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輪胎修補的好壞直接決定了輪胎的二次壽命，今天小編向各位卡友介紹3種輪胎修補方法。在介紹輪胎修補技術之前，先要告訴大家，不是所有的被扎破損的輪胎都可以進行修補，輪胎尺寸為6.50-7.00的修補區域不可超過65mm,輪胎尺寸為7.50-16.00的修補區域不可超過75mm，當然是指單一破損位置。當修補尺寸大於上述規格時，及時表面修補完好，在行駛過程中輪胎的安全性與耐磨性也會大打折扣，既而影響行車安全。同樣如果同一條輪胎修補次數超過3次也建議直接更換新輪胎。
重卡
輪胎破損修補位置將修補方法分為蘑菇釘修補、塞梗修補、胎側點式硫化修補及胎冠、胎肩點式硫化修補。這些修補方法在實際操作對應修補位置也是不盡相同的。接下來小固依次結合實例介紹一下各個修補方法，方便卡友們在日後識辨修補技術的優劣。
一、蘑菇釘修補
蘑菇釘修補法主要應用於胎冠的修補，這也是輪胎與地面的直接接觸面，也是最能出現破損的位置。
1.首先用探錐從內部檢查穿孔角度和尺寸，方便修補師傅確定修補位置和補貼大小。
2.清潔內部表面，降低汙泥、殘渣對輪胎的二次傷害。
3.用低速氣鑽從內部向外部鑽孔3-5次，這裡注意一定要選用合適的鑽頭，以免輪胎內鋼絲髮生打鑽纏繞現象。
4.採用同樣的方法從外向內鑽3-5次直到粉色粉末出現。鑽孔後的內表面需要是乾淨和緊實的(無鬆散鋼絲，無橡膠突起且無氧化的痕跡)。
5.標記需要打磨的範圍，大約要超出貼合區域15mm，方便膠合緊閉。
6.用低速打磨機打磨內部表面至RMA1-RMA2。
7.用低速打磨機配合軟鋼絲刷清潔表面,然後將粉塵從胎內吸除，在這裡要注意不要將吸塵管的頭部接觸打磨後的表面，以避免交叉汙染。
8.對打磨後的表面和孔內塗抹常溫硫化劑，然後等待硫化劑乾燥。
9.安裝蘑菇釘，注意蘑菇釘表面的清潔。
10.從中心往外壓合蘑菇釘頭部，確保未包含空氣。這就像手機貼膜，如有空氣在內，使用時間和效果就大打折扣。
11.在蘑菇釘邊緣塗抹密封膠，密封膠一定要選用輪胎修補專用密封膠。
12.切除蘑菇釘多餘的橡膠杆，保留大約超出胎面3mm的餘量。
以上就是蘑菇釘修補方法，這種方法應用很廣，技術含量不高。但在操作時一定要注意不能混用不同品牌的蘑菇釘和常溫硫化劑。
二、塞梗修補
塞梗修補相比蘑菇釘修補，修補工藝更加先進，修補的方位也擴大。具體修補方法如下：
同蘑菇釘修補一樣，首先對破損表面進行處理。
1.首先用探錐從內部檢查穿孔角度和尺寸，方便修補師傅確定修補位置和補貼大小。
2.清潔內部表面，降低汙泥、殘渣對輪胎的二次傷害。
3.用低速氣鑽從內部向外部鑽孔3-5次，這裡注意一定要選用合適的鑽頭，以免輪胎內鋼絲髮生打鑽纏繞現象。
4.採用同樣的方法從外向內鑽3-5次直到粉色粉末出現。鑽孔後的內表面需要是乾淨和緊實的(無鬆散鋼絲，無橡膠突起且無氧化的痕跡)。
5.往破損孔內均勻塗抹常溫硫化劑
6.利用輔助工具安裝合適的塞梗
7.切除塞梗多餘的橡膠梗，保留大約超出氣密層3mm的餘量
8.標記需要打磨的範圍(大約超出貼合區域15mm)
9.用低速打磨機打磨內部表面至RMA1-RMA2。在這裡一定要注意不要打穿氣密層，最好使用36粒度，轉速為2700-4000rpm的打磨輪
10.用低速打磨機配合軟鋼絲刷清潔表面,然後將粉塵從胎內吸除。
11.對打磨後的表面和孔內塗抹常溫硫化劑,然後等待硫化劑乾燥。
12.部分移除補片保護膜並將補片中心與傷口中心對準。在這裡要注意貼合補片前必須將胎圈擴張臂放鬆。
13.從中心往外壓合補片，確保未包含空氣。
14.在補片邊緣塗抹密封膠。
15.切除塞梗多餘的橡膠杆，保留大約超出胎面3mm的餘量。
上述就是梗塞修補法，同樣在修補過程中禁止混用不同品牌的塞梗、補片和常溫硫化劑。
三、胎側點式硫化修補
由於結構組織的不同，相比胎冠的破損胎側的修補工藝要更加複雜，技術要求也多，現在市場主要使用點式硫化修補方法。具體如下:
1.移除異物並從內部測量損傷尺寸以確認是否可以修補。
2.清潔內部傷口周圍表面，確保不會產生二次傷害。
3.用低速打磨機配合橡膠挖刀去除傷口周圍大面積的橡膠。
4.當靠近胎體層鋼絲時，改用低速打磨機配合包膠刷進行打磨。而且當靠近胎體層鋼絲時，必須使用包膠刷，因為採用包膠刷不會損傷到胎體層的鋼絲。
5.用刀具將損傷的鋼絲和橡膠分離。
6.使用高速打磨機配合碳鋼切割具切除損傷的鋼絲，有經驗的師傅在這步時會小心翼翼，避免擴大損傷範圍。
7.使用高速打磨機配合筆形打磨石將鬆散鋼絲打磨至緊密包裹於橡膠中。在使用打磨石打磨後，必須使用低速打磨機配合杆刷去除出現的死膠。
8.打磨傷口斜度並將打磨範圍擴展到超出傷口15-20mm的區域。打磨傷口的形狀為漏斗形，確保壓輥可以接觸到漏斗底部。
9.使用低速打磨機配合軟鋼絲刷清潔打磨表面。
10測量傷口總厚度值，並用蠟筆記錄在胎側位置。
11.使用高速打磨機配合氧化鋁打磨球從傷口內部打磨斜度，並將打磨範圍擴展到超出傷口10mm的區域。
12.用探錐檢查傷口有無脫層、裂口等。
13.用手柄鋼絲刷和吸塵器清潔打磨表面，不要用吸塵管的頭部接觸打磨後的表面，以避免交叉汙染。
14.從傷口內部測量傷口的長和寬，並用蠟筆記錄到胎側位置。
15.用蠟筆畫十字線標記傷口中心，以作為將輪胎安裝到點式硫化機上的位置參考。
16.均勻地將熱硫化劑塗抹到打磨後的表面並等待乾燥。
17.將需要填入傷口的膠片剪成條狀並在加熱板上預熱。
18.用壓輥將加熱後的膠條逐層填入傷口填入傷口的橡膠必須保證高出胎側表面和內部氣密層表面3mm。
19.將輪胎安裝到點式硫化機上並設定硫化時間。
時間設定=預熱時間+(總厚度+填膠超出的高度)Xa分鐘/mm
預熱時間和“a”值可由硫化機和原材料供應商提供。
20. 用探錐檢查硫化後橡膠的狀態。
21.根據供應商提供的修補選材表選擇合適的補片，畫框後打磨氣密層至RMA1-RMA2。
22.用低速打磨機配合軟鋼絲刷清潔打磨表面並用吸塵器吸除粉塵。
23.將常溫硫化劑塗抹於打磨後的表面並等待乾燥。
24.部分移除補片保護膜，並將補片中心與傷口中心對齊，注意貼合補片前胎圈擴張臂必須放鬆。
25.貼合補片於傷口之上，放置補片時，補片表面的箭頭方向須保證垂直指向兩側胎圈，即與胎體層鋼絲平行。
26.從中心向外壓合補片，保證沒有空氣被包含在裡面。
27.在補片邊緣塗抹密封膠
28.打磨輪胎外部表面多餘的橡膠，使其與輪胎輪廓一致。
上述就是胎側點式硫化修補法，點式硫化修補法不僅僅可以用於胎側修補，還可以用於胎冠和胎肩位置的修補，但相比蘑菇釘修補法和塞梗修補法工藝複雜，成本較高。
當然市場上還有其他修補方法，如傳統填膠條方法和貼片內部方法，但小編不推薦使用，雖然這兩種修補方法價格相對便宜，但對於運輸貨物的卡車來說可靠性不高，安全性較差，容易造成輪胎二次傷害，影響行車安全。
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