阿龙88864
迈腾的定价为18.61～30.91万，帕萨特的定价为18.49～28.29万。而十代雅阁的定价为16.98～25.98万，八代凯美瑞的定价为17.98～27.98万。从定价上来看，迈腾和帕萨特的最高价要高于八代凯美瑞和十代雅阁，所以人们自然就会有迈腾和帕萨特要比十代雅阁和八代凯美瑞贵的印象。
当然，贵有贵的道理，比如迈腾和帕萨特都比雅阁和凯美瑞做工好，这个自己到店里去比较一下便知，比如谁的车身接缝更小。
就算工匠精神不值钱，但若是十代雅阁换装了国外版本的2.0t发动机，它的最高指导价也不会这么低。凯美瑞更不用说了，丰田一直不舍得给它配置皇冠的2.0t发动机，就连雷克萨斯es200用的2.0l都是广汽丰田出口转内销的。
以迈腾和帕萨特为例，虽然都是2.0t的涡轮增压发动机，但380 TSI至少比330 TSI贵一万！因为用的制造材料有区别。
而凯美瑞的最低配车型还没有倒车雷达，雅阁混动的最低配没有电动天窗和前雾灯，这种现象在德系美系的B级车型上是不会存在的。就算倒车雷达的成本只有五十，电动天窗值一千，前雾灯值一百。这也是成本，也是钱。
通用车型就不用多说了，地球人都知道通用别克最拿手的，就是把C级车型降级当B级车型卖、 同时把B级车型大幅降价卖，因为官降幅度太大，所以大家的潜意识里也都觉得通用车型不保值，这个跟它的定价无关。因为定价就算定的再高，也会通过官降一降就降到解放前。
红剑鱼
中国人的心理是买东西爱贪便宜，然后向人炫耀原价，我这可是某某价格的东西哦，感觉赚了一个亿，面子里子都有了。某个人买车，先去丰田问价，凯美瑞落地25，没有一分优惠，然后去大众，什么，帕萨特要26？哦，打折后只要24，买，毕竟原价26哦。第二天别人问你车多少钱啊？哦，没多少，26的帕萨特。
雪花不好看
你这想法怎么来的？凭空想象的？你说比雅阁，君威贵也可以理解，比凯美瑞贵？去终端看看车再说吧，怕不是车都没开过，整天网上云车主
不开车的小七孔
在众多的车型中，B级车在市场中的销量是非常火爆的，主要原因是因为内部空间大，舒适性高，非常适合家庭使用。而合资品牌中的具有代表性的B级车型主要有大众的帕萨特，迈腾以及丰田凯美瑞，本田雅阁等。这几款车型自上市之后就取得了非常不错的成绩，但是相对而言，大众的帕萨特和迈腾价位要略高一些，那么这两款车型究竟有着哪些优势呢？
首先，这几款汽车同为中型车，在车身尺寸方面并没有很大的差距。外观方面，大众的这两款车型看上去更加稳重大气，做工也是非常的精致，符合不同年龄段的审美。凯美瑞和雅阁则更加年轻，富有运动感，更加适合上班族以及一些年轻人，当然这也让它们丢失了一部分中老年用户。别克君威虽然带着美式豪车的传统运动和粗犷风格，但是在一些细节方面的设计还是有所欠缺，这也是一个很大的减分项。所以仅仅从外观上来看，大众的这两款车型就已经占据了一定的优势。
其次，再来看一下几款车型的动力总成。拿高配版车型来说，迈腾与帕萨特两款车型同样搭载2.0T的涡轮增压发动机，最大输出功率分别可以达到137kW和162kW，另外匹配的是7挡双离合变速箱，这样的动力参数无疑是有竞争力的。而雅阁与凯美瑞在动力方面的配置与帕萨特相比还是存在着一定的差距，虽然君威动力参数表现不错，在几款车型中排名第一，但是其发动机和变速箱稳定性和大众、丰田、本田等车企相比就有差距了。这几款车型当中，表现比较突出的就是大众的迈腾和帕萨特了，动力输出平顺自然，较少产生顿挫感，而且延续了大众实用性的优点，油耗比较低，所以作为家用汽车使用是相当合适的。
最后，在实用性和配置方面，大众的这两款车型做的都非常不错。特别是帕萨特高配版车型，几乎是将细节做到了极致，能够让驾驶者体验到真正的舒适感。除了基础配置之外，车内还搭载了10.2英寸的全液晶仪表盘，以及全部真皮材质的座椅，极大的提升了汽车内部的质感。凯美瑞和雅阁内部配置虽然做的也非常不错，但是细节方面还有待提升。相对而言，君威做工就比较粗糙了，简单的功能堆砌并不能给驾驶者带来舒适性上的满足。
综上来看，这几款车型虽然同样为合资B级车，但仍旧存在着很多差距。这些差距除了主流配置之外，更多的是表现在一些细节方面。大众的这两款车型表现一直非常稳定，而且延续了大众综合实力强的优点，其他的几款车型虽然各有优势，但是都或多或少的存在一些不足。这大概也就是为什么大众这两款车型虽然价位高，但口碑依旧很好的原因了。
汽车观察家
为什么感觉大众迈腾、帕萨特要比凯美瑞、雅阁、君威贵一些，首先主要是迈腾、帕萨特的定价更高，像迈腾售价区间18.61－30.99万，帕萨特售价区间18.49－28.29万，凯美瑞售价区间17.98－27.98万，雅阁售价区间17.98－25.98万之间，可以明显看出大众迈腾和帕萨特的定价都是要高于雅阁、凯美瑞的。
虽然大众迈腾、和帕萨特优惠都比较大，但是主销车型基本大多数都是2.0T车型，算上优惠价格也有20万了，对比之下大众迈腾和帕萨特确实是要贵一点的。
而君威虽然定价比较高，但是新车上市后优惠力度比较大，给人一种比较廉价的感觉，即使是买高配也改不了给人廉价的感觉。
而大众帕萨特、迈腾给人的感觉正好是相反，大众在国内的品牌形象非常好，即使是比较便宜的车型有了大众的加持也不会让人感觉很廉价，主要还是跟品牌给人的印象最为重要。
孔夫子说车
很多消费者朋友都发现了，同样是身为中型车，德系出身的大众迈腾和全新一代帕萨特在价格上要比日系的丰田凯美瑞和本田雅阁都要更贵一些。比如说现在的全新一代帕萨特厂商指导价在18.49-28.29万元，兄弟车型迈腾的厂商指导价在18.61-30.91万元；相对的，君威的厂商指导价为17.28-25.98万元，十代雅阁的厂商指导价为16.98～25.98万，八代凯美瑞的厂商指导价为17.98～27.98万元，确实是身为德系中级车的帕萨特和迈腾售价更高一些。那么，这究竟是为什么呢？
第一个原因，认可度的原因。上汽大众的帕萨特，早在2000年就已经进入了中国汽车市场，是一款最为国人所熟悉的中型车。当年的帕萨特B5车型，甚至成为了中型车的代名词。而帕萨特的兄弟车型，迈腾，也是受到了市场的认可和欢迎，这两款中级车成为了中国中级车市场的代表车型。对比于别克君威，以及丰田凯美瑞和本田雅阁，帕萨特和迈腾进入中国汽车市场的历史更悠久，已经是标杆级产品，因此市场认可度也更高。
第二个原因，那就是动力总成系统差异。全新一代帕萨特和迈腾均搭载了大众集团的明星产品，也就是EA888系列的TSI380涡轮增压发动机，这套发动机的动力输出强劲，可靠性高，表现抢眼。而如果雅阁不是使用1.5T涡轮增压发动机，而是使用海外版的2.0T涡轮增压发动机；或者凯美瑞采用的是皇冠车系所配备的2.0T涡轮增压发动机的话，那么才有实力在动力总成系统方面与这两款德系中级车较劲。
正是基于以上的原因，所以才让德系中级车的代表车型大众全新一代帕萨特和迈腾在售价上，高于凯美瑞，雅阁以及君威。
第九车道
这是水军给你的错觉，雅阁凯美瑞之前没换代时候最低14万以内拿车，帕萨特迈腾280也是这个价格，还有所谓的政采版300也是14万出头拿车，就是330比他俩稍贵一点，主要是330在加速上确实吊打这两个车，开惯了提速好点的车的人就开不了肉车了，这是330车主的一个优越感，换代之后价格也是重叠，你不要拿着迈腾帕萨特380的价格去比较，没几个人买，百分之90都是280和330.价格几乎都是一样的，你应该看过一个图片，一个开朗逸的车主居然说他的车很高级，这就是大众水军的力量，从捷达到迈腾遍布五湖四海，一个人说大众不行就会很多人喷，因为你伤害他们了，他们人多力量大，时不时还把停产n年的辉腾舔一波给自己加加油，当然日吹也非常多，但是日吹的高端车都卖的不咋地，没有德系的高端车卖的好，所以这就更给了大众水军一个理由，就是比你日系强。
权威车评人
为了降价做准备，实际上就是同价位的车，你见过凯美瑞优惠动辄三四万吗？
莫灰空
因为大众车比较高级[吐舌]
睡在客厅的知青
没觉得凯美瑞便宜，我觉得帕萨特反而便宜一点，因为降价幅度大一点
