韓系車也可以“豪橫”，起亞硬派越野SUV亮相！比智跑硬氣
可能在很多中國車迷的心目當中韓系品牌算不上什麼高端合資品牌，畢竟韓系車起步時間並不算早，和德系日系相比，早期的技術積累顯然比較薄弱一些。但是韓系車的發展速度足夠快，而且現在起亞集團憑藉著優秀的產品性價比迅速佔領了世界市場，如果按照總體銷量數據來排名的話，現代起亞集團有實力排進前5名，即便面對大眾或者豐田之類的巨頭，現代起亞也是有底氣的。
其實近幾年韓系車已經有了非常明顯的變化，比如在中國市場當中，北京現代專門推出了高性能車型菲斯塔，開始走動力技術路線，而且現代i30n之類的高性能小鋼炮在世界賽場上也有不錯的表現。起亞汽車進入2020年之後，也開始頻繁憋大招，全新的起亞k5預計可以在今年引進中國，而最近還推出了一款全新的越野SUV車型。
這款新車其實在去年的洛杉磯國際車展上已經亮過相，該車型就是基於起亞seltos車型打造而來的越野車，雖然目前還處於概念階段，但是從這款車的各項設計和配置來看，要想進入量產狀態根本沒有什麼阻力，因為外觀設計完全就是照搬起亞seltos，只不過增加了專業級別的越野套件，完全可以把這款車理解為原廠改裝版越野車。
從外觀設計方面看，整部車的尺寸並不大，車頭正前方依然可以看到起亞汽車標誌性虎嘯進氣中網，兩側採用了狹長的LED矩陣大燈光源，為了加大整部車的接近角，車頭前方的保險槓進行了全新設計，傾斜角度更大一些。車身側面能夠看到原廠的高性能防脫圈輪轂，而且原廠就已經搭配了AT越野輪胎，側面還能夠看到拼色後視鏡外殼以及黑色懸浮車頂，跨界的風格已經相當明顯。
更加誇張的是車頂高強度行李架以及4個超大探照燈，這樣的配置顯然就是為了穿越無人區準備，夜間如果只能依靠大燈來照明，在無人區當中穿行是非常危險的，而且長途旅行需要更大的儲物空間，這樣的原廠行李架就非常實用。整部車的離地間隙有所提升，因為起亞設計師團隊帶來了全套的越野懸架，最小離地間隙達到234mm，甚至比普通的硬派越野車還大一些。
打開車門之後其實沒有太多的改動，車內還是比較熟悉的城市SUV風格，大尺寸懸浮屏幕搭配鋼琴按鍵控制按鈕，最新一代的起亞方向盤握持手感相當舒適，車內空間確實談不上奢華，但是足夠主流。
這款車繼續沿用普通車型的1.6t渦輪增壓發動機，這套動力總成的極限輸出可以達到177馬力，峰值扭矩則達到264m，動力水平在硬派越野車當中算是比較弱的，但是這臺發動機很早就已經獲得了沃德十佳發動機稱號，動力輸出相當穩定，可靠性也已經經過了時間驗證。搭配一套四驅系統之後，也能夠帶來不錯的通過性。
總體而言這款起亞硬派越野SUV車型定位並不高，如果將來引進中國市場的話，完全有實力替代鈴木吉姆尼之類的入門級別越野車，原來韓系車也可以豪橫，經過一番改裝之後確實比起亞智跑更加硬氣。
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