殲31為什麼不用殲20發動機?

小花和艾瑞


【asiavikin獨立視角】有兩種回答,簡單的,複雜的。

簡單的回答是:機身太小裝不進去

鶻鷹現在配裝的發動機是俄羅斯克裡莫夫設計局的РД33(RD33)小涵道比中等推力渦扇發動機,最大直徑是1040mm,最大長度4230mm。而殲20裝的發動機是AЛ31(AL31),其最大直徑1180mm,最大長度5002mm。

複雜的回答是:AЛ31(AL31)不符合鶻鷹的設計想定

鶻鷹的設計思想就是中型隱身戰鬥機,還要和F35能夠抗衡甚至壓制F35。存在著用AЛ31還是РД33的選擇。用前者就只能用一臺,用後者可以用兩臺。由於AЛ31的推重比大致為8,低於F35所用渦扇發動機F135的10;AЛ31最大加力推力12.2噸,中間推力7.6噸,F135最大加力推力18噸,中間推力12噸;所以安裝一臺AЛ31的中型隱身戰鬥機,顯而易見,其攜彈量和飛行性能都會明顯遜於F35。這是怎麼設計也改變不了的。用РД33的話,差距要小一點:РД33最大加力推力8.3噸,中間推力5噸。這兩個值*2後與F135的差距也要小一些。然而很多人不知道的是,РД33的高空特性頗為強悍:該機在8000米,馬赫數1.6時的加力推力比同檔次著名的美製小涵道比中等推力渦扇發動機F404高出2000公斤!所以,就高空特性而言,РД33與F135的差距未必像紙面上看的那麼大。

因此,既然用РД33可以使鶻鷹獲得更接近F35的性能為什麼要用AЛ31呢?


asiavikin


殲20使用的是俄羅斯製造的AL—31FN發動機,這是一款適用於主力戰機的發動機。殲31戰鬥機的定位是外貿,也就是說解放軍並沒有打算購買裝備部隊,做外貿出口就要考慮成本問題,而殲31目前使用的RD93發動機在成本上無疑要比俄羅斯的AL31FN便宜不少。而且,殲31戰鬥機定位是中型戰鬥機,如果要適配兩臺AL31FN發動機的話,殲31的體型將會變得很大,這樣會導致定位的錯位,戰機造價也會迅速飆升。無論殲31是作為航母艦載機,還是作為外貿戰機出售給軍費不充裕的國家,這樣的戰機終歸不適合。

據傳,沙特和埃及對殲31戰鬥機都非常感興趣,Rd93發動機作為蘇聯在冷戰時期研發的一款先進發動機,是很適合這樣的對外軍貿合作的。在很多情況下,不是隻有最先進的武器才是是最好的,而是最合適的武器才是最好的。你把F22賣給沙特,沙特空軍很可能不會操作。俄羅斯製造的RD93發動機,皮實耐用,價格適中,推重比也很不錯,也是一款不錯的發動機。儘管裝備RD93的米格29歷次戰爭中表現不佳敗,但這不是戰鬥機本身的問題,而是裝備米格29戰鬥機的國家在國力和軍事體系上被美國和北約完全壓制。

有人說,裝備兩臺發動機的殲31比不上裝備一臺發動機的F35戰鬥機,其實殲31也有很多優勢。美國海軍就很喜歡雙發戰鬥機,單發F35裝備美軍海軍後,他們為此還不滿了很長一段時間。因為海上情況惡劣,發動機的可靠性就變得非常重要,在這種情況下殲31的優勢就大大凸顯出來,這也是中國海軍考慮了殲31很長一段時間的原因。美軍使用單發的F35戰鬥機,在複雜繁重的戰鬥執勤任務中難免會遇到一些事故。那麼根據數學概率公式,兩臺發動機出現故障的可能性要遠遠比一臺發動機小得多。換句話說,選用雙發RD93發動機可以說是沈飛的神來之筆。

總的來說,殲31使用RD93發動機,一方面是出於成本上的考慮,另一方面則是因為RD93發動機的性能很不錯,它很好地匹配了殲31戰鬥機的定位。


戰情解碼


簡單的來說,殲-31為什麼不用殲-20使用的渦扇-10B大推力發動機呢?這就是四十年前米格-29和蘇-27的關係。所謂的殲-31就是沈飛自籌資金研發的FC-31,其設計定位就是一款中型機,使用中推發動機基本上就足夠了,用大推不是成了重型機了嗎?

深究一下,為什麼有人會鼓吹讓FC-31使用殲-20大推力的發動機呢?除了推力之上理論作祟的原因之外,很多人對FC-31和F-35這種中型機有些誤解。從起飛角度衡量戰鬥機級別主要指標是空重,而不是最大起飛重量。美製F-35空重13.3噸,FC-31的空重也在13噸左右,這一噸位屬於典型的中型機的空重。但是由於航空材料和技術的發展,F-35和FC-31的最大起飛重量達到了28噸,基本上接近一些傳統重型三代機30來噸的最大起飛重量,正是這兩組數據上的差別,導致了很多人將FC-31認為是一款偏重的戰鬥機。

FC-31從公開資料來看使用的俄製RD-33中推發動機,最大推力81.5KN,由於採用的是雙發佈局設計,兩臺發動機的總推力也能達到16噸,雖然相較同類的F-35的一臺18噸的推力,FC-31略有些偏少,但總體上基本滿足當前的需求,且在載重能力相仿的情況下,最大飛行速度上比F-35的1.6馬赫數高出0.2個馬赫數,正好側面印證了動力基本滿足需求的論點。

再來看看以機動性著稱的蘇-27戰鬥機,其裝配兩臺AL-31大推力發動機,能夠給飛機提供24900公斤的推力,而其最大起飛重量達到了30噸,屬於典型的重型戰鬥機。由此可見FC-31作為一款中型戰鬥機,其兩臺RD-33發動機提供的16300公斤推力,也能基本保證FC-31基礎的機動性能,這就足夠了,更換渦扇-10大推力發動機沒有多大的實際含義,畢竟大推有大動力,尺寸和油耗也是一個很重要的制約因素。

我們要是將殲-20和FC-31放在一塊的,殲-20的尺寸要比FC-31大上一圈。假如如部分人所願為FC-31更換當前殲-20使用的國產渦扇-10B發動機,僅僅是發動機的尺寸就要比原來的RD-33以及國產渦扇-13大上一圈,想要將兩臺發動機裝進FC-31的肚子裡,首要進行的就是放大機身的尺寸,最起碼FC-31的肚子裡要能裝得下渦扇-10B大推力發動機,那結局會怎麼樣不言而明,屆時的FC-31就不是中型機,因尺寸放大後一些結構的重量上來後,其空重提升到重型機的水平,那麼這個改動就從根本上與設計初衷定位背道而馳。

已經有了殲-20重型戰鬥機,再一味的追求推力搞出個FC-31重型機來,那麼FC-31的前景就真的渺茫了,沈飛高FC-31的初衷就是在四代機雪鵠與殲-20競標中失敗後,自籌資金研發一款與F-35定位相類似的低端隱形機投放國際市場,同時參與國產新一代艦載機項目的競標。搞重型機已經失敗了,走中型機路線或許還有一線生機,將現在的FC-31搞成一個重型機,沈飛的四代機之路也就走到了末路。

以當前的FC-31來看,最大飛行速度只有1.8個馬赫數,這個數據相對有些偏低,這極大的限制了其快速抵達戰場的能力,同時或多或少對戰機的機動有一定的影響;為了避免重蹈F-35的前車覆轍,強化FC-31的制空作戰能力,最有效的方法就是增加推力,我們是根據現有的發動機去研製飛機,並非美國的根據作戰需求研製發動機,國內最新的渦扇-19發動機正在研發中,未來成熟後換裝到FC-31上之後,或許能一定程度彌補當前的缺憾,並不是非要使用殲-20的發動機。


鷹鴿分析


殲31是一種中型戰鬥機,殲20是一種重型戰鬥機,在過去,中型戰鬥機可以直接用1臺重型飛機的發動機作為自己的動力,實現部隊發動機型號的統一,這樣有利於後勤保障。由於重型機的發動機都是大推力發動機,1臺的推力也能和中等推力發動機兩臺的推力差不多,因此過去就出現了類似於殲10和殲11共同使用太行發動機作為動力的局面。

圖為殲31起飛,他的發動機是兩臺RD33。

但是現在不同了,殲31出現後並沒有使用1臺殲20戰鬥機的WS10B發動機作為自己的動力,而是選擇兩臺RD-33發動機,這是為什麼呢?原來,殲31這樣選擇主要有3個原因。第一個原因是WS10B發動機並不夠絕對可靠,起碼沒有放心到敢用1臺發動機帶動飛機。WS10B發動機推力很大,為14噸,是我國目前現役推力最大的國產航發,比過去的WS10A發動機推力大了1噸。

圖為殲11B和殲10,殲11B基本全部使用太行發動機,殲10也有部分飛機使用太行。

在推力增強的基礎上,WS10B發動機的故障率也變得更高,根據中航工業給出的數字,WS10A發動機的平均無故障時間是600小時,首翻時間是1200小時,全壽命達到了3000小時以上,當時報道稱該發動機已經“堪用”,畢竟西方同類發動機的壽命普遍在5000小時左右,過去太行發動機的壽命較低,故障較多,引發了一次全面的停飛,2012年搭載太行發動機的殲11B戰鬥機才恢復訓練。

圖為殲20戰鬥機,他的發動機WS10B並不是足夠可靠。

WS10B發動機在增推之後,擴大了渦輪前溫度,平均無故障時間降低到了300小時,首翻時間降低到900小時,全壽命為2000小時,顯然這個故障率還是比較高的,如果只給一個單發飛機裝備發動機,那麼用WS10B顯然不夠可靠,容易發生故障。早前,由於WS10A發動機已經可靠,所以殲10戰鬥機才敢於用太行作為單發使用,所以要讓殲31用單發WS10B,必須要首先提高發動機的無故障時間。

圖為機動中的殲20,WS10B發動機雖然故障率比較高,但是性能較好,推力大,可以給飛機帶來優秀的技戰術性能。

其次,殲31戰鬥機雖然是一架中型飛機,但是最大空重卻有24噸左右,非常接近於一架重型飛機,僅僅使用單臺發動機作為動力,雖然在推重比上可能達到合格標準,但是在機動後加速的時候,顯得較為笨拙,因此必須要用兩臺發動機同時提供動力,才能夠保障飛機具備較好的能量空戰能力,而我國當時還沒有研發成功WS13這個先進的中推力發動機,因此也只能使用從烏克蘭購買的RD33作為動力了。

圖為殲31戰鬥機,他是一種外貿戰鬥機。

最後,殲31是外貿戰鬥機,一般外貿飛機不會用最先進的國產技術,因此他也不會使用和殲20一致的發動機,防止出現一出口就洩露技術的問題,這也是一個很重要的原因。


海事先鋒


殲20是第五代重型雙發隱身戰機,所使用是2臺WS-10(前期)或2臺WS-15(2020年後)發動機。殲20使用WS-10也是沒辦法的事情,那時WS-15還沒有研製成功,國產發動機中WS-10算是比較成熟,但是WS-10在許多性能上無法滿足五代機。WS-15目前還處在測試階段,毛病很多,還不能裝備殲31。WS-10和WS-15是專門為重型戰機研製的發動機。殲31是雙發中輕型戰鬥機,體型小,沒必要裝兩臺WS15這種大推力發動機,用兩臺中推力的發動機就可以滿足要求,這樣還可以降低成本。再一個,殲31以後主要面相海外市場,考慮到技術外洩問題也不能裝WS-15(據說WS-15是媲美美國F22發動機的,肯定不能賣給外國)。


歷史點評


首先殲31這個名稱是錯誤的,PLA還沒有正式決定要採購這款戰鬥機,所以沒有給正式的編號。他正確的名字應該是FC31。然後,FC31沒用J20的發動機是因為定位不同,FC31的定位是低端中型五代機,而J20是高端重型機,FC31用J20的發動機是不配套的。FC31為何是這個定位呢?要想搞清楚這個事情就要先搞清楚FC31的前世今生。FC31從何而來?FC31是沈飛所2007年在競爭空軍第五代重型戰鬥機失敗後,為了維繫設計團隊而自籌資金自研的項目。既然競爭不了高端重型機,沈飛所自然就將其定位在了低端中型五代機的位置上。這就決定了FC31不會用J20的發動機。

另外,我國發動機技術先對落後於國外航空強國。所以技術和資金都集中在J20的配套發動機身上,而FC31急需的先進中推進展比較慢,而且J20配套發動機產能要優先保證J20的裝機量產,所以短期內也不可能給FC31用。


尖端防務


20的進度快一些,按照殲10的經驗,為了彌補空中武力的缺陷,估計會先上裝毛髮的J20,待WS15完善後進一步改裝。這樣的話,前期測試和小規模試驗時間一般在5年左右,樂觀估計的話,應在2018年左右有小屁J20裝備

至於殲31,就要晚了。你去看試飛照片,它的尾翼上並沒有刷軍徽,這只是沈飛自己搞的一個產品,並不是J20那種空軍主導的天字一號工程。沈飛上這個項目的理由是為了出口所需,軍方是否會用還有待觀察。另一方面,31的目標發動機是先進中推,研發優先級遠遠落後於WS15.就算一切順利,也要等到2020年左右才能全狀態入役


一滴水d平靜


重型機 雙大推

中型機 單大推或者雙中推

輕型機 單中推

殲20是雙大推重型機 殲31是雙中推的中型機,所以用不了太行。


VOCALOID天依命


殲-31開始時不是國家行為,是沈飛行為,只是後來被認同


檢檢子


還有問這樣的問題?因為不配套,就像別人的心臟按到你身體里根本不好用


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