日前，工信部公示了廣汽謳歌中期改款謳歌CDX車型的申報信息。信息顯示，廣汽謳歌CDX還將推出A-SPEC運動套裝版本。據《菲常視界》多方打聽了解，中期改款謳歌CDX原定於今年4月的北京國際車展上市，由於北京車展延期，CDX上市時間也將順延。據瞭解，中期改款的廣汽謳歌CDX普通版車型先行上市，而A-SPEC運動套裝版本則後續追加。除此之外，動力系統或有所提升，搭載加入了“VTEC”技術的1.5T發動機。
可以肯定的是，中期改款CDX（含A-SPEC運動套裝）將年內上市。廣汽謳歌CDX A-SPEC運動套裝版本，早在2019年廣州國際車展正式亮相。簡單說說謳歌的“A-SPEC套裝”，多數豪華品牌都有運動外觀套裝，例如寶馬的M運動套件和奧迪的S-Line。運動套裝只是外觀上營造更加運動的設計，跟性能沒有多大的關係。
CDX是廣汽謳歌首款國產產品，專為中國市場打造，中期改款CDX則是謳歌美國團隊打造的。CDX屬於緊湊型豪華SUV，與寶馬X1、奔馳GLA和奧迪Q3同級別。廣汽謳歌作為國內二線豪華品牌，對手應該是沃爾沃亞太XC40、奇瑞捷豹E-PACE和凱迪拉克XT4，以及最新上市的長安林肯冒險家。
CDX在推出之初就被消費者拿來跟本田繽智進行對比，為什麼呢？這主要因為CDX和繽智採用了類似的車身以及底盤懸架結構。確實，CDX的車身輪廓和設計細節都隱約透露著繽智的影子。其實又不是那麼一回事，通過設計，CDX傳遞出更多的豪華和精緻細膩，這也是有別於繽智的一方面。
中期改款CDX的“新”主要集中在前保險槓的設計上，保險槓兩者採用“L”型鍍鉻裝飾，多少帶有些許RDX的味道，新的設計顯得更為動感時尚。中網和前大燈都沒有任何改動的痕跡，“鑽石五邊形”的中網配合羽翼式全LED前大燈組，視覺效果頗為銳利，還略帶些許攻擊性。
謳歌CDX的中控臺採用的是名為Ultra Modern Synergy的對稱設計，謳歌畢竟作為一個豪華品牌，內裝設計強調的是高檔感和細膩感，並營造優雅的氛圍。同時，這種對稱設計的好處就是傳遞出謳歌的設計理念，就是平等對待每一位駕乘人員。靜音水平向來都是本田汽車的短板，作為擁有三輛本田車的小編而言，只能自欺欺人地告訴自己這是“人機交流系統”。
機械方面，中期改款的CDX依舊提高“1.5T+8DCT”和“2.0L混合動力”兩種動力系統。中期改款CDX的1.5T發動機與現款的有所不同，該1.5T發動機是與繽智的1.5T所搭載的是同一款。現款CDX所搭載的1.5T發動機是一代的1.5T發動機，而新一代的1.5T發動機則加入了本田引以為傲的“VTEC”技術。
最後說一句：
對於謳歌消費群體而言，是帶有“低調”和“懂車”的標籤。因為相對於競品品牌，謳歌品牌的認知度和認可度還是偏低。中國的汽車消費者選擇汽車產品是往往把品牌放在首位，所以BBA穩居豪華第一陣營，但我個人認為這是不太成熟的消費觀念。對於汽車產品，質量穩定性和經濟的用車成本才是正道，這也正是謳歌（或者說是本田）汽車的強項所在。
閱讀更多 菲常視界出品 的文章
