眉山和資陽是四川最年輕的兩個地級市，眉山建市是2000年6月10日，資陽是2000年6月14日。眉山建市時車牌號已經排到川Y（巴中），於是眉山的車牌號是川Z，於是資陽建市時只好去補前面的位置，用了萬州跟著重慶直轄前用的川M。有些人覺得這兩個地方的車牌號安反了，應該讓眉山安靠前的字母， 所以至今還遺憾眉山沒有晚建市幾天（或者資陽早幾天），這樣的觀點有道理嗎？
作為鄰居，眉山確實有些優勢條件，尤其是地勢方面，資陽和成都間隔了龍泉山脈，或多或少對產業佈局有影響，而眉山通往雙流機場的高鐵早就已經投入使用，資陽規劃的直達天府國際機場的高鐵才在建設中。其實，資陽和眉山的命運有很多重合之處，兩地未來也會有更多的合作，我也都看好這兩個市的發展。
當然資陽自己的優勢也很明顯，例如獨特的區位，較優秀的公路體系和整體不錯的縣區實力。經沿江而過的成渝鐵路是新中國修建的第一條鐵路，同一線路的成渝高速是四川第一條高速公路。資陽是一個達成縣縣雙高速的地級市，其中經雁江而過的有成渝高速和遂資眉（遂洪）高速，經樂至而過的有遂資眉高速和成安渝（渝蓉）高速，經安嶽而過的有成安渝高速和遂內高速。這已經足以羨煞旁人了，而資陽政府目前推出的口號是縣縣三高速，即還要修建經雁江安嶽而過的資潼高速和樂至—大英—三臺高速，這倒不是吹牛，資潼高速已經動工，而樂至—大英—三臺高速是省政府十三五交通規劃裡計劃要修的路，不出意外這兩條路都是會順利建成的。只是兩市2018和2019年的GDP對比情況就有點差強人意了，一起來看看官方數據。
2019年全省各地市州GDP情況
眉山不論從GDP總量還是增速看，都比資陽略高，看來還是有一定差距。希望在成德眉資同城化發展大浪潮中，兩市都能夠抓住機遇，在危機中找到機遇共謀發展，協同共進。不知道各位對眉山和資陽的發展又有什麼看法呢，歡迎在評論區留言一起討論。
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