記者 | 周小颺
2月，國內動力電池企業排名發生較大變化。
3月13日，界面新聞記者從真鋰研究獲悉，搭乘國產特斯拉的東風，日本松下和韓國LG化學的2月動力電池裝機量在國內排名第二、第三，緊隨寧德時代（300750.SZ）之後。
原本排名第二的比亞迪(002594.SZ)跌出前三，位列第四。
據真鋰研究統計，2月，中國動力電池裝機電量為0.55 Gwh，同比下降77.93%，環比下降73.82%。
其中，三元電池裝機量為0.47 Gwh，市場佔比為85.35%；磷酸鐵鋰電池裝機量為0.08 Gwh，市場佔比為14.63%。
寧德時代以0.24 Gwh的單月裝機量，在市場中佔比43.8%，排名第一。
松下自2020年進入中國市場，憑藉配套特斯拉model 3車型，2月裝機量為0.094 Gwh，在國內市場佔有率增至16.93%，排名第二。
2月，LG化學南京工廠為國產特斯拉配套了40%的電池，裝機量達0.091 Gwh，在國內市場佔有率為16.49%，排名第三。
比亞迪以0.076 Gwh的裝機量排名第四，市場佔有率為13.66%。
這是松下和LG化學在國內首次超越比亞迪，躋身動力電池廠商前三名。
1月，國內動力電池企業排名前三的分別為寧德時代、比亞迪和國軒高科。
真鋰研究院分析師張慧撰文稱，從各類型鋰電裝機情況看，2月，NCM三元電池裝機量仍佔比最大，為0.38 Gwh，佔比68.42%。這種電池的正極材料採用鎳鈷錳。
其中，89.8%用在了電動乘用車市場，在客車市場沒有應用，專用車市場用量極少。
磷酸鐵鋰電池（LFP）2月的裝機量為0.081 Gwh，佔比14.63%，其中79.01%用在電動客車市場，在插混車市場沒有應用。
NCA三元電池裝機量為0.094 Gwh，佔比16.93%，超過了磷酸鐵鋰電池。
張慧稱，NCA三元電池裝機全部來源於松下。這也是特斯拉除中國市場之外的電動車電池型號。
目前，國產特斯拉動力電池均由松下、LG化學南京工廠供應。
2月3日，特斯拉與寧德時代簽訂了為期兩年（2020年7月1日—2022年6月30日）的電池供貨協議，但未透露電池類型。
寧德時代、比亞迪、國軒高科（002074.SZ）、億緯鋰能（300014.SZ）等中國電池廠商，主要以生產方形電池為主。
松下和LG化學則以生產圓柱電池為主。2月，圓柱電池以0.19 Gwh的裝機量，在總裝機中佔比34.41%，是1月圓柱形裝機量的3倍。
張慧稱，日韓電池企業對中國電池企業的較量從未停止，也將繼續。
閱讀更多 界面新聞 的文章
