韩系车也可以“豪横”，起亚硬派越野SUV亮相！比智跑硬气
可能在很多中国车迷的心目当中韩系品牌算不上什么高端合资品牌，毕竟韩系车起步时间并不算早，和德系日系相比，早期的技术积累显然比较薄弱一些。但是韩系车的发展速度足够快，而且现在起亚集团凭借着优秀的产品性价比迅速占领了世界市场，如果按照总体销量数据来排名的话，现代起亚集团有实力排进前5名，即便面对大众或者丰田之类的巨头，现代起亚也是有底气的。
其实近几年韩系车已经有了非常明显的变化，比如在中国市场当中，北京现代专门推出了高性能车型菲斯塔，开始走动力技术路线，而且现代i30n之类的高性能小钢炮在世界赛场上也有不错的表现。起亚汽车进入2020年之后，也开始频繁憋大招，全新的起亚k5预计可以在今年引进中国，而最近还推出了一款全新的越野SUV车型。
这款新车其实在去年的洛杉矶国际车展上已经亮过相，该车型就是基于起亚seltos车型打造而来的越野车，虽然目前还处于概念阶段，但是从这款车的各项设计和配置来看，要想进入量产状态根本没有什么阻力，因为外观设计完全就是照搬起亚seltos，只不过增加了专业级别的越野套件，完全可以把这款车理解为原厂改装版越野车。
从外观设计方面看，整部车的尺寸并不大，车头正前方依然可以看到起亚汽车标志性虎啸进气中网，两侧采用了狭长的LED矩阵大灯光源，为了加大整部车的接近角，车头前方的保险杠进行了全新设计，倾斜角度更大一些。车身侧面能够看到原厂的高性能防脱圈轮毂，而且原厂就已经搭配了AT越野轮胎，侧面还能够看到拼色后视镜外壳以及黑色悬浮车顶，跨界的风格已经相当明显。
更加夸张的是车顶高强度行李架以及4个超大探照灯，这样的配置显然就是为了穿越无人区准备，夜间如果只能依靠大灯来照明，在无人区当中穿行是非常危险的，而且长途旅行需要更大的储物空间，这样的原厂行李架就非常实用。整部车的离地间隙有所提升，因为起亚设计师团队带来了全套的越野悬架，最小离地间隙达到234mm，甚至比普通的硬派越野车还大一些。
打开车门之后其实没有太多的改动，车内还是比较熟悉的城市SUV风格，大尺寸悬浮屏幕搭配钢琴按键控制按钮，最新一代的起亚方向盘握持手感相当舒适，车内空间确实谈不上奢华，但是足够主流。
这款车继续沿用普通车型的1.6t涡轮增压发动机，这套动力总成的极限输出可以达到177马力，峰值扭矩则达到264m，动力水平在硬派越野车当中算是比较弱的，但是这台发动机很早就已经获得了沃德十佳发动机称号，动力输出相当稳定，可靠性也已经经过了时间验证。搭配一套四驱系统之后，也能够带来不错的通过性。
总体而言这款起亚硬派越野SUV车型定位并不高，如果将来引进中国市场的话，完全有实力替代铃木吉姆尼之类的入门级别越野车，原来韩系车也可以豪横，经过一番改装之后确实比起亚智跑更加硬气。
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