受新冠病毒疫情影響，自春節過後整體車市陷入極度萎靡狀態，為促進市場營銷，新寶駿品牌推出了為期一個月的“30天無理由退車”。這對於當前低迷的車市無疑是一種新穎的營銷，然而，有律師認為新寶駿品牌該廣告問題百出，甚至涉嫌違法。
3月初，上通用五菱旗下新寶駿品牌推出疫情關懷服務。其中，“30天無理由退車”政策引發一定的關注和熱議。根據該官方廣告介紹：“3月1日至3月31日，凡購買新寶駿的消費者，自購車之日起，可在購車發票顯示日期起30個自然日內向經銷商提出退車申請”。
對於“無理由退還”的營銷手法主要是在源於電商品臺，消費者在接到貨物時，只需覺得不適合或不喜歡即可退還，而這樣的宣傳用在汽車中，看上去也很有新意。但值得注意的是，新寶駿無理由退車並不是無條件退車,是需要符合條件才會允許退款的。
根據多家媒體向經銷商瞭解到，消費者如果想要退回車輛,不僅要滿足里程錶讀數未超過1000公里、車輛未損壞,無出險記錄,不影響二次銷售等多項要求。為此，有律師稱“該行為涉嫌違反《中華人民共和國廣告法》”。
在該名律師看來，廣告宣傳的退車是無理由，但實際情況卻受到各種限制條件。而且消費者在於經銷商簽定購車合同，做出承諾的是廠家，也就是說該政策能否兌現，還要廠家與各經銷商的約定。因此，律師認為，廠家所宣傳的服務並不能實現，那麼廣告就存在誤導消費者，涉嫌構成虛假廣告。
此外，對於新寶駿“30天無理由退車”還有另一個特別重要的限制。根據媒體向經銷商瞭解到的情況“購置稅就將近1萬元，退車肯定是非常不划算的”。也就是說消費者如果確認退車，需要自行承擔車輛購置稅、保險費用還有上牌費用。
由於寶駿在廣告中未提及到這樣的說法，在廣告推出的一段時間後，新寶駿官方APP悄然地對“30天無理由退車”政策作了補充，增加了所謂的“特別提示”。
據新寶駿在《首創30天無理由退車 新寶駿自信源於科技》中的表述，“退車時，用戶因購買車輛或相關服務而支付的各項費用（包括但不限於服務費、上牌費）不予退回。稅費、保險費需用戶向保險公司、稅務機關申請退回，經銷商協助出具相關材料。”顯然，以這種種限制來看，這已經不是單純的“無理由”退車了，為此，有業內人士直言：“該政策漏洞百出，涉嫌違法，就已經說明新寶駿此前的做法如同兒戲。
據中國乘聯會秘書長崔東樹表示:“事實上，30天無理由退車對於廠家、經銷商或是消費者來說都是一件成本很高的事情。一旦完成退回的車輛將會變成二手車,所以對於廠家和經銷商都需要承擔相應的價格損失;而消費者在購車已經繳納的購置稅、保險等相關費用,因此退車將形成過大的成本。
為此，這樣的政策也遭到大部分網友吐槽，如果退車正要算上1萬左右的購置稅、保險費以及上牌費等等，那不是相當於用1萬元租寶駿30天。要是算是貸款，金融費服務費等又要怎麼算呢？
事實上，從新寶駿這“30天無理由退車“的政策，更多的就是一種為賣車而打出的營銷手法。畢竟疫情之下，對於任何一家車企來說都是艱難的時刻，利用各種營銷方式來提振消費可以理解，但對於這樣的影響方式似乎有點偷換概念，真正操作起來卻十分艱難，所以以這樣的營銷方式，最終換來可能會是更多消費者的投訴，從而影響自身品牌形象。
閱讀更多 汽車行業大事件 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 天無 市場營銷
