了基础。
閱讀更多 歷史雜談驛站 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 坦克 二战
