南京萬通汽修學校01

汽車修理界有一句行話：別人修過的車最難修，完全打不著的車和事故車最好修。

為什麼說別人修過的車最難修呢？因為你不知道以前的修理工都檢查維修了哪個部位，更換的備件是不是合格的，在維修過程中是否規範，是否由於維修錯誤而增添了新的故障，甚至是人為故障，等等。你需要把這些可能性都排除後，再來處理原始故障。曾經修過一輛車，就是抖動嚴重，在好幾個修理廠更換了眾多零部件，還是沒修好，最後在我這裡，整整檢查了兩天，把之前的零部件都重新檢查確認了一遍，最後才發現是在進氣管一個極為隱蔽的部位一個堵塞丟了，有額外的空氣進入發動機，導致混合氣過稀，發動機抖動，把這個堵塞裝上後故障馬上就消失了。不知道這就是原始故障還是後期的人為故障，如果自己一開始就接手，就不會有這麼多麻煩了。

完全打不著的車和事故車最好修，是因為汽車在這種狀態下，你可以完全按照正規的檢修流程來操作，並可以用更換汽車任何零部件的方法來恢復汽車的功能。比如發動機無法啟動，你可以先檢查電路，然後再檢查油路，最後再檢查正時、氣缸壓力等，按照“點火要正時、油好要進缸、氣缸壓縮高”這個原則，幾乎沒有修不好的。再比如事故車就更好辦了，完整的大拆大卸，把損壞的零部件全部更換了，裝配時注意一下，很容易修復的。很多事故車你看起來撞得都沒有模樣了，修復後還是光亮如新，就是這個道理。

至於說某些車系好修、某些車系難修等，主要是體現在零部件的拆裝難易程度上。比如日系車是最好修的，因為它的維修空間最大，各零部件拆裝比較容易，佈局比較合理，是修理工的最愛。而法系車設計最為反人類，零部件安裝緊湊不說，很多時候拆一個很小的易損件就需要拆很多的外圍零部件，還需要很多專用工具，特別麻煩，所以很多修理工都不喜歡修法系車。其它的德系車和美系車一般般，零部件拆裝不是很容易，但是也不算太麻煩，並且這麼多年了，這些車的維修經驗也是比較豐富的，修理工的智慧也是無窮的，經常會想出一些金點子，所以這些車型還是挺受歡迎的。

老侯解車

到底哪個牌子汽車最難修？維修師傅說漏嘴，車主看完：後悔買錯了。對於我們現在的社會來說，汽車也真的是人人都會必備的呀，而且每一個人他們也都是在平常的生活當中想要擁有屬於自己的車子，而且對於汽車來說，它也是一件損耗品，所以在我們平時開車的過程當中也都是會造成一定的損耗，而且時間長了之後也就會引起了各種各樣的故障發生，但是對於一般情況下，如果車子壞了的話，我們也都是會去4s店來進行修車，那麼對於哪個品牌的車子修車的時候會更加省心省力呢，所以在這裡我還是採訪了幾位修車師傅之後讓我們聽一下到底他們是怎麼說的吧，而且對於哪個品牌的車子修車的時候會更加的省心省力呢，聽完修車師傅一番話之後心裡面有數了呀。

對於第1位修車師傅，他也表示平時最不喜歡修的車子也就是標緻的車型了，而且對於標緻的車子最難修，所以車裡面的一些操作的空間還真是特別的小，所以真的是下不去手，而且修起來也是特別的麻煩，有的一些零部件設計也是完全不合理，而且也是讓人有一種百爪撓心的感覺，但是對於標緻上這樣的一種小眾車型來說，做起來也是要比普通大眾一點的車子維修費用高上一些，而且對於維修費用方面除了標誌捷豹路虎這樣的車型之外，維修費用也算得上是比較高的，修不好的，路虎確實也並不是吹的，路虎車型在維修費用和零件故障上面也確實是讓更多的車主煞費苦心呀，而且對於豐田這樣一個品牌一直也都是皮實耐用所著稱的，真的是讓人們覺得它省心省力，而且對德系的奔馳寶馬和國產的吉利哈佛這些車型修起來都相對來說比較簡單一些，我們也都是特別喜歡修這些車型。

對於第2位維修師傅，他也表示對於很多品牌的一些車子的故障來說也都是相當的統一，而且對於大眾車型普遍也都是會出現愛漏水，水泵比較容易換，那麼對於別克雪佛蘭像這些車子漏油的問題還真的是特別的多，而且對於2月份修過的一些最多的車型也就是雪佛蘭大眾，那麼對於大眾的車型來說，他的毛病還真的是特別多的呀，所以車主也是千萬要注意了，而且對於我最不喜歡修的車子也就是國產車，特別是對於奇瑞的車型設計還真的是並沒有很合理，而且修起來也是特別的累，所以在我們中國也真的是有這樣一句話，奇瑞奇瑞修車排隊，其實對於奇瑞的車子還真的是能夠修好的，從維修角度上來看的話，我個人還真的是會更偏向於大眾，雖然小毛病很多，但修起來也是很容易。

其實對於修車很多的網友，他們也都是發表出了自己的意思看法，而且有的一些網友他們也都表示標誌，確實也是特別難修的，很多設計也都是反人類，有一次對車子也是換了一個空濾，而且對於兩個修車師傅也是修了足足兩個小時的時間，特別麻煩，不能夠修好標誌的一些維修師傅來說，他的技術也絕對是一流的，而且修其他的一些車子更是信手拈來，所以很多網友他們也都表示吉利哈佛的車型壞的也很多，修的也很多，所以也是特別好修的。

而且對於我在這裡還是要給大家總結的，也就是每一個修車師傅，他們的水平也都是完全不相同，而且擅長為做一些車型也都不一樣，我們也是不能夠一概而論，總體來看的話，那麼對於豐田和大眾的車型也都是特別好修的，而且就連修車師傅也都是會推薦買大眾的車型，所以也不得不說，大眾的車子質量也確實是很不錯的。對於上面說的這些也就是哪個牌子的車型最難修的，維修師傅說漏嘴，車主看完之後表示後悔買錯車了呀。

樂虎淘車

根據我做配件這麼多年的經驗所得，國產車的維修是比較複雜的，換的零件也比較零散，因為國產車的結構都很複雜，所以國產是比較難修的，一般結構簡單而且比較好修的都是以中高端的豪車為主，基本上換零件很多都是換總成就可以了，零件不會太分散，換的時候只要看零件的位置分配圖就可以確定零件的位置，相當於就是維修的說明書，簡單明瞭，而國產車是很多都沒有比較全面的零件分配圖的，所以一般來說國產是比較難維修的，而且國產的配件也是很亂的，如果沒有舊車的零件拿著去對比，是很難確定配件是否買對，而中高端車的配件都是有固定的零件號碼，只要車架一鎖定，基本上配件就沒錯，所以從買配件到維修再到維修完成，國產車還是比不上豪車，豪車雖然貴，但是人家貴是有貴的道理的

一個臭男人

我們把維修難易程度以10分制形式評價，分數越高，維修難度越高。

日系車

維修難度：1

維修難點：幾乎沒有

不管大家怎麼看日系車，但至少在我看來，日系車是最好修的，維修過程的體力消耗也是最低的。為什麼這麼說？首先大多數能見度高的日系車，無非就是豐田本田日產這三個品牌下的一些熱門車型，這些車都有以下幾個共同特點。

首先，它們的機械部件質量非常好，用的都是很高規格的部件，我曾經維修過一臺被丟棄多年的“殭屍車”皇冠133，我內飾全部扒光之後，整個車架，包括所有機械部件完全沒有鏽蝕，哪怕是發動機和變速箱也都沒事，常規保養，換了油液之後一次點著。

除了這些大家都略有耳聞的事情之外，日系車在人性化這方面真的做得很好，大多數常用的維修位置，你都能很方便地，不用太辛苦地鑽進相應的位置，拿著工具很方便地拆裝。而且多數日系車的線束佈置都很清晰，維修工查線排查故障非常省事。

韓系車的話，往往你按照上述思路搞定了，接著你馬上發現，哎怎麼後排車窗突然升不上去了？修好了後排的，天窗又給你自動打開了·····而往往這些故障不是車主導致的，是在維修過程中無意中搞出來的，而更奇怪的是，連我們維修工也不知道，這些故障到底是為什麼突然出現的。

德系車

維修難度：4

維修難點：機電設計過於複雜

德系車的維修難度以15萬為分界點，15萬以下的德系車，其實還挺好修的，大致上跟日系車差不多，比韓系還好點，但只要價格超過15萬，無論是大眾還是BBA，各種複雜的機械和電路就能讓人看得眼花繚亂。

而偏偏，德系車最大的強項就是技術，換句話說就是密密麻麻的電線。你們是很難想象我們面對一輛寶馬5系那比手臂還要粗壯的一大捆幾百根線裡找一條控制前燈擺動電機的控制線的那種絕望。

而且更可怕的是，一旦你動了不該動的線，先進的車輛電腦馬上就會鎖住車子不讓你啟動，要啟動？只能找該品牌專用的維修電腦來解鎖。

法系車及大多數自主品牌

維修難度：6

維修難點：毫無章法可循

自主品牌的問題倒不是難修，其實是太亂。同一品牌同一型號，可能16款和17款，某個部件的安裝位置就完全不一樣，線束佈局就完全不同。你根本找不到共通點，每臺自主品牌車你都只能摸索，到底怎麼修，所以自主品牌是很多維修工都相當討厭的。

至於法系車的問題，其實也很簡單，法國人根本不按常理出牌。你以為某個部件應該這麼搞，它偏不，你認為這條線可以這麼處理，在法系車身上就行不通。就以老款標緻307為例吧，同樣是車窗無法升降，大家覺得問題出在哪？開關壞了？線短路了？還是電機燒了？

都不是！你只要找一根牙籤，塞到車窗開關的接線插口裡，問題就解決了！

美系車

維修難度：8

維修難點：總有讓你懷疑人生的毛病

每一次維修美系車，我都很懷疑自己的業務水平到底是不是真那麼差。美系車的問題在於，它不是修不好，是太難修了！一個問題，別的車半小時搞定的，美系車要搞一個多小時，而當你修好車之後你會發現，這一個多小時的大多數時間裡，你做的都是無用功·····

而且，美系車各種小部件還經常出問題。電路出問題的就更多了，這還不算完，美系車的施工位置非常反人類，有很多部件，根本沒有預留任何空間讓你把工具弄進去拆，更沒有空間讓你把這東西移出車外，往往拆一個小東西，就得拆一大堆其他不相關的部件。

各種印度裔的英國車

維修難度：10

維修難點：到處都是難點

印度裔的英國車？什麼鬼？其實說白了就只有2個品牌：捷豹和路虎。這些車的問題其實就一個：修不好。無論我們怎麼努力，要完全解決這些車的故障是根本不可能的，你修好了這裡，那裡馬上冒出另一個故障，你把那裡按住了，哪個地方又冒出一個故障。

更可怕的是，你根本不知道你在維修過程中有沒有觸發一些你看不到也檢測不到，也不知道什麼時候會突然爆發的故障。我不知道這算設計缺陷還是因為這些車都太“精密”了，總而言之，無論你維修水平如何，這種車總能重創你的自尊。

總結

一輛車是不是好修，是不是容易壞，小問題多不多，在很大程度上影響它的二手殘值。

再者往小了說，如果一輛車難修的話，因為修車引發其他故障的幾率也會變高，你日常用車隱患也就更大，因此如果你希望車子少點毛病，同樣建議你儘量選擇容易維修，配件價格便宜的車系。

小白玩車

個人覺得不存在修不好的車子，只要你捨得花錢，什麼車都能修好！

但針對題主的這個提問，可以分為兩種情況！

第一種情況就是普通民用車，主要用在居家生活和工作中的車子，一般就是代步使用。這種車如果地盤出現重大問題，發動機出現嚴重故障或者維修成本過高的問題，車主一般都不會選擇維修了，畢竟這種車子使用年限也比較長了，車主也會考慮更換一臺新車了。而這種情況是因為經濟因素放棄維修，這種情況在生活中也並不少見。

第二種情況，車子發生重大事故或者關鍵部位出現故障，雖說維修成本很高，但是車主不差錢，就想要車子完好的回到自己身邊，這就牽扯到汽車美容或者汽車改裝了。

針對某輛車子的原零部件，定製出來新的零部件替換，車身外殼也可以進行專屬定製，只要知道原車型號和外觀顏色，那完全可以重製一輛跟原來一模一樣的車子，只不過成本很高。

誇張點說，原車破損到只有一臺發動機能用也沒事，肯花錢，一樣修的好。只要鈔票夠，什麼車都能修好，甚至好上加好！

莉莉侃八卦

個人覺得不存在修不好的車子，只要你捨得花錢，什麼車都能修好！

但針對題主的這個提問，可以分為兩種情況！

第一種情況就是普通民用車，主要用在居家生活和工作中的車子，一般就是代步使用。這種車如果地盤出現重大問題，發動機出現嚴重故障或者維修成本過高的問題，車主一般都不會選擇維修了，畢竟這種車子使用年限也比較長了，車主也會考慮更換一臺新車了。而這種情況是因為經濟因素放棄維修，這種情況在生活中也並不少見。

第二種情況，車子發生重大事故或者關鍵部位出現故障，雖說維修成本很高，但是車主不差錢，就想要車子完好的回到自己身邊，這就牽扯到汽車美容或者汽車改裝了。

針對某輛車子的原零部件，定製出來新的零部件替換，車身外殼也可以進行專屬定製，只要知道原車型號和外觀顏色，那完全可以重製一輛跟原來一模一樣的車子，只不過成本很高。

誇張點說，原車破損到只有一臺發動機能用也沒事，肯花錢，一樣修的好。只要鈔票夠，什麼車都能修好，甚至好上加好！

WHRC武漢榮誠汽車

我不知道什麼車不好修，但我知道不愛惜車子，不好好保養車子的話，車子越來越不好修的！我以前的車就是雪X蘭，可能是我開車不太好的一些壞習慣，也不太注意保養，壞起來，修來修去像修不好似的。 每一年修車上要很多錢，隔一個月要修兩三天，修到煩死了。就是我開車時的壞習慣磨到好車變壞車。我決定不要它是因為它是手動檔忽然入不了檔，車子踩不了煞車，要拉手煞，三次了，一次是在紅綠燈，一次是在高速的遂道上，一次在人多的路上，反覆三次壞，修了三次也好不了。我決定將它報費了，不賣給別人，這車害了人家怎麼辦，雖然還是很多年才報費，我堅持不賣，這三次嚇死我了。今生今世，我不願開手動檔的車子拉，只開自動檔，還會注意自己開車的壞習慣，懂得保養車子。一旦車子壞起來，是很難修的。

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v繁星滿天v

我是做汽車維修的，最不喜歡修的就是國產車，並不是因為它技術有多難。說它難修是因為以下幾點原因：

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我的修車生活

改裝的特種車，比如垃圾車，灑水車，箱式車上裝

環衛車廠家1589758105

什麼車不好修？這個問題比較寬泛。如果從使用者經濟利益來說，我覺得會讓人有同感。針對修車要多少錢？國內有中國保險汽車安全係數 也稱c-iasi。他是從保險視角通過嚴格的碰撞測試，來獲取更為精確的車輛安全性能以及車輛撞擊後修復車輛給保險公司帶來的成本損失。類似帕薩特這樣的車評級都非常低。撞了修不起。人還有生命危險。

關鍵字: 維修 修過 難修