3月13日，国家发改委、公安部、财政部等23个部门联合发布《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，意见中提出，要“促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额”。
这是疫情后期，又一个“稳定汽车等传统大宗消费”的指导性文件，从而带动汽车及相关产品消费。
根据中国乘联会统计的数据，2020年1-2月我国累计乘用车销量达196.9万辆，同比下降41%，创历史新低，其主要受到了突如其来的病毒肺炎影响。进入3月份，汽车零售有所恢复但仍同比大幅下降。
因此，出台相关汽车救市措施已经刻不容缓。更重要的是，措施的进一步的落实程度，真正实现汽车市场消费的提速。
为此，中国汽车流通协会会长沈进军从政策建议、政策刺激等方面提出了一些建议。
在政策建议方面，沈进军建议政府取消一些汽车消费限制性的政策。首先，取消限购和限行；其次，取消二手车限迁。
沈进军认为，近两年汽车市场进入负增长时期，行业乃至一些政府部门都在呼吁要适度放开限购，但并没有得到有关地方政府积极响应。问题根本在于没有帮助地方政府找到解决拥堵问题办法，而时至今日，技术已经得到长足发展，经济的办法用技术的手段来解决道路拥堵或者说已经不是问题了。
在政策刺激方面，沈进军呼吁出台“购置税减半”等刺激性政策。沈进军表示，在疫情之下能够撬动停滞的市场是需要政府强有力的政策。“购置税的减半能够对市场需求带来一定撬动作用。在市场回归到常态的时候，政策适度退出。今天需要政策去刺激或者撬动。”
为此提振汽车行业信心，中汽协也建议相关部门尽快出台汽车销售新政策以激发消费潜力。
其中包括限购地区适当增加号牌配合；调整小排量汽车购置税率，出台汽车下乡促进消费政策；解禁新能源汽车限购，优化并延续新能源补贴政策；将个人购车支出纳入个人所得税专项附加扣除；实施“国三”排放车辆购置税减免；加大汽车金融支持；提高整车出口增值税退税税率，促进整车出口；促进二手车流通和消费等。
乘联会方面认为，如果国家层面没有强力的刺激政策，预计2020年车市零售将出现同比8%的跌幅，超过此前预期。
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