別把保養拖成維修！到底該修理還是保養？保養勝於修理？還是三分養，七分修？歡迎老司機來討論。這是困惑很多車主的疑問，首先科學研判，保養勝於修理，。持反對意見的多是一些上年紀的老司機，除了他們那個年代的車真的就很簡單，個別東西壞了就壞了，將就還能跑就行，那時的物質條件所限也迫著他們儘可能把保養拖成維修，並且覺得這樣壞到跑不動才一次修，比一直保養維護更划算.......但時代早就不同了，當代的汽車身上的附件越來越多，之間的關聯性也越來越強，保養維護並讓各個系統處在正常狀態十分重要。比如助力轉向系統，國內乘用車2000年中後期才算徹底普及，很多人都不知道，甚至認為這個系統不需要保養！不少都是用到方向髮卡，轉向機異響才知道要換裡面的油液。
可別以為這東西壞了就訂配件回來換這麼簡單，有些貴得嚇人不說。
就算是碰到有不貴的副廠件，拆裝的費用也不會便宜！當然一些老司機又會跳出來大喊別整了！自己臂力過人！把這東西的輔助系統全部斷開!當以前沒助力轉向的車來開也不一樣?
如果真按老司機這個操作一整......把轉向系統的線路全斷開，很大機會車上的穩定系統也會跟著掛掉。同樣的道理還有各個差速器裡的齒輪油。有根本不知道的，也有理直氣壯地認為一輩子不用換的。
不聽勸告啊，等到異響才去檢查，放油螺絲上面的鐵銷就能告訴你下面的劇情。特別一些有LSD或者差速鎖，可以主動分配左右扭矩的車型，這個總成拆下來修一次，或者要更換，那可是教人呼天搶地的！
舉例的這些容易忽略，或者會被選擇性忽略的細節，其實在每輛車不下賽道，不暴力駕駛的情況下，全生命週期也就保養它兩次到三次就可以維持正常工作。而且它們通常都是各種主被動安全系統非常重要的一環，在緊急關頭隨時能在鬼門關拉你一把，在情在理都應該好好善待她們。遙遠年代老司機憑著一身孤膽開著四個輪子加兩張沙發就走南闖北的日子已經不堪回首，也沒人想回去，為了省那麼一點保養費就讓整個精密的系統變成瘸腳馬根本不值得。
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