和你一起到老
第一種：增程模式
和以前一樣，沒有變化，在電量百分之17的時候啟動增程器，並把電量始終維持在百分之17左右。
第二種：混動模式
新的混動模式可以在百分之17以上和百分之72以下隨時開啟與關閉，相比之前的老混動模式發電功率會有所下降，保證了NVH和油耗，平時正常行駛也基本不會掉電，但如果激烈駕駛的話，以前的老混動模式會暫時掉電，然後在用增程器發電補回來，新的混動模式在激烈駕駛導致掉電的情況下，不會刻意增加發電功率去補電，除非降到百分之17的時候，增程器會自動啟動增程模式並把電量維持在百分之17左右。
第三種：電量保持模式
這個模式相比老混動模式發電功率會有所增加，適合激烈駕駛和長距離爬坡，油耗與噪音也會增加。
個人建議
官方說電量保持模式適合純用油的情況，我覺得對於純用油的用戶平時正常行駛用混動模式就可以了，偶爾極限駕駛再改成電量保持，反正電量保持模式百分之60以上就可以開啟。因為電量保持模式發電功率比較高，噪音與油耗都比較大，平時城市行駛有些浪費。或者把電量保持還改成以前的老混動模式，偶爾極限駕駛允許暫時掉電，回頭再用增程器補回來，因為畢竟極限駕駛情況還是比較少的。
汽車旅行黔線
車都買了三十來萬的，當然是哪種模式最爽就開哪種模式唄。
大全阿彬
市區一般用混動模式 高速用增程模式
絕神的盟主
恕我直言，我沒見過理想汽車，不做評論。
小楊想遊全中國
市區，就是混動模式，比較省。高速，用增程模式。
思濃05
要想打氣快，雙缸最合適[做鬼臉]
信錦老吳
電量保持模式，但是目前技術不行
jyan123
節能
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