有人说大众汽车是一个亲民的品牌，10万块钱不到，就能入手吊打竞品车型的轿车朗逸；也有人说大众是一个高级的品牌，100多万带字母的辉腾，只在传说里出现，帕萨特等车型也被称为德系豪华的集大成者。说到底人们对大众汽车的看法如此不同，还不是因为它火嘛。
而大众旗下的途锐车型，则被普遍认为是大众历史上第一台真正意义上的SUV。经过几次换代以后，途锐一度成为我们能在国内买到的最贵的大众车型。去年上市的第3代途锐更是进一步加强了整车的豪华感，指导价56.98万起步，顶配定价81.98万元。新车在价格定位上并没有太大的偏差，在车型设计方面看上去应该是完全放弃越野了。
大众途锐自第一代开始就和保时捷卡宴、奥迪Q7等豪车捆绑在一起，从这方面看，途锐的定价一点都不高。到了第3代，这几款车型依然基于同一平台生产——MLB Evo平台。该平台是MLB的升级版，最大的亮点就是轻量化以及各种新、高科技，代表的是大众集团最高的造车技术。因此，出自该平台的第三代途锐2019款尽管大大增加了车身尺寸，但还是比旧款减重106 kg，使得车子的操控和动力等性能都有了极大提升。
在内饰方面，途锐2019款更是将豪华感体现得淋漓尽致。整个中控台设计偏向驾驶座，这样就能更方便车主操控。15英寸的中控大屏几乎取代了车内所有的物理键，再加上与之相连的12英寸液晶仪表盘，整个座舱的科技感非常强。能够在家族式设计为大的大众汽车里看到这样前卫的设计，还是非常难得的。
动力方面，途锐2019款主要搭载两台发动机，2.0T 245马力和3.0T 340马力，从数据上来看动力非常凶猛。尤其是3.0T发动机还采用了V6排布，百公里加速直接冲进6s，若是再切换至运动模式，车主恐怕可以体验"飞一般"的感觉。
尽管途锐2019款在各方面性能上几乎无可挑剔，但还是让粉丝们感到有点失望。众所周知，第一代途锐是作为越野车出现，V6发动机为起步，还有V8/V10可以选择，搭载最高级的4×MOTION四驱系统，在越野界一时风生水起。
但到了第二代，途锐的越野功能就被肉眼可见地削弱，开始注重高效节能。所幸高性能版车型还是保留了一些越野的实力。直到第三代，就像前面介绍的，全新途锐在各方面都开始走向智能豪华，甚至于连越野包都取消了。途锐变成了一辆真正的"公路车"。
大众之所以在途锐上做出如此改动，动机也非常明显。就国内市场来看，真正热衷越野而不考虑日常通勤需求的消费者，已经所剩无几。若是途锐不想沦为小众，它就只能向生活靠近。
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