一場突如其來的疫情，讓本已不景氣的汽車行業雪上加霜。據乘聯會數據，1月汽車銷量同比下降21.5%，是自2005年以來的最低增速。作為國民經濟的支柱產業，穩定汽車行業成為了社會共識。
其實，近年已陸續有促進汽車消費的政策落地，如廣州、深圳在汽車指標上的鬆綁，貴州取消限購等。近日，佛山也"接棒"出臺鼓勵汽車消費的相關政策，其中最大的亮點是：舊車置換可享3000元補貼，新購車輛則享2000元補貼。3月1日起正式實行，有效期一年。
真金白銀的補貼發放，與疫情爆發導致不少消費者對私家車的剛需，無疑會推動一波購車熱潮的到來。那麼在產品繁多的市場上，哪款車型最值得佛山人入手？
南方人青睞日系車，雷凌是首購熱門選擇
"車市寒冬"的說法，因去年車市下滑8.2%而得到坐實，但對於德系、日系車來說，"寒冬"似乎就是個偽命題。要知道，德系與日系是唯二保持增長的細分市場，德系車銷量同比增長4.1%，市場份額25.2%。而日系車銷量同比增長3.4%，市場份額再次回到20%以上。去年，大部分消費者最先糾結的問題估計是買德系，還是日系。
恰恰，由於接觸日系車時間比較早的緣故，南方人普遍對日系車更為青睞，其中尤以中級車最受歡迎。畢竟中級車價格親民，配置、空間能滿足家用的大部分需求，因此中級車幾乎是首購用戶的首選。目前，市場上最熱門的日系中級車莫過於豐田TNGA全新雷凌、日產軒逸、本田思域等，但其中的軒逸、思域，或多或少都存在一些被消費者吐槽的產品短板。
比如軒逸，換代之後的核心技術——發動機、變速器、懸掛等並沒有明顯升級，全系腳剎、後排無法放倒、主銷車型安全配置不足等，都讓車型顯得價值不高。從而導致終端讓利大，保值率低於同級大部分車型；而思域則是主銷的1.5T車型定價不低，而且LED大燈、主動安全配置等，更是要接近頂配或頂配車型才有配備，這反映出的就是性價比不高。
相比下，基於TNGA架構打造的雷凌就顯得更為全面，安全配置豐富、駕乘出色、高級感明顯。今年1月，雷凌憑藉全方位的產品優勢獲得23983輛、同比增長11%的銷量成績，躋身同級車型銷量排名第7位。顯然，三款車型之中，雷凌更為值得推薦。而且這個推薦，還是基於更多事實依據才得出的結果。
TNGA的價值提升，讓雷凌得到質的飛躍
在去年大市低迷的情況下，廣汽豐田是為數不多能逆勢上揚的車企之一，全年銷量68萬輛，同比增長18%，凱美瑞、C-HR、雷凌系列等三大TNGA車型銷量佔比達到68%。
其中的銷量擔當無疑是雷凌系列，自換代上市以來月均銷量超過2萬輛，全年銷量再次突破20萬輛，同比增長15%。除了銷售量，更值得關注的是銷量結構的變化——豪華版及以上中高配車型佔比90%。換言之，雷凌的銷量並不是靠入門級車型撐起來的，而是越來越多的消費者在購買時選擇了更高配置的車型。
這種變化，正正體現了市場對TNGA架構帶來的全方位產品價值提升的認同。事實上，從八代凱美瑞開始，TNGA架構的高價值就開始顯現，凱美瑞由此得到了提高同級標準的產品力，如熱效率達全球頂尖的2.5L及2.0L Dynamic Force Engine發動機、同級罕見的8AT變速器及全球首創帶齒輪傳動的Direct shift-CVT變速箱、標配10安全氣囊等豐田全球最好的技術。
而到了雷凌，TNGA架構則讓車型產生了質的飛躍。在入門價比舊款下調4000元的情況下，雷凌的多項性能均實現了顯著的價值提升。
比如安全性方面。由於首購用戶大多是駕駛經驗不豐富的新手，此時更多的訴求是一套先進的智能駕駛輔助系統。對此，雷凌是除入門級外，其它車型均搭載最新一代TSS智行安全系統，包括動態雷達巡航控制、車道循跡輔助、預碰撞安全等系統，均能輔助駕駛者大大減輕駕駛壓力。而類似的駕駛輔助功能，在思域、軒逸上則是要頂配才會出現，即使是入門級豪車的奧迪A3，全系也只能選裝。
能防止事故發生的"主動安全"固然重要，而事故發生後才起效的"被動安全"同樣值得咱們關注。道路參與者眾多，尤其是在高速路行駛時，多少會擔心是否有冒失的司機追尾，或者隔壁車道的車輛爆胎失控相撞，所以與碰撞直接相關的被動安全配置，才應該是車輛安全的基石。
得益於全新高剛性GOA車身的採用，雷凌車身鋼材最高強度達到1620兆帕，590兆帕以上超高強度鋼材佔比高達42%，這在同級已經是數一數二的水平。再加上全系標配的8安全氣囊，這讓雷凌的被動安全直接領先同級一個級別。在去年的中保研碰撞測試中，雷凌拿下全優的結果，整體綜合評價為"G"的成績比不少同級車型，甚至是豪華品牌的奔馳C級還有出色。
根據世衛統計，全球每年死於交通事故的人數高達130萬人，因此汽車安全，怎麼強調都不過分。
安全當然還包括用車健康的層面。因疫情肆虐，消費者前所未有地關注健康問題，由於車內是密閉空間，自然更讓人關注空氣質量問題。在合資中級車級別，只有雷凌、朗逸搭載了PM2.5淨化裝置，但朗逸的並沒有監測與顯示功能。而雷凌的淨化系統則是具備可實時監測並可視化的功能，幾乎是一項媲美中高級車的配置。
雙擎混動不只省油，還是高級感的呈現
還比如家庭出行方面的駕乘舒適度、省油、實用性等。由於家中只有一輛車，所以首購用戶都希望車輛在滿載時，也能給後排乘客帶來舒適的乘坐感受，而與乘坐舒適性直接相關的就是懸掛結構。
在懸掛上，雷凌全系採用了多出現於中高級轎車的雙叉臂後獨立懸掛，能有效提升車輛的抗側傾性能，從而在提高車輛的操控樂趣的同時，又不以犧牲舒適性為代價。作為對比，朗逸、軒逸，甚至是奔馳A級低配車型採用的都只是後扭力梁非獨立懸掛，差距可見一斑。
至於省油方面，就必須提到雷凌雙擎。雷凌的價值體現，一是因為TNGA架構，另一則是雙擎混動。很多消費者認為，雙擎混動的好處就是省油，百公里4.1L的綜合油耗，同級第一，當然省。
但除了省油，雷凌雙擎還能提供更高級的駕乘感受。由於豐田的混動所實現的是真正的全工況混動，這意味著無論是何種駕駛環境下，電機都參與工作，從而減輕發動機的負荷，這帶來的直接效果就是動力響應快速，同時又有高級車的行駛靜謐性。而且，混合動力電池已經安放在後排座椅下方，即使是雙擎車型，後排座椅也能像燃油車型一樣全部放倒，大大提高出行使用的實用性。
對於消費者而言，更關鍵的是這套技術並不貴，基本與同級高配燃油車的價格一樣。也就是說，花同樣的價錢，就能擁有一套更先進、更節能的動力總成。此外，還能享受不限里程、不限年限、跟車不跟人的電池無憂計劃，讓車輛保值率更好。無論怎麼算，這筆賬都很值。
雙擎車型所帶來的諸多好處，只需親身體驗就會感受深切。雖然目前經銷店陸續恢復營業，但還是提倡少出門、少聚集。如果是想看車，通過線上VR也一樣可以，比如廣汽豐田就聯合全國銷售店推出線上+線下的全場景無憂看車、用車等體驗，足不出戶也可享受貼心服務。
此外，還有面向車主推出的5項關懷舉措，包括免費提供空調清潔除臭服務、贈送上門取送車券、新車免費保養/保修延期等。由此可見，超越同級的產品力，再結合優質暖心的服務，雷凌當然有足夠的理由成為最值得佛山人入手的車型。
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