張海ded123-
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
廣汽三菱歐藍德是繼CRV奇駿榮放之後，又一款日系緊湊型SUV代表車型
，自16年實現國內合資生產上市之後，銷量表現也是一直在穩步上升，從目前的情況來看呢，已經站穩了月銷萬臺的這麼一個狀況。可以說對比其他成熟的合資車型來講，歐藍德能夠取得這樣的成績已經算是實屬不易。至於說這臺車表現如何呢，我就來給大傢俱體分析一下它的優點與不足，供大家在買車的時候進行一個參考。
先說這臺車的優點。第一點動力平臺非常穩定，通過性對比同價位車型來說也是比較不錯。動力方面，這臺車採用的是三菱原裝進口發動機，雖然說三菱這些年在國內的整車拼裝方面一直都沒有太大的起色，但是在發動機業務方面依舊是國內非常有優勢的這麼一個代表，而它原裝進口的2.4L發動機動力可以說在這個價位是非常具有吸引力的。再就是它的通過性，三菱作為一家以越野性能著稱的車企，在旗下車型的生產調校方面都是偏向於硬派越野風格，雖然說歐藍德是一臺承載式的偏舒適型SUV，但是從它的底盤調校來看通過性對比同級別其他車型都要有非常明顯的優勢。第二點就是這臺車性價比非常的突出。因為三菱品牌在國內的知名度並不是很高，所以說歐藍德在定價方面對比同級別的其他車型要更加的親民一些，再加上近期又有了一次非常大的優惠幅度，整車的落地價格已經與部分國產SUV非常接近了，可以說不到20萬的落地價，買一臺三菱的緊湊型SUV是非常的划算。 
再來說說這臺車的不足。拋開動力通過性以及性價比之外，其實也是有一些地方需要大家特別注意的。第一點就是2.0L版本油耗並不低，並且車主反饋抖動非常的明顯。因為前面說到了2.4L發動機是日本原裝進口的三菱發動機，但是2.0L則是進口組裝形式，對比來說呢，在工藝以及細節的處理方面要有很大的差距，所以就造成了這臺發動機動力表現確實有所降低，但是油耗與高排量車型基本持平，並且伴有非常明顯的抖動現象。第二點就是它的內飾設計以及用料方面非常的粗糙。因為這臺車採用的是12年的老款歐藍德平臺進行打造生產的，所以說在內飾設計方面的對比時下流行的風格並不是特別的符合需求，並且從內飾用料方面也是比較一般，以用硬塑料為主，檔次感並不是特別的明顯。第三點就是這臺車的動力平順性表現比較一般。因為這臺車是出自三菱旗下，所以說它的調教在升檔的時候偏向於高轉速換擋，雖然匹配的是CVT無極變速箱，但是它的駕駛平順性對比像奇駿榮放來講依然是有一定的差距。 以上就是這臺車的優缺點表現，至於說能否購買，我個人感覺還是比較推薦它的高排量車型，畢竟性價比以及空間通過性是非常的有優勢。有其他意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。
小輝侃汽車
19款2.4四驅五座，這車真省油，自己看圖，這是市區油耗
道北周叔
四年前，suv還不多的時候，三菱汽車已經在中國包括世界沒落了多年之後，又想起還是要在汽車領域刷點存在感了！儘管三菱母公司已經牛逼一百多年了，對於民用車領域從來不上心，投資N多拿了好多次拉力賽冠軍，可幾乎沒把榮譽轉化為利潤——畢竟別人主業是重工，有沒有民用車都沒影響，但有時候還是心血來潮似的要來這漏，就得有誠心。所以，歐藍德的價格從愛買不買的30萬元級別，一下子降低到25萬以下區間了，降幅不可說不大，這在當時絕無僅有，獨此一家！當然，大幅度降價，以前其他車企都是大幅度減配！而這次，三菱比上款歐藍德，的確也減配了——發動機從3.0簡配到2.4 ，變速箱由愛信6AT改成CVT ！然而其他方面，比老款又增加了不少——大屏幕導航，車身尺寸，～～～到14款，又增加了電動尾門，各種隔熱隔音～～～在三菱率先降價以後，其他日系才反應過來，陸續降價幾萬，但還是沒有三菱多，而且其他競爭車型一降價，三菱繼續降～～～始終保持比別人低兩萬的差距～～～～功夫不負有心人，僅僅一年，三菱這個快要被中國人忘記的品牌，僅以單一車型的出手，就達到月銷售過萬的水平！說到質量，18年前是進口的，相對國產後是要好一丁點，因為國產後組裝線的工人陌生，再加後來必然的更換元配件供應商，必然導致偶爾的質控問題，但配置上卻比進口時候的豐富很多，而且以後售後更方便和便宜！最近，更是以18萬元就可以購買到四驅的唯一合資suv的唯一車型！很多人說買車看路上什麼多就買什麼，其實大錯特錯！越是銷量大的，市場保有量多的，越是會偷偷摸摸減配——大眾，日產成了減配大王了！而小眾車型，在其想重出江湖的時候，肯定會拿出最大的誠意和質量，才能獲得認可！更何況三菱這個巨大的軍工企業，造車，本來就是日系裡邊的另類——從來都是用經過檢驗的可靠的技術而不會用最先進的技術，目的就一個：軍工的慣性——可靠～耐用！當然，三菱也有醜聞，但這麼多年也就兩次，其實都不算什麼事，只是三菱應對問題的反應速度和處理手段上是超級的糟糕，才導致大家的映像很不好：一個是帕傑羅剎車油管設計位置不合理，導致在糟糕路面行駛多了，輪胎上下跳動幅度大會碰擦到油管，而可能出現剎車油管漏油而失去制動能力；一個是合大車企都存在的排放造假被日產套路了～～～這兩個醜聞，都算不上質量問題，而是態度和應對各國越來越過分的排放標準的所謂道德問題（我們消費者才管不到排放呢，只要車好用，毛病少還便宜，對吧）！ 10年前各大車企都開始紛紛簡配的時候，三菱也沒有那麼幹！如果不信，自己去看最低配的車的前霧燈和保險槓就一目瞭然了！我的第一輛車是三菱翼神，十年前買的最低配的。當知道其他相近車型的乞丐版很多都沒有時，才知道三菱的另類，也才慢慢明白三菱的終旨自己如此行為的原因。所以，當四年前換車的時候，儘管對比了很多車型，還是很快就鎖定了歐藍德！說了這麼多三菱的好處，並不是三菱就沒有缺點（只能限於相同價位上對比其他近似車型來說）。我的歐藍德在行駛了兩萬多公里的時候出現變速器液壓管路的電磁閥故障，4S懶得修，居然給免費更換了全新的變速器！這個批次的歐藍德的確部分存在這個故障，我知道的全國有不到10例！其實，這個問題，有自己駕駛的時候有點粗獷野蠻導致，也有變速器電腦邏輯設置的保險係數偏低，也有部分原件的承壓的保險係數不夠的綜合問題！那以後再也沒有變速器故障消息了——肯定廠家對變速器的電腦邏輯重新設置了，或者捷特科對相關原件供應商要求提高了！國產後出現過2.0款某批次怠速抖動，原因是該批次發動機基腳墊不合格；還有頭一批國產的後排頭枕臭味大～～～其他就沒聽說什麼問題了！我的歐藍德，改裝成了小房車，有餐桌，有席夢思，有備用電瓶組～～～它載著我四年跑了快8萬公里，內蒙古三大草原，翻越了祁連山—當金山，親吻過青海湖，在沙漠戈壁上馳騁，在賀蘭山上看晚霞，在跑馬溜溜的山邊唱情歌，更別說它載著我走遍了江南湖泊吃遍了各種大閘蟹！最後給大家彙報一下油耗：用內地的92汽油，高速100時速，每百公里8升；時速80，油耗7.4 （用青藏高原和內蒙的92號汽油，時速100，油耗為7）。保養：除了首保免費，其他都是自己買機油機濾，自己更換，8000---10000公里更換，每次費用大概220元！
怎麼樣？歐藍德，值得你擁有，不是最好的性能，不是最好的質量，不是最低的油耗，不是最好的內飾，不是～～～但，卻是最好的性價比！
另外強調一下：一定要選2.4的，雖然貴一萬多，但絕對值得！用了就知道！
用戶6551728892
只看過教練車，歐藍德和a4L。歐藍德開習慣了開朋友的a4L感覺蹲著開車。我覺得歐藍德這車內飾不太好看，凳子不通風很不喜歡經常開著開著後背就出汗了。動力2.0超車不太夠用。其他挺不錯的了。
鄧鄧鄧鄧鄧鄧鄧鄧鄧j
2.4四驅真不錯，其他的不推薦
