1、疫情開始衝擊歐美汽車業,多家車企工廠停產
疫情已經開始在全球蔓延，正對汽車行業帶來猝不及防的打擊，全球各大車企已經拉響了警報。大眾汽車發言人週五表示，由於新型冠狀病毒疫情造成一定物流問題，該公司旗下西雅特品牌位於西班牙巴塞羅那附近的瑪託雷爾（Martorell）主要工廠將於下週一停產。西雅特工會代表馬蒂亞斯·卡內羅（Matias Carnero）表示，停工可能持續長達六週，將影響7000名工人。但福特發言人稱停工的時長尚未確定。同時，雷諾和日產在西班牙的幾家工廠受新型冠狀病毒疫情影響零部件短缺，也在週五暫時停產，或計劃於下週停產。
2、重磅！上汽大眾回應“帕薩特碰撞不佳”：已開展技術分析
汽車行業關注 離中保研C-IASI公佈上汽大眾帕薩特碰撞測評成績已過去3個月，由於A柱斷裂車體形變嚴重，至今相關輿論仍在網上持續發酵，越來越多的車主感到不滿。針對車主的集體投訴，上汽大眾廠家最新回覆稱：所有大眾品牌產品按照中國C-NCAP五星評價標準開發，針對此次某細分項評測成績不佳，已第一時間開展技術分析。這是上汽大眾對帕薩特事件的首度回應，“開展技術分析”意味著後續車型將會對影響安全性的因素作出強化。但對於前期購買了帕薩特的車主，上汽大眾並沒有明確說法。根據我們獲知的消息，上汽大眾2020款帕薩特將會採取“漲價”和“升級安全配置”的方式投放市場，具體價格表已經下發到各大經銷商。
3、23部門聯合發文促汽車消費：適當增加號牌，落實新能源補貼
近日，國家發改委、商務部等23個部門向各省市聯合發佈《關於促進消費擴容提質 加快形成強大國內市場的實施意見》，其中，在“鼓勵使用綠色智能產品”一項中，《意見》提出要促進汽車限購向引導使用政策轉變，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌限額。這已經今年政策層面第三次提出以增加號牌等方式對限購城市進行鬆綁。與此同時，《意見》還提出要落實好現行中央財政新能源汽車推廣應用補貼政策和基礎設施建設獎補政策。
4、馬斯克致員工信：新冠病毒風險遠低於車禍喪生風險
近日消息，埃隆·馬斯克（Elon Musk）週五在發給公司全體員工的郵件中表示，他們死於車禍的風險要遠大於新冠病毒。這封郵件是週五早間發送的，內容與馬斯克此前在Twitter上的公開發言類似。他上週在Twitter上表示：“由於新冠病毒而恐慌是愚蠢的。”在郵件中，馬斯克還表示，他看到的關於新冠病毒引發疾病的所有證據都表明，“這不在美國最嚴重的100種健康風險之列”。“作為對比，死於新冠病毒比開車回家死於車禍的風險低很多。”
4、 比亞迪口罩廠滿負荷運轉日產500萬隻
位於深圳龍崗區的比亞迪寶龍工業園，是一個擁有完備、先進智造產線的現代化廠區，一天可生產50萬臺高端手機。但一個多月以前，這裡卻建起了一個日產500萬隻的口罩生產廠。比亞迪2月8日宣佈援產口罩、消毒凝膠，助力抗疫。據瞭解，比亞迪口罩產線以及在比亞迪汕尾工業園消毒凝膠產線均處於滿負荷運轉狀態，日產能分別實現了500萬隻和30萬瓶。
5、奔馳金融開展"3.15"消費者權益保護教育宣傳週活動
目前，在萬眾一心、眾志成城抗擊疫情的特殊時期，網絡上出現了一些不法分子對消費者實施新型網絡詐騙的報道。疫情期間，奔馳金融推出線上金融貸款申請服務，通過無接觸式服務幫助客戶進行貸款產品選擇。同時，還推出線上“金融計算器”為客戶在線規劃合適的購車金融方案，實現購車在線預審批，並可以即時獲得審批結果。
6、大眾員工每人發放3.9萬元年度獎金
汽車行業關注 日前，大眾汽車對外發布的一份郵件中宣佈，將向員工發放年度績效獎金，大眾汽車員工將獲得最高€4950（約3.9萬元人民幣）的獎金，2018年大眾汽車員工的獎金為4750歐元（約3.72萬元人民幣）。這份獎金是在之前與員工的談判協議中確定的，去年11月已有員工收到部分獎金，大眾汽車將在今年5月份將剩餘獎金連同月度工資一起發放給員工。值得注意的是，該獎金所說的大眾汽車員工，是指大眾汽車公司的直屬員工，這部分員工在全球約有10萬名。因此並不包括國內合資車企“一汽-大眾”、“上汽大眾”、“江淮大眾”等企業員工。
7、蔚來被戴維斯物業起訴 判罰百萬元居間服務費
近段時間，作為造車新勢力中的代表車企，蔚來汽車頻頻因為資金短缺及融資問題引發大家的關注。3月11日消息，據報道，上海市嘉定區法院作出判決，上海蔚來汽車有限公司應向第一太平戴維斯物業支付居間服務費人民幣110萬元，以及自2017年5月1日至實際支付之日止的逾期付款利息。事情的緣由為，此前第一太平戴維斯向蔚來汽車推薦了興業太古匯商鋪，但蔚來認為第一太平戴維斯只是向其介紹了項目並推薦了出租方，並未參與具體租賃條件的磋商，也未協助雙方簽署租賃合同等，因此未支付佣金。隨後，法院作出維持前述一審判決。
8、中汽協：203個汽車整車基地復工率90.1%，員工返崗率77%
3月12日的月度發佈會上，中國汽車工業協會介紹了汽車行業的復工情況。據中汽協密切跟蹤的23家企業集團（含203個整車基地，年銷量佔比超過96%）復工、復產情況，截至3月11日，整車企業復工率為90.1%，員工返崗率為77%。該協會調研統計的23家整車企業集團中，長安、奇瑞、吉利、江淮、華晨、重汽、宇通、金龍陝汽等18家已全部復工。零部件企業層面，截至3月9日，中汽協調研統計的13家主要零部件企業集團中，包括濰柴、大陸、一汽富維、玉柴、中信戴卡、寧德時代在內的6家已全部復工，廣汽零部件、海納川、博世、萬向等5家復工率超過80%。其中，由於湖北省3月10日前不得復工的要求，東風零部件復工率較低，只有27%。
9、1500次循環內的零衰減！寧德時代研發出長壽命電池
上海證券報 一向低調的寧德時代相關負責人今天罕見地接受上證報記者採訪，透露了公司下一代研發方向中包括無鈷技術，併力爭到2025年將每千瓦時鋰電池成本降到100美元的水平。寧德時代相關負責人向上證報記者透露，在電池壽命方面，公司已研發先進的零衰減電池，可實現1500次循環內的零衰減，這將是一款具有里程碑意義的長壽命電池。
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