在建築方面，我國的技能可以說是數一數二了，尤其是在建橋方面，有著屬於自己的得天獨厚的技術優勢。為了能夠加快交通發展的速度，我國可以說是跨越了一切不可能，在任何嚴苛的條件下，都能夠建設屬於自己的通道，其中在建橋方面，最能體現建橋技術的就是我們的跨海大橋了，它可以說是我們頂尖橋樑技術的展示。
作為建橋狂魔，我國目前已經有多達40多座的跨海大橋，其中比較出名的就是港珠澳大橋、青島海灣大橋等，這些橋樑都是通車使用的，還不算是最厲害的，最厲害的應該是能夠公鐵兩用的跨海大橋，如果它能夠順利建成，應該是世界上第一座能夠公路鐵路兩用的大橋，目前它的難度係數應該是最高的，它就是我們現在正在建設中的平潭海峽兩用跨海大橋，也是在建的又一超級工程。
這座大橋是從福州通往平潭，其中跨海橋樑作為工程的主體部分，為了能夠加固大橋的穩定性，採用鋼桁結合梁斜拉橋的結構，全長大約11.15公里，其中需要的公鐵合建階段長達9.227公里，鐵路部分的分段設計控制在1.9公里左右，採用了雙層設計，下層主要是為鐵路服務。
預計通行速度為200公里每小時，可以為動車組提供服務，上層主要是服務於高速公路，設計了六車道，滿足了車輛通行的需求。整個工程預計投入240億元，在2013年就開始建設，預計在今年正式完成，順利通車。
當初在挑選地址的時候，就有些奇特，這個地址位於世界三大風口海域，整個海面風力比較強勁，要想在這裡建設橋樑，需要克服的最大問題就是抵抗風浪，在這個海峽上，每年有300天的風，都要達到6級以上，其中更是有100多天，風力上升到8級。
這樣嚴苛的條件，曾經也被人稱為建橋禁區，可是如今我們就是要挑戰不可能，為了能夠順利建設橋樑，抵禦嚴苛的風浪條件，這座大橋特地安裝了擋風屏障。
只要這座大橋能夠順利完成，將會給平潭帶來數不盡的經濟效益。本身平潭的風景就十分優美，有了如此便利的交通條件，平潭將成為一個新的旅遊景點！
作為能夠溝通大陸和臺灣的最佳選址，它不光能夠讓兩地的旅遊行業快速發展，而且對於兩岸的經濟和文化交流，也有著十分重要的意義，一旦大橋建好，它帶來的好處是我們無法估量的。
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