民航資源網2020年3月11日消息：據Skift報道，隨著對新冠病毒的恐慌在全球蔓延，航空公司正面臨著自9/11之後以來最大的挑戰。雖然許多航空公司擁有足夠強大的資產負債表，或足夠的政府援助以幫助它們克服危機，但也有一些航空公司可能熬不過去。
IATA上週表示，航空公司今年的收入損失可能高達1130億美元。IATA現在意識到，新冠病毒已不只是亞洲的問題，而是全球問題，各地航空公司都受到影響。IATA預測，歐洲航司可能損失440億美元左右，而美國和加拿大航空可能會損失210億美元。
Wolfe Research分析師Hunter Keay稱：“上週，預訂量從高處跌落，航空公司對前景展望非常擔憂。來自航空公司的評論與2008年底時我們所聽到的非常像，比如，僅僅過了一個週末，商務旅行就像水龍頭關閉一樣突然就沒了。”
情況還會更糟。就現在而言，IATA似乎認定航空公司會繼續飛，儘管運力會減少、定價權也會下降。但還有一種情況，那就是有些航空公司會停飛飛機，坐等形勢結束。如果沒人想旅行了，飛機空載運行還有意義嗎？
Skift Airline Weekly編輯Madhu Unnikrishnan表示：“近期來看，隨著航空公司應對休閒與商務旅行面臨的嚴重需求下滑，它們將遭受衝擊。儘管在中國，旅行開始復甦，但即便全球性大流行病的即期健康風險消退，全球衰退的威脅仍會進一步影響需求。”
有些航空公司會熬不過去。首批破產的很可能是那些在進入危機時已經“體虛”的航空公司，還有那些利用需求繁榮期掩蓋了不佳資產負債表或市場定位缺乏等問題的航空公司。上週，在英國政府選擇不拯救之後，英國支線航空公司Flybe倒閉。
大韓航空於週一警告稱，它可能無法度過新冠病毒疫情。
在有些情況下，特別是當一個航空公司對於國家利益至關重要時，政府可能會介入。以色列是最先建議公民不要到海外旅行的國家之一，這一決定給以色列航空帶來嚴重後果。短期來看，以色列航空很“受傷”，但鑑於以色列航空對於以色列的重要性，它不太可能會消失。
儘管如此，這更像是特例，而非常規，因為政府無法救助所有航空公司。在2008-09年金融危機衝擊之後，許多國家航空公司破產了，包括匈牙利航空（Malev）和希臘奧林匹克航空（Olympic）。其它一些航空公司則被大型航司收購。“大魚吃小魚”的這一現象或許會再現。
Unnikrishnan稱：“本已搖搖欲墜的Flybe，成為首個因新冠疫情帶來的需求衝擊而倒下的受害者，但它不會是最後一個。那些處境艱難，並且在疫情影響的相關市場裡風險暴露程度高的航空公司，可能是首批倒下的。比如意大利航空、大韓航空、挪威航空。”
Airline Weekly高級分析師Jay Shabat表示，他正在關注亞航X、香港航空以及墨西哥的Interjet，看這些航空公司能否度過危機。
香港《南華早報》於週一報道，香港航空正與中國國航就一筆戰略“生命線”進行談判。（民航資源網 Louis/編譯）
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